У меня новый Шевроле. Теперь Шевроле Нива! (Много фото)

[Axl]

Блин, бред развели... На пустом месте))). Резюмирую. Ни разу не встречал чтобы дизель в сильный минус с момента поворота ключа без предварительного прогрева свечей, завёлся так же как в тёплое время

Бамбарбия Кергуду, Паш, реально с полтыка!
Я сам удивлен.

[еще Сергей]

Блин, бред развели... На пустом месте))). Резюмирую. Ни разу не встречал чтобы дизель в сильный минус с момента поворота ключа без предварительного прогрева свечей, завёлся так же как в тёплое время

секундомер не включал, по ощущению одинаково

[Powar]

Ни разу не встречал чтобы дизель в сильный минус с момента поворота ключа без предварительного прогрева свечей, завёлся так же как в тёплое время

Паш, у меня на прогрев свечей в -20 уходит 1-2 секунды, потом начинает крутить. Честно, не преувеличиваю. Крутит на секунду дольше, чем летом. Т.е. заводится не с первого, а со второго оборота. Это без вебасты. Если с ней, то заводится с третего оборота (как ни странно).
Машине 11 лет и 209тысяч пробега. Фв.

[Короед]

На "пятере" спираль накала включалась раза три и совсем не в самый холод.
Ок, тут не минус 20, но по утрам сейчас минус 7. В Пассатах такую погоду спираль грела всегда (1-2 сек.), БМВ стартует сразу.

[Олег]

Всю тему не читал, но алгоритм работы свечей накаливания у VAG и BMW сильно разный.

Основная тема у BMW, еще с лохматых годов - камера сгорания начинает нагреваться за счет свечей накаливания - после открытия двери ;) И если после открытия прошло совсем мало времени - будет у вас на дисплее разогрев. Если среднее кол-во времени - не будет. Если большое кол-во времени - будет греть заново ;)
На VAG - иначе ;)

[Короед]

Логичное объяснение.
Ларчик просто открывался.

[Defiant]

Всю тему не читал, но алгоритм работы свечей накаливания у VAG и BMW сильно разный.

Основная тема у BMW, еще с лохматых годов - камера сгорания начинает нагреваться за счет свечей накаливания - после открытия двери ;) И если после открытия прошло совсем мало времени - будет у вас на дисплее разогрев. Если среднее кол-во времени - не будет. Если большое кол-во времени - будет греть заново ;)
На VAG - иначе ;)

ну вот это уже похоже на правду. А то Паша пытается начти причину быстрого старта в том, что тут идиоты, не понимающие разницу между поворотом ключа и началом работы стартера.

короче ясно, я что-то такое и предполагал. Чудес разумеется не бывает - бывает другая реализация работы. Я думал что када машина видит ключ рядом - то уже греть начинает...ну сути не меняет, принцип тот же

У кого более менее современный дизель, тот поймёт о чем я.

да откуда...древние у всех. и древний бумер акселя не в курсе, что свечи надо греть строго после поворота ключа, и греет их заранее

[AXel_23]

секундомер не включал, по ощущению одинаково

тащить секундомер?

--- Добавлено чуть позже ---

в силу древности бумер акселя не в курсе, что свечи надо греть строго после поворота ключа, и греет их заранее

предварительно горелкой разогревают поддон

[Defiant]

И если тебе не понятно зачем я акцентирую внимание между поворотом ключа и началом кручения, то непонятно это тебе лишь от того, что техника бывает разная

мне-то как раз это понятно, и то что ты хочешь сказать все поняли. Это ты уперся , не пытаясь даже предположить что возможно на других авто алгоритм накала иначе реализован. Никто ведь не говорил что накала нет- я говорил что его нет после нажатия кнопки, спираль накала не зажигается и временной паузы нет

[Vasilich]

Кстати, удивлен как заводится дизель в такие морозы!
Ночью промерзло до минус 24
С утра сел, вжух и все завелось!
Даже не с полтычка, а просто с одного чиха...

Игорь, ты в этой теме все мифы про дизель развеять хочешь?

[mixa]

Я сам удивлен.

это как первый раз в публичный дом сходить
с бензиновой чахоткой было все иначе
поддержу модератора-на ВАГах немного по-другому.с кейлесс после нажатия кнопки в мороз пишет на максидоте "двигатель запускается" и чуть погодя стартует.это если без вебасто ;)
т.е.разница с пуском в тепло и холод заметна.
про мажоромобили не знаю-не нюхал

[Defiant]

Игорь, ты в этой теме все мифы про дизель развеять хочешь?

никаких мифов нет и никогда не было. просто есть фанатики типа тебя, утверждающие что физика на дизель не действует. А есть вменяемые люди, говорящие что дизель в силу физ.свойств топлива полюбому раньше откажется стартовать чем бензинка, но температуры -20 явно не достаточно что б разница проявилась. скорее всего когда моторы исправны эта разница будет в 30-35 градусов начинаться. а -20 это ерунда

--- Добавлено чуть позже ---

про мажоромобили не знаю-не нюхал

тоже бывает задержка старта, но 1-2 раза из 10.

[Padre]

Зимой не тот час, а уйдёт время на работу свечей накала, плюс крутить будет несколько дольше

Лапа действительно не прав. Ты ни кратко не понимаешь, не длинно. Так зачем тогда расписывать? Тот же мерс, тот же кейлес, и так же никаких пауз не замечено. Нажимаю кнопку и сразу, без всяких пауз на накалы, калы и прочие, двигатель запускается. А как там у фольцвагена сейчас - мне не интересно. У таурега была пауза на работу свечей, у мерседеса ее нет. Так понятнее?

[Defiant]

Лапа действительно не прав. Ты ни кратко не понимаешь, не длинно. Так зачем тогда расписывать?

это как раз тот случай, когда человек думает что его не понимают и ищет проблему на этом уровне. Хотя на деле это он не понимает что букварь, о котором он вещает, мы давно прошли

[Padre]

Хотя на деле это он не понимает что букварь мы давно прошли

Это как раз тот случай, когда человек, работая в салоне ВАГ думает, что он поймал Бога за йайцы и умнее всех. Спорить будет, но при этом пишет, что "ГЛ ни разу не заводил". Не в обиду, а для самоанализа....

[Vasilich]

никаких мифов нет и никогда не было. просто есть фанатики типа тебя, утверждающие что физика на дизель не действует. А есть вменяемые люди, говорящие что дизель в силу физ.свойств топлива полюбому раньше откажется стартовать чем бензинка, но температуры -20 явно не достаточно что б разница проявилась. скорее всего когда моторы исправны эта разница будет в 30-35 градусов начинаться. а -20 это ерунда

Мифов навалом. Про качество топлива, про морозы и т.д. Я никакой не фанатик, а практик, который ни разу за долгие годы эксплуатации, даже в -35 не пошел пешком, а всегда заводился. Вопрос в исправности ТС...
И проблем с ДВС и топливной не было никогда. А несчастную бензинку всю на гарантийном сроке надо было менять. Поршневую и дофига чего по топливной. Я понимаю, что это все исключение, но тем не менее, истина посередине

У таурега была пауза на работу свечей, у мерседеса ее нет. Так понятнее?

А чего у Вас за спор? Даже пауза если будет в 10 секунд (как было на старых дизелях) - это сильно критично?

[AXel_23]

Это как раз тот случай, когда человек, работая в салоне ВАГ думает, что он поймал Бога за йайцы и умнее всех. Спорить будет, но при этом пишет, что "ГЛ ни разу не заводил". Не в обиду, а для самоанализа....

[MagnumAE]

у меня он сдох первый раз на 224т.км

Т.е. замена подушек пневмы до 100К тебя вообще никак не удивляет?????
Я переднюю пневмостойку отремонтировал на пробеге 200+
А тут - МЕРС! Ска, НОВЫЙ!!!! Ска, с пробегом ДО10К в ГОД!!!!!!
Я не хаю машину.
Я жалею, что живу в такое гадское время.

[Бамбарбия Кергуду]

Паш, у меня на прогрев свечей в -20 уходит 1-2 секунды, потом начинает крутить.

я удивлен, что в БМВ и Мерсе не так.
А в ФВ, да, я это имею в виду - крутанул ключ(нажал кнопку), далее ожидание(секунда, две, три) и начинает крутить стартер.
Стартер крутит так же как и в бензинке, немного дольше чем летом.
Летом же, ты крутанул ключ и нет ожидания перед тем, как начнет крутить стартер, так?

Всю тему не читал, но алгоритм работы свечей накаливания у VAG и BMW сильно разный.

премиум)

[AXel_23]

Т.е. замена подушек пневмы до 100К тебя вообще никак не удивляет?????

нет. у меня нет пневмы нет пневмы, нет удивлений