Менять осушитель при замене компрессора???

Доброго времени суток! В связи с тем что мой компрессор отжил свое(временами качает нормально, а потом не держит давление вообще падает до нуля по манометрам) хочу его заменить. Что скажите о производителе Behr-hella? И нужно менять осушитель и клапан кондиционера?

О! Тема во время! Подшусь

Сообщение от shkep

И нужно менять осушитель и клапан кондиционера?

обязательно

Однозначно да. В базе знаний есть фотоотчет.

Я могу заменить компрессор,осушитель и клапан своими силами? Потом только заправить? И как быть с маслом? Его нужно в новый компрессор перед установкой заливать или можно потом при заправке???

Сообщение от shkep

менять осушитель и клапан кондиционера

видео по теме нашел

мне на гольфе заправщики компрессор приговорили. Разобрал- он в идеале. Заменил термоклапан возле салонного радиатора и все заработало. При рабочем компрессоре давление в обратке должно быть стабильно в районе 2, если нет- в компрессор уже точно лезть. Заправщики смотрели по манометрам- напорная магистраль быстро набирала давление и быстро теряло и не набирало больше, в обратке при этом стабильно 2 было, если дать пару минут отстояться и включить, то история с давлением повторялась.

Сообщение от shkep

Я могу заменить компрессор,осушитель и клапан своими силами? Потом только заправить? И как быть с маслом? Его нужно в новый компрессор перед установкой заливать или можно потом при заправке???

Без проблем, делов с перекурами на час- полтора. При заправке масло не заливается, ну возможно если только на стенде заправляют. Масло уже должно быть в новом компрессоре, а в осушитель граммов 30-50 нужно.

Сообщение от Androcc88

мне на гольфе заправщики компрессор приговорили. Разобрал- он в идеале. Заменил термоклапан возле салонного радиатора и все заработало. При рабочем компрессоре давление в обратке должно быть стабильно в районе 2, если нет- в компрессор уже точно лезть. Заправщики смотрели по манометрам- напорная магистраль быстро набирала давление и быстро теряло и не набирало больше, в обратке при этом стабильно 2 было, если дать пару минут отстояться и включить, то история с давлением повторялась.

Клапанам привет

Сообщение от Ragim

Клапанам привет

я же написал что дело было в термоклапане возле салона, а компрессор был в идеале.

Сообщение от Androcc88

я же написал что дело было в термоклапане возле салона, а компрессор был в идеале.

Что за термоклапан?

Сообщение от Ragim

Что за термоклапан?

на пассате еще не разбирал- скорее всего капилярная трубка, а на гольфе был термоклапан (дроссель), работает так же как термостат.

Сообщение от Androcc88

на пассате еще не разбирал- скорее всего капилярная трубка, а на гольфе был термоклапан (дроссель), работает так же как термостат.

Может ты имел в виду трв?На пассате дроссель, разделяет контуры высокого и низкого давления, а так же впрыскивает фреон в испаритель.

Сообщение от Ragim

Может ты имел в виду трв?На пассате дроссель, разделяет контуры высокого и низкого давления, а так же впрыскивает фреон в испаритель.

и его цена- копейки
http://www.vajulitas.lt/upl/products/1400048340.jpg

Сообщение от vyrukas

и его цена- копейки
http://www.vajulitas.lt/upl/products/1400048340.jpg

Да, так и есть.

Да, точно, терморегулирующий вентиль. Из-за него давление может не быть. Компрессор, насколько помню, поддерживает давление обратки, а в напорной компрессор нагнетает разное давление в зависимости от температуры.

Сообщение от Androcc88

Да, точно, терморегулирующий вентиль. Из-за него давление может не быть. Компрессор, насколько помню, поддерживает давление обратки, а в напорной компрессор нагнетает разное давление в зависимости от температуры.

На пассатах нет ТРВ(ну по крайнер мере на машинах с компрессорами denso), а его функцию выполняет механический кланан и наклонная шайба в компрессоре, регулирующая ход поршней компрессора, тем самым меняя его производительность (давление в напорной магистрали), в зависимости от давления в системе. А эта величина прямопропорциальна оборотам КВ и температуре фреона.

ребят..а о чем речь?...осушитель не обязательно менять...у пассата дроссель,разделяет контуры,а по датчику лавления регулируется включение компрессора и скорость вентилятора..вот и все.

Сообщение от Ragim

На пассатах нет ТРВ(ну по крайнер мере на машинах с компрессорами denso), а его функцию выполняет механический кланан и наклонная шайба в компрессоре, регулирующая ход поршней компрессора, тем самым меняя его производительность (давление в напорной магистрали), в зависимости от давления в системе. А эта величина прямопропорциальна оборотам КВ и температуре фреона.

На третьем гольфе трв и компрессор с наклонной шайбой.

Сообщение от Ragim

Без проблем, делов с перекурами на час- полтора. При заправке масло не заливается, ну возможно если только на стенде заправляют. Масло уже должно быть в новом компрессоре, а в осушитель граммов 30-50 нужно

Вы говорите в компрессоре должно быть масло и в осушитель еще грамм 30-50....Так В пассат всего в систему нужно 650г фреона +50 г масла.....

Сообщение от shkep

Вы говорите в компрессоре должно быть масло и в осушитель еще грамм 30-50....Так В пассат всего в систему нужно 650г фреона +50 г масла.....

Кто вам такое сказал?


Масло G 052 300 A2
Объем 250 ml
При*
частичной замене:
Аккумулятор-осушитель 25 ml
Компрессор 125*
ml
Конденсатор 25 ml
Испаритель 50 ml
Трубки 25 ml