Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[romper]

Bosch 0 280 218 063 - такой датчик поставил, опрессовку через пару недель получится сделать (пока подозрение негерметичности в соединение верхнего патрубка с кулером, в этом месте налет масляный имеется, хотя резиночка уплотнительная новая стоит), в это же время планирую кулер помыть(в жару сильную машина поттупливать начинает), тогда же и топливный фильтр менять буду.Воздушный фильтр новый, раскоксовку около 30 тыщ назад делал, тогда и свечки менял. Кстати подскажите интервал замены свечей?

чек за ДМРВ Меркурию отправь, чтоб в следующий раз знал как советы по замене ДМРВ без предварительной опрессовки давать.
ищи дыру до турбины, т.е. в гусенице или со стороны ВКГ.
интервал замены свечей 30 т.к.

[brus.75]

Поменял турбину по ощущениям динамика добавилась прилично.Свечи только смущают,стоят простые NGK 0.8мм состояние уже не очень,денег найду поменяю,но даже на них тянет прилично.

[romper]

GeForce6600, логи то где?

[pushrw]

чек за ДМРВ Меркурию отправь, чтоб в следующий раз знал как советы по замене ДМРВ без предварительной опрессовки давать.
ищи дыру до турбины, т.е. в гусенице или со стороны ВКГ.
интервал замены свечей 30 т.к.

Новый датчик лишним не будет, так как старый выдавал 120 Г/с на пике, да и достался он мне новый за очень привлекательную цену...
На гусеницу тоже подозрение есть, в месте где она крепится хомутом к корпусу воздушного фильтра - резина потресковшаяся, и не ясно плотно ли её притягивает хомут. Больше явных дыр я не нашел, но в любом случае все покажет только опрессовка. Свечки значит тоже под замену.

[romper]

Новый датчик лишним не будет, так как старый выдавал 120 Г/с на пике, да и достался он мне новый за очень привлекательную цену...
На гусеницу тоже подозрение есть, в месте где она крепится хомутом к корпусу воздушного фильтра - резина потресковшаяся, и не ясно плотно ли её притягивает хомут. Больше явных дыр я не нашел, но в любом случае все покажет только опрессовка. Свечки значит тоже под замену.

блин, ты там в кучу старые и новые логи скинул- я бегло первый только посмотрел(от 15 июня) и подумал, что ничего не изменилось, как было 120 грамм так и осталось
так, что был не прав- прошу прощения

но все равно, прежде чем покупать новый датчик, надо было убедиться что дело в нем- т.е. сделать сначала опрессовку. может у тебя гусеница криво сидела на старом дмрв, а при замене ты ее нормально насадил и расход воздуха стал более точен?

[Меркурий]

был не прав

со всеми бывает
я тут свечи новые поставил , нужно будет логи снять на 5ой на днях)))

[koigvl]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста для того чтобы проверить двигатель и топливную систему, какие номера измерений забивать при снятии лога!
Пассат Б5 2000 г.в. двигатель 1,8 20 клапанов ARG.
Заранее благодарен!

[Меркурий]

20 клапанов ARG.

03-22-23 , 01-03-33 и сообщите значения из 32й после снятия логов.

может глянуть файлик в архиве про группы этого мотора

[GeForce6600]

вот и логи ,сначала забыл прикрепить а потом пытался на форум попасть,то пароль не тот то попытки кончились и т.п. и т.д.логи.zip
там два типа логов, на газу и на бензине, ну все подписано,заранее спасибо!

[zere_lip]

День добрый.
Прошу знатоков прокомментировать ЛОГИ
Снимал для турбы 003 114 115
По смеси 004 020 031
Из симптомов пока больше всего беспокоит повышенный расход, около 17л.
Что делал: чистил ВКГ, опрессовку с заглушенной ВКГ - нигде не шипит, но давление не держит, сразу слышно бульканье в поддоне.
На сколько я могу сам судить турба вроде дует (но слышен свист уже начиная с 1800 оборотов) и судя по показаниям помирает ДМРВ.
Поправьте если ошибаюсь.
Буду благодарен за комментарии.

[FLYTs]

zere_lip, Логи ахтунг... как снять надо почитать и сделать...

турбина не дует на логе... но от нее этого никто и не хочет видимо... а вот к расходомеру притензий пока нет, считает как на ADR , это 1,8 без турбо... ошибки в студию по мотору...

--- Добавлено чуть позже ---

GeForce6600, тудаже... в пол педали логи не снимают... на газу что-то происходит после 5000 оборотов... откаты взлетают... только дальше не снято...

[zere_lip]

Логи ахтунг... как снять надо и сделать...

турбина не дует на логе... но от нее этого никто и не хочет видимо...

Читал, несколько иную инструкцию, там про абс и кондей сказано не было. И как я понял моя основная ошибка - я слабо давил на тапку?

ошибки в студию по мотору...

Ошибки по двиглу:
снижена эффективность ката - я его после этого выбил
и переобеднение под нагрузкой - насос давит 3 бара на холостых, уже заказал новую вставку.

[FLYTs]

И как я понял моя основная ошибка - я слабо давил на тапку?

в точку... нагрузка должна быть на все сто... чтобы оценить работу систем... и разгон с минимально возможных оборотов на третьей до 6000 минимум...

[s3dev]

Есть проблема с двигателем AGU. Причем она преследует машину еще со старого двигателя.
Пропуски зажигания, проседание оборотов на холостом. В моменты этих единичных пропусков как будто кто-то легонько стукнул молотком резиновым по кузову.
Пока не могу тему создать, так как только зарегистрировался недавно. Создал тему на АудиКлубе в разделе A3 "AGU 1.8T M3.8.3 Пропуски зажигания на холостом" если интересно почитать подробно.
Две недели назад поменяли двигатель и турбину. Пробег нового двигателя 10 тысяч. Но пропуски остались 1 в 1 как и на старом. По ходу замены заменил несколько трубок ВКГ, блидер, шланги до байпаса. Менялись свечи, катушки.
Никакого эффекта. Все равно пропуски и плавают обороты.

После просмотра всех групп через VAGcom остановился на 9-ой группе, обороты двигателя и напряжение лямбды. Заметил что обороты проседают когда напряжении лямбды находиться слишком долго в верхней зоне 0.9 вольта.
Лямбда одна, перед катализатором. В старом двигателе была пробита прокладка ГБЦ, тосол в выхлопе. А так же была поломана турбина, был период что масло попадало в выхлоп. До сегодня лямбда не менялась.
Изменения лямбды 19 раз в минуту по логам. Во всех документациях по нашим двигателям должно быть не меньше 30, но говорят что и находили допуски 15-30 раз в минуту.
По моим наблюдениям за графиком напряжения лямбды, значение зависает слишком долго в крайних положениях.
Может кто подсказать по логам лямбды на холостом, и вообще влияет ли показания лямбды на холостом ходу? Или хотя бы пример логов работающей лямбды 008 или 009 группы.

Вот мои логи:
CSV
Excel

И скриншоты с ваг скоупа для полноты картины, я немного изменил значения лямбды на графике -3V +2V, визуально может казаться непривычно :



Голубыми линиями обозначил где происходит пропуск, начинает уже вибрировать двигатель на середине крайних верхних значений:

[FLYTs]

s3dev, коммутатор подкидывали?... про свечи и катушки видел...

--- Добавлено чуть позже ---

Лямбда одна, перед катализатором. В старом двигателе была пробита прокладка ГБЦ, тосол в выхлопе. А так же была поломана турбина, был период что масло попадало в выхлоп. До сегодня лямбда не менялась.
Изменения лямбды 19 раз в минуту по логам. Во всех документациях по нашим двигателям должно быть не меньше 30, но говорят что и находили допуски 15-30 раз в минуту.
По моим наблюдениям за графиком напряжения лямбды, значение зависает слишком долго в крайних положениях.

если ее вообще отключить... то пропусков не будет... возможно возрастет расход и все... клапан адсорбера смотрели?

[s3dev]

s3dev, коммутатор подкидывали?... про свечи и катушки видел...

--- Добавлено чуть позже ---



если ее вообще отключить... то пропусков не будет... возможно возрастет расход и все... клапан адсорбера смотрели?

Коммутатор поменял, есть еще старый. Клапан адсорбера работает, даже пробовал тупо скидывать шланг который к дроссельной заслонке от него, все тоже самое =(
Попробую тогда отключить, чтобы уж точно поставить диагноз...

[FLYTs]

s3dev, в 008 группе что?... и снять нормальные логи ссылку давал двумя постами выше... отключить не выход... лямбда врятли приведет к пропускам зажигания... тут главное, либо искры нет... либо смесь сильно кривая... а это подсосы воздуха, данные температур... топливная система, расходомер воздуха... обычно агуши лечатся довольно легко... логи надо посмотреть нормальные...

катушки точно без трещин? и наконечники живы?...

[brus.75]

Сегодня разорился на родные свечи NGK PFR6Q,почистил сеточку бензонасоса(сама сетка чистая была,а вот канал подзабитый был)машина поехала.Логи сниму позже,ливни закончатся только.Ребят,еще раз спасибо за советы,помогло

[s3dev]

s3dev, в 008 группе что?... и снять нормальные логи ссылку давал двумя постами выше... отключить не выход... лямбда врятли приведет к пропускам зажигания... тут главное, либо искры нет... либо смесь сильно кривая... а это подсосы воздуха, данные температур... топливная система, расходомер воздуха... обычно агуши лечатся довольно легко... логи надо посмотреть нормальные...

катушки точно без трещин? и наконечники живы?...

Отключал только что лямбду, двигатель мягче и быстрее пропуски переносит. Но все равно они есть. Я даже не знаю как это назвать, просто каждые 5 секунд двигатель вибрирует больше и нестабильные обороты 830-880. Потом держит ровно 860. И по кругу.
Свечи стоят новые, вчера поставил. Катушки менял пол года назад, еще на старом двигателе, - никакой разницы.
Пробежали катушки, максимум 5 тысяч км с того времени. Сегодня сниму логи полностью и выложу.

--- Добавлено чуть позже ---

Три группы с моим шнурком будут оооочень медленно писаться, Семплинг рейт 1.0. Получается 1 запись в секунду по трем группам. Может есть какие-то более важные?

[Александр П]

Привет всем! Помогите с логом!!!лог.zip с низов плохая тяга! и расход дт 8 трасса 10 город!