5АКПП Аварийный режим, N217

[BigBud]

Добрый день всем!
Истроия такова:
Утром (на холодную) поворачиваем ключ в положение "зажженных всех лампочек", коробка уходит в аварийный режим. Заводим авто, после прогрева перезапускаю авто и коробка уже не в аварийном режиме. И не уходит в аварийный режим в течение дня, если нет длительных простоев (возможно охлаждение коробки).

Бывало после длительного простоя достаточно было просто повернуть ключ в режим "всех лампочек" (коробка в аварии) подержать немного, выключить и запустить двигатель (аварийного режима уже нет).

Ошибки по двигателю 18233 Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825-003-Механическая неисправность - Спорадическая

Проверял масло в АКПП - долил 1.7 литра. Могло ли это быть из-за малого уровня масла?

[tommy1989]

хм иногда просто провода могут замыкать на коробке
посмотри нет ли там воды и прочей гадости

[AXel_23]

Могло ли это быть из-за малого уровня масла?

хз. но коробку мог убить с таким недостатком масла. по теме проверяй проводку. и разьем на АКПП.

--- Добавлено чуть позже ---

Проверял масло в АКПП - долил 1.7 литра

как проверял?

[BigBud]

хз. но коробку мог убить с таким недостатком масла. по теме проверяй проводку. и разьем на АКПП.
как проверял?

Вроде АКПП работает нормально, может не успел убить.
Проверял на заведенную при теплой АКПП, рычаг в положении Р.
На разъем масло вытекло когда-то, буду смотреть.

[BigBud]

Нарыл информацию на сайтах США, что может быть причиной севший аккумулятор. (один пендос с такой же проблемой заменил аккум и все стало ОК).
Вроде и смысл какой-то есть:
когда поворачиваем ключ в положение всех лампочек - не хватает напруги аккума, чтобы открыть/закрыть клапан - аварийный режим.
заводим машину - работает генератор, дает напругу - открывается/закрывается клапан - аварийный режим пропадает.

только не понятно почему в положении всех лампочек если подержать(не заводя машину) минут так 1-3, то аварийный режим тоже пропадает.

Был здесь на форуме Эрнест с такой же проблемой. Кто знает чем закончилось, отпишите, выручьте!

[uras]

У меня была такая проблема!Пассат в5 1999г.2.5тди5 АКПП.Включался аварийный режим,на понели загорался значок анти-пробуксовки,машина ехола 20 км/ч!У меня проблема заключалась в датчике воздуха на турбину,он сломался.На фишке к датчику был перепаен провод(что бы новый не покупать новый),крайний правый к соседнему-сразу всё заработало!!!Посмотрите может фишка отошла от датчика воздуха.Попробуйте перекинуть!

[BigBud]

Кто подскажет, есть ли какой-нибудь датчик температуры масла АКПП? коробка 01V 2002 год.
Если есть, то как он завязан с работой акпп.
На клапан N217 откуда идет напряжение? через реле или напрямую.

--- Добавлено чуть позже ---

Не, у меня более специфическая проблема. После прогрева всё проходит...

[fibonathi]

BigBud,

Могло ли это быть из-за малого уровня масла?

На 99% из за этого и было по твоим признакам.
BigBud,

есть ли какой-нибудь датчик температуры масла АКПП

есть , при перегреве (больше 140) в аварийный режим корабаса загоняет.

[BigBud]

Нет, масло долил, никаких сдвигов.

есть , при перегреве (больше 140) в аварийный режим корабаса загоняет.

Кто может номер знает его, или где он стоит...

[office219]

BigBud,
Один в один были твои симптомы. Проверял уровень масла, разъем АКПП, мозги.
Оказалось все намного проще - один раз сдохла летом АКБ. Долил воды (больше литра), зарядил - пять месяцев полет нормальный. Удачи.

[fibonathi]

ли где он стоит...

Стоит он внутри коробаса и прямо в жгуте. Меняется вместе со жгутом проводов.

[BigBud]

BigBud,
Один в один были твои симптомы. Проверял уровень масла, разъем АКПП, мозги.
Оказалось все намного проще - один раз сдохла летом АКБ. Долил воды (больше литра), зарядил - пять месяцев полет нормальный. Удачи.

Спасибо за совет, не пропадайте, будем пробовать. Скажите и при низких температурах тоже всё ок?

[BigBud]

Как обмануть эту систему: поворачиваем ключ до границы, когда все иконки загораются (но чтоб не загорались иконки). Потом резко заводим авто и ВУАЛЯ!

Если проморгать и загорятся иконки, то миссия провалена!

[BigBud]

Сегодня тестировал свок АКБ. После ночи простоя показывает 12.26В. Когда повернул ключ зажигания 11.9В.
Завел 14.4В. Поработала, выключил 13.3В. Повернул ключ 12.38В и постепенно начало опускаться на 0.01В в секунду. Включил фары 11.7В и стоит мертво. Выключил - 11.9 мертво.
Заводит в любой мороз. Только АКПП чувствителен к напряжению меньше 12В.

Интересно почему так падало напряжение с 12.38 до 11.9? АКБ хана?

[BigBud]

Менял аккумулятор, он проблему не решил. От зарядки на положении "ПУСК" - проблема пропадает. Не знаю куда рыть дальше. Клапана выдают сопротивления в рамках эталона.


Перечитав много тем, не нашел темы по диагностике 5-АКПП 01v.

Так вот начнем:

Проверка будет касаться электромагнитных клапанов- соленоидов.
Выглядят они так.
Клапана регулируют напор(давление) масла - собствено от этого и зависит работа АКПП, плавность переключения передач. Приведу таблицу в которой описано, какие клапана задействованы при переключении на определенную передачу. (это не значит, что если вы перевели рычаг АКПП напр. в положение 4, то будут задействованы только те клапана которые соответствуют 4 передаче).

Управляются они блоком управления АКПП (БУ АКПП), который находится под ковриком переднего пассажира. К нему крепится большая прямоугольная фишка, от которой идет жгут проводов до АКПП. Не доходя до АКПП жгут проводов заканчивается круглой фишкой, которая стыкуется с такой же круглой фишкой (мама-папа). И далее проводка уходит в саму АКПП и подходит к клапанам.

Мои опыты показали следующее:
В момент поворота ключа зажигания, БУ АКПП опрашивает саму АКПП (напряжение), если возвращаются значения не равные эталоу, то АКПП переходит в аврийный режим, при котором все клапана выключены, давление масла в АКПП максимально, напряжения на АКПП нет! (включена 4 передача, хотя на форумах говорят, что 3-я)

Для проверки клапанов, необходимо проверить сопротивление на разъемах вначале прямоугольной фишки, если они отличаются от приведенных в таблице, то произвести те же действия на круглой фишке возле АКПП (согласно таблицам), и в последнем случае - на самих клапанах. И таким образом определить где коротит.

Подключить VAG-COM, зайти в АКПП-измерения-
006 группа - там будет приведен ток на клапанах 0.48А - клапан выключен, 0.76 А- включен. (2 и 3 окошко)
Первое окошко - значение гуляет от 0 до 0.8А (так и надо). Последнее окошко - напряжение на АКПП.
007 группа 2-е окошко - ток на 4-м клапане 0.48-0.76 А
(буду признателен, если кто-нибудь подтвердит значения, особенно группы 006, 2-е и 3-е окошко).

Завтра разберусь с картинками.

[ilyuhich]

Хмммм... а вам на кажется, что для начала при сваливании коробки в аварийные режим НЕОБХОДИМО провести проверку ошибок именно по коробке? Ведь данный режим включается уже после проведения компом теста ошибок...

--- Добавлено чуть позже ---

18233 Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825-003-Механическая неисправность - Спорадическая

А эта ошибка постоянно появляется??

[Strelban]

BigBud, привет. Поставь, пожалуйста, машину в подпись.

006 группа - там будет приведен ток на клапанах 0.48А - клапан выключен, 0.76 А- включен. (2 и 3 окошко)
Первое окошко - значение гуляет от 0 до 0.8А (так и надо)

так не должно быть. Первое поле - уровень сигнала на N91 (он же EDS-1). Должен меняться во время переключений, на месте в норме стабильно высокий 0,6-0,7 А.
ЭБУ, часом, не плавает в воде?

[BigBud]

так не должно быть. Первое поле - уровень сигнала на N91 (он же EDS-1). Должен меняться во время переключений, на месте в норме стабильно высокий 0,6-0,7 А.
ЭБУ, часом, не плавает в воде?

Да я это и имел ввиду, только хотел сказать, что он может принимать разные значения от 0 до 0.8 (по книжке).
А остальные у меня либо 0.48 либо 0.76 показывают, хотя я думал, что должен n93 (он же EDS-3 или n217) работать как n91, т.е. принимать разные зачения.
ЭБУ АКПП сухой.

--- Добавлено чуть позже ---

Хмммм... а вам на кажется, что для начала при сваливании коробки в аварийные режим НЕОБХОДИМО провести проверку ошибок именно по коробке? Ведь данный режим включается уже после проведения компом теста ошибок...А эта ошибка постоянно появляется??

Ошибка одна, появляется постоянно на холодную(не поработавшую машину). Летом забывается до поздней осени. При вподключении пускового устройства, которое выдает 14Вольт, ошибка не появляется. Где-то к.з., но вот где - не известно.

Картинки в продолжение диагностики.

[BigBud]

Снял логи по клапанам АКПП, в поведении клапана N93 (217) совсем ничего подозрительного, ток соответствует включаемым передачам.
Т.к. проблема проявляется только при холодной погоде - брал ЭБУ АКПП и реле 13 домой (в тепло), нагревал и подключал, результата никакого. ЭБУ АКПП как новое.


Кто может снять логи с 1 по 5 передачу в спокойном режиме с коробки 01v в 006, 007 группах? Нужно сравнить со своими.

[BigBud]

В продолжение темы...
Жду лета, проведу дополнительный провод от ЭБУ АКПП к самой АКПП, если ошибка пропадет - виноват провод. Если нет - буду снимать поддон и менять местами клапана. Там есть такой же.

Если есть у кого советы, милости просим высказаться. И как можно кроме л/с обратить внимание человека на этом форуме? У него была такая же проблема, но видимо, л/с он не читает.