заклинила термомуфта, обрыв агрегатного ремня. замена подшипника

[saitek]

ну без гаража тяжеловасто конечно, я 3 часа поделаю, чето не идет (или инструмента, запчастей не хватает) брошу да поеду по делам

да вот в этом то и проблема

так то 5тр даже отдал бы за эту работу дык нету щас да и надежней самому, в каком-то смысле..

и денег тоже щас нету,и самому хочется сделать

[Son@r]

vano25, расскажи пожалуйста,долго ли по времени и сложно снимать кронштеин???а то я вот тоже мучался на праздники так и не вытащил подшипник,у меня он еще пока полуживойно чувствую скоро заклинит,больно громко он воет когда газу даю

Снимая кронштейн, ты сольешь антифриз (со всеми вытекающими )
Можно выпрессовать не снимая кронштейна. Но морду лучше разобрать. И заранее подобрать втулки (подбирать приходится точно, потому как стенки корпуса тонкие. И ВД-шки не жалей)

[saitek]

Son@r, спасибо за совет,все таки наверное морду разбирать буду,а втулочки,шпильки это все есть,и даже горелку купил газовую

[vano25]

засада мужики, начал все собирать, прикрутил муфту а она ходит как будто восьмеркой.. терь не пойму толи с подшипником беда толи чашку с вискомуфтой погнул когда выбивал наружу. вот незнаю как определить

[Vovan77]

vano25, C подшипником ты конечно жестоко обошелся, его можно ТОЛЬКО за внешнюю обойму запресовывать! Боюсь придется тебе новый покупать... Я перед запресовкой смазал внутренности кронштейна и сам подшипник снаружи моторным маслом слегка, ну и кронштейн подогрел. А запресовывал головкой на 27 - как раз по внешней обойме.

[vano25]

ну да, обошелся жестко. не мне кажется что дело не в подшипнике. прикрутил вискомуфту на старый подшипник, покрутил на весу, визуально видно как чашка ходит восьмеркой.
не может на обоих подшипниках втулка такой люфт давать. сегодня посоветуюсь с товарищем да поеду за бу вискомуфтой 1000рублей стоит.
народ аккуратнее когда разбираете, не стучите молотком

[vano25]

все ок, оказалось, просто не притянул вискомуфту как следует, вот она и крутилась "восьмеркой", и раньше времени навел панику ;) машина работает как часики, от прежнего шума не осталось и следа ;) а то гнц шумит, давление маленькое - а вон оно в чем собака порылась.

резюмируя проделанную работу: по мне так лучше сразу скидывать бампер и переднюю рамку соответственно, делов на полчаса-час (при наличии инструмента и шуроповерта) а от лишнего геммороя может уберечь, сразу сливать антифриз (пробка снизу на 19), ну и жидкость гура (у меня слилось-залилось где то 700мл) заодно и поменять можно, профилактически, а то грязи много скапливается.. подшипник выпресовывать нагретым с помощью стакана и шпилек, либо (если кронштейн снят) просто выбить его изнутри выколоткой, как сделал я. впресовывать однозначно с помощью стакана либо легкими ударами молотка через деревяху ПО ВНЕШНЕМУ РАДИУСУ подшиппника, либо также шпилькой (сантиметров на 10 длиной), посадочное место также разогреть перед запресовкой. если б все это знал и инструмент заранее приобрел, управился часов за 5, а так время конечно потрачено уйма ;) но я не жалею, главное результат пока впечатляет

а проверить ролики вискомуфты, генератора либо помпу очень легко. достаточно оттянуть натяжитель ремня (сделать это можно разводным ключом за ухо), снять агрегатный ремень с генератора, спокойно покрутить все агрегаты и послушать на слух/ по ощущениям.