LEXUS. Премиум для бедных.

[Defiant]

Только у японской тройки тойота, хонда, ниссан есть вторая линейка моделей- премиальная! Типа, эти для людей, а непримиальные копии...для народа.

ваще-то у немецкого ВАГ-а то же самое. Ваг даже дальше пытался зайти - у них помимо народного фольксвагена и премиального ауди был суперпремиальный фаэтон. В котором кстати руль от народного туарега

--- Добавлено чуть позже ---

Да и если про безгоду неделя это про меня, то Саша, ты удивишься, как быстро бежит время!)) Через 2 месяца я уже 2 года на мл, мне кацца, могу уже сравнивать.

у тебя пока еще не остыл детский восторг от мерседеса, ты еще не можешь объективно сравнивать. Помнится когда ты только его купил то делал трагедию из того что в нем штатного компрессора не лежит в багажнике. А потом распробовал и до сих пор отойти не можешь. А я это прошел еще до 2010 года когда первый мерин обкатывал. А на данный момент у меня их было 4 штуки - от самого простого (Е200) до одного из топовых (GL500). и щенячий восторг остался в прошлом, осталась лишь объективность. Потому при всем что в лексусе хуже, про ту же вентиляцию я так сказать не могу. Она работает немного но лучше, я щас 1000 км с ней ехал. По дороге едет он тоже мягко и плавно. Но в основном по 90 процентам параметров лексус мерседесу конечно проиграет, о чем я написал в первом сообщении.

--- Добавлено чуть позже ---

Немцы прежде чем кнопку куда то засунуть 100500 раз протестируют- а удобно ли? Узкоглазые херачат по утреннему наитию

совершенно верно. все сделано явно без особых размышлений на предмет удобно ли. есть и ладно

[Бамбарбия Кергуду]

Ваг даже дальше пытался зайти - у них помимо народного фольксвагена и премиального ауди был фаэтон.

у тойоты тоже был, а главное есть, свой фаэтон под названием LS

[Mikke]

А смысл?
Если я скажу, что от притертости к сугробу в -10 мороза, у годовалого Прады пошла рыжая царапина через месяц, ты разве поверишь?

вот таких щелей на камри не видал ни разу, еще уголки бесячие часто отходят и крыло от трения начинает ржаветь

[Padre]

Господа! Фаэтон тоже был фольксвагеном, а не каким то вагоролсом со значком в виде бога Зевса. Тут лучше бы зашел пример с мерседес и майбах. И Саша, мой щенячий восторг давно прошел. Просто мне в нем удобно и комфортно перемещаться. А вот с надежностью у него не очень. Радар перестроения умер, 50000 за штуку, и оказывается- это расходники!)) Но он мне один хрен нравится, следущий будет тоже мерс.

[Mikke]

у вага аналог лохуса тоётовского - это ауди

[Padre]

у вага аналог лохуса тоётовского - это ауди

Пля, ауди- это ауди!!! Порше- это порше. У них нет таких же, но под другими брендами.

[OFA+]

вот таких щелей на камри не видал ни разу, еще уголки бесячие часто отходят и крыло от трения начинает ржаветь

А что ты хотел, если его рукожоп собирал? На моём таких проблем не было никогда.

[Defiant]

у тойоты тоже был, а главное есть, свой фаэтон под названием LS

это не фаэтон, а ауди А8 ваще-то.

но тока речь не об этом, а о том о чем падре изначально сказал что дескать только у япов есть у одного концерна и премиум и народные

[Padre]

Лексус РХ и тойота Хариер. Один кузов, одни узлы, но в одном кожа с жопы девственниц и клюшка, а в лругом нет. И такие же инфинити и ниссаны на дорогах Японии ездят.

[MagnumAE]

у вага аналог лохуса тоётовского - это ауди

Чёй-то?
Лохсус - таёта для рынка США.
Только потому, что они там налажали и создали имидж дешманских повозок, пришлось делать такой вот маркетинговый финт ушами - то же овно, только в другой обертке.

[Mikke]

говно не говно
но японские жоповозки почему-то меньше падают в цене на вторичке
я даже ссаный рав4 до сих пор себе позволить не могу
самый бородатый

[Defiant]

Лохсус - таёта для рынка США

это точно не так. во всяком случае тойотой бренд лексус не так задумывался.

Не ребят, я сам любитель покритиковать лексус - но вы перегибаете палку, лишку куража поймали. Как ни странно несмотря на общую платформу лексус ES и камри - это совсем разные машины во всем. и в настройках ходовки, и в шумке, и в материалах и в начинке

[Бамбарбия Кергуду]

это не фаэтон, а ауди А8 ваще-то.

но тока речь не об этом, а о том о чем падре изначально сказал что дескать только у япов есть у одного концерна и премиум и народные

речь о том, что Фольксваген куда-то дальше в S класс пошел., а япы не пошли, как я понял.
а то, что ауди в портфеле ВАГ.. Ну и ламбо там есть.. И Дукатти с МАНом

--- Добавлено чуть позже ---

но тока речь не об этом, а о том о чем падре изначально сказал что дескать только у япов есть у одного концерна и премиум и народные

так суть в том, об этом и Падре пишет, что они лепят шильдик Акура на Хонду, условно, и обзывают это премиумом.
Добавят пару опций, немного шумки, даже железяки кузова бывают одинаковые.

[floyd]

а то, что ауди в портфеле ВАГ.. Ну и ламбо там есть.. И Дукатти с МАНом

И даже Бентли.

[Бамбарбия Кергуду]

И даже Бентли.

спасибо, кэп

[floyd]

спасибо, кэп

Кушайте на здоровье...

[Mikke]

а то, что ауди в портфеле ВАГ.. Ну и ламбо там есть.. И Дукатти с МАНом

бугатти
но аналогия тоёота-лексус вф-ауди прямая
и то и другое строится на одних узлах, только во втором случае с закосом на премиальность

--- Добавлено чуть позже ---

И даже Бентли.

ламбо забыли

[Ленок]

в лексусе она изначально болтается как штаны на заборе. У компаньона на LX-е было то же самое, ощущение что тойота пожалела набивки с сиденье и оно получилось как подушка,

В свое время ездила на паре лексусов на тест-драйве.
На обоих садилась в машину и уууух.... как в перину провалилась
Думала, что показалось.
Ан нет, оказывается действительно сидения мягче чем обычно

[Бамбарбия Кергуду]

бугатти
но аналогия тоёота-лексус вф-ауди прямая
и то и другое строится на одних узлах, только во втором случае с закосом на премиальность

сейчас в мире очень многое строится с использованием узлов даже другой марки, не говоря о решениях в рамках одного концерна.
Ситуация абсолютна иная, чем ситуация сделать премиум из обычного авто

[Defiant]

что ауди в портфеле ВАГ.. Ну и ламбо там есть.. И Дукатти с МАНом

да, только у ауди с вагом линейки моторов всегда пересекались, чего не скажешь о дукатти и мане. не нужно заниматься софистикой. Одно дело когда ваг сам открыл ауди решив сделать премиальный бренд, и совсем другое дело когда концерн просто купил чужое производство, которое к нему изначально никакого отношения не имело