0

Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Раз на раз не приходится)
Воздух выгоняй через дырочку на патрубке печки(возле АКБ)
При прогазовках в бачке ОЖ циркулирует?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Качал шланг минут 10. Не помогло. Печка как дула холодным так и дует. Скажите на сколько хорош вот этот способ ( Встать на подъем покруче, мордой вверх, открыть крышку расш. бачка, запустить движок и чуток погонять. Только надо, чтобы двигатель был холодный, а то можно ошпариться, открывая крышку бачка.) Вычитал на форуме
--- Добавлено чуть позже ---
Извини. А там клапан стоит или что? А то щас пойду заниматься ей, чтоб наверняка знать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Прокачка системы охлаждения:
– Отогнуть защитный кожух водяного шланга возле соединения с теплообменником.
– Открутить шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.
– Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
– Насадить шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его
– Закрыть расширительный бачок.
– Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.
– Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.
– Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки макс., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А я тебе и не саветую по ремонту... Он просто с той же вераятностью может разсыпоться..совет смешной, т.к. ты не можешь гарантировать и повторяемость твоего совета 50/50 и орать не нужно (Капсом писать), глухих и слепых здесь нет
Авторуесли на "горячую" вискомуфту можешь рукой остановить, муфта под замену без вариантов, есть у тебя другие неисправности по системе охлаждения или нет
если на "холодную" вискомуфту не можешь рукой остановить, муфта под замену без вариантов, есть у тебя другие неисправности по системе охлаждения или нет
а параллельно или последовательно выявлять другие неисправности по системе охлаждения.
--- Добавлено чуть позже ---
я тебя не спрашиваю, как свой двигатель ремонтировать, гы
Большими буквами написал случайно Capslock был вкючен.. не стал переписывать.... Извеняюсь если кого задело...
Если я скажу гарантирую что это изменит.. Под моё слово гарантия не нужна...
Ни одного факта развала вентилятора после заварки викомуфты за свою практику не видел.... а делал так ни раз... если нужно перекантоватся до прихода новой или пока денег нет... то идеальный вариант...
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
ЧТо то я непойму, сообщения в теме никто не читает чтоли??? С последнего начинаем?Я делал так, сначала немного сдвинул патрубок с печки (около АКБ пластиковый кожух, вот под ним) до появления отверстия и немного поднял заполненый бачок вверх, нажимая на шланг охлаждайки добился выхода воздуха (можно и не нажимать, я просто делал это для полного выхода пузырьков). Шланг на место и в путь.
Про это писали много раз.
Ромеич ещё раз показал
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасайте. Только вернулся с сервиса. Все сделали. Но в итоге пробит пластиковый патрубок идущий к печке (см. фото) Вопрос: Эту часть можно заменить отдельно или эти патрубки часть радиатора???
--- Добавлено чуть позже ---
Не пойму как добавить фото(((
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Увы, это так
--- Добавлено чуть позже ---
А что было то?
--- Добавлено чуть позже ---
Можно вот так https://passatworld.ru/ Но в данном случае фото не нужно, и так все понятно
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Еще раз заменили термостат. И выгнали все воздушные пробки.
--- Добавлено чуть позже ---
[/URL][/IMG]
--- Добавлено чуть позже ---
А может ее заколхозить как то можно??
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Помоему у тебя проблемы с помпой.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я машину не диагностировал...и утверждать не могу.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброе утро. Ну что с такой бедой не сталкивались???
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Если там и пытаться что-то делать (клеить, паять и т.д. и т.п.), мне кажется на месте толком ничего не сделаешь, места мало. Все равно надо снимать. Ну а если снимать, то надежнее сразу поменять хоть на новый, хоть на б/у, чем что-то колхозить без каких либо гарантий. ИМХО.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Печально конечно. А он со стороны салона снимается?? Я так понимаю пол торпеды нужно разобрать!!
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |