Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Osechkin]

Привет ребят!
Скажите-ка, логи с акпп как-нибудь снимаются? Или нет? Инструкции не нашел. Дайте ссылочку если знаете где))

001-007-009 в половину педали http://www.audi-club.ru/forum/showth...131123&page=16

--- Добавлено чуть позже ---

2.5 v6 akn
вот сегодня попробовал сделать первый тест вот что получилось смотрите ниже, прошу строго не судить потому что в этом покуда не бум бум
сделал два теста одни на двигатель а другой на АкПП
шарил по форуму и толкового ответа не нашел по поводу по каким группам тестировать двигатель AKN и что обозначает и какие допуски показаний

Я бы заглушил егр и сравнил с этими логами-может егр закрывается вяло-от того и не едет с низов, ДМРВ в норме. Про кпп можно сказать, что бублик блокировку держит, однако до блокировки имеется потеря . Отчего она сказать невозможно.Основная причина уставшие погнутые лопатки турбинного колеса.Там по сцыли с АК были подобные логи-оказалось, что у человека стоял бублик от бензомотора.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня такая мысль появилась, когда снимал дроссель у меня оказался впускной коллектор забит сажей. Это с ЕГР летит. Я вот думаю не мог это ЕГР зависнуть в открытом состоянии и теперь портит картину?
Или это не ЕГР, т.к. на хлостом стало значительно лучше, и даже некий минус. И если бы егр завис открытый он бы разбавлял смесь на ХХ?

По логам богатая смесь и недобор по воздуху. Если бы не было егр, можно было бы подумать на дыру после турбы, а тут если егр неплотно закрыт или вообще не закрывается, получается картина похожая. Имхо-ОГ отсекают поток воздуха от воздушного фильтра, ДМРВ считает меньше. Повышенное тактирование 75-того тоже в пользу того, что турба старается из-всех сил. Если бы заглушить егр и прокатиться, то возможно это всё прояснит. ЗЫ Посмотрел воздух- вообще то нет никакого занижения- наполнение в 114-3 завышено из-за богатой смеси по ШДК.Егр всегда как гвоздь в заднице-если бы знать чётко, что он герметичен, то гаданий бы не было бесконечных.Там случаем регулятор давления не на 4 бара, а то для поперечников 3 бара должно быть

[Юрий karp0ff]

001-007-009 в половину педали http://www.audi-club.ru/forum/showth...131123&page=16

Сегодня снял только 007 группу Не знал про остальные. Завтра сниму по-новой все три.

[Osechkin]

Сегодня снял только 007 группу Не знал про остальные. Завтра сниму по-новой все три.

Да вообщем то 007 группа видна и в 001 по соотношению скоростей валов. Скольжение бублика-это разность в 001-3 и 001-2 на прямой 4-той передаче видно, правда на 3-тьей когда включается блокировка этого уже не понять( это я про 5-ступенчатую 5нр19 толкую)

[Юрий karp0ff]

это я про 5-ступенчатую 5нр19 толкую)

у меня 4х скоростной автомат.

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрите завтра мои логи?)

[Osechkin]

у меня 4х скоростной автомат.

В 01N, сожалению нет возможности видеть соотношения, ну хотя бы 007 гр

[Юрий karp0ff]

В 01N, сожалению нет возможности видеть соотношения, ну хотя бы 007 гр

007 могу сегодня показатьLOG-02-007-xxx-xxx1.zipВот)

--- Добавлено чуть позже ---

но лучше наверно снять как сказали...

[Osechkin]

007 могу сегодня показатьLOG-02-007-xxx-xxx1.zipВот)
.

Ну вообщем честно сказать не особо там информативно на 4-х ст .Видно только, что педальку слабо жал-надо 50-60%

[Юрий karp0ff]

педальку слабо жал-надо 50-60%

Завтра поднажму)

[IDAL STALI]

[QUOTE=Osechkin;4951365]001-007-009 в половину педали http://www.audi-club.ru/forum/showth...131123&page=16

--- Добавлено чуть позже ---

Я бы заглушил егр и сравнил с этими логами-может егр закрывается вяло-от того и не едет с низов, ДМРВ в норме. Про кпп можно сказать, что бублик блокировку держит, однако до блокировки имеется потеря . Отчего она сказать невозможно.Основная причина уставшие погнутые лопатки турбинного колеса.Там по сцыли с АК были подобные логи-оказалось, что у человека стоял бублик от бензомотора.



Егр разглушил перед зимой что бы быстрее грелась если заглушу то резвее будет я уверен.
А про акпп бубликк перебирали , так как был кап ремонт, меня не чего не беспокоит как толчки плавные акпп

[Kirson]

Всем привет. Сегодня пытался снять логи, видимо не нажал кнопку в конце. Вопрос в следующем: при 3 передаче авто не набирает оборотов выше 5150-5200, точнее достигает 5000 и еле еле набирает остатки. Что за фигня???
Ну а началось всё с того, что даю тапку в пол, а она орёт и не едет. Когда под нагрузку даешь, с 3000 до 4500 едет нормально, а потом как спад, как будто байпас давление скидывает.
P.S. завтра логи как полагается сниму и выложу.

[Shar52]

Приветствую всех, прошу помощи посмотреть мои логи, проблема в расходе город 16, трасса 11-12, холостые 1.1-1.3
сняты группы (может еще какие нужно) 003,020,031,114,115,032 и 004 (температура двигателя грешу на неполный прогрев)
ЛОГИ.zip

[Kirson]

ЛогLOG-01-003-114-115.zip
ЛогLOG-01-003-020-031.zip

--- Добавлено чуть позже ---

После замеров АДД -0.8, Мульт -1.6
Больше 5200 машина не набирает, да к тому же выскочили ошибки, правда до снятия логов.
1811-неисправен блок управления
Р1608-008 Неправдоподобный сигнал-Спорадическая
17964-Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего придела)
Р1556-002-Превышен нижний предел -Спорадическая
17978-Блокирован блок управления двигателя
Р1570-008-Неправдоподобный сигнал-Спорадическая

[fibonathi]

Kirson, У тебя турбина ни хрена не дует.
Должна набирать1,8 к 2200 об мин, а у тебя и при 5000 такого давления нет.
Ищи дыры после турбины, проверяй патрубки и клапан управления турбины или готовь мани на новую.
И еще проверь воздушный фильтр, мож у тебя вместо него кляп.

[Kirson]

fibonathi, фильтр новый стоит, снял все патрубки, байпас немного в масле, снял патрубок с турбины(холодная улитка) тоже немного в масле.
Что за клапан управления турбиной, 75 что ли?
А всё началось после того, как я на прошлой неделе заменил дырявый шланчик на турбине, кривой который, еду домой, газ в пол а она не едет сука. Не понял ни фига.
Что делать дальше?

[FLYTs]

Kirson, Проще простого... снимаешь N75 и проверяешь его на передмет грязюки внутри... воткнул его точно верно?... длинным в гусенницу?... разъем проверь на наличие надломов проводов под резинкой... надо логи глянуть

[Kirson]

Байпас проверил, когда всасываешь воздух пружинка сжимается. при закрытой пружинке воздух не продувается никуда.

[FLYTs]

Kirson, отбой по предыдушим высказываниям.... опресовка впуска нужна... где-то либо дыра большая, либо расходомер нагло врет... но начать с опресовки... походу что-то из трубок ли бо слетело, либо забыл подключить... и кстати дыру ищи до турбины, что- то в гусенницу подключить забыл... расход воздуха очень маленький через расходомер....

[Kirson]

Длинным в гусеницу.

[FLYTs]

и кстати дыру ищи до турбины, что- то в гусенницу подключить забыл... расход воздуха очень маленький через расходомер....

по логике должно сузить поиски нигде лишней тряпки внутри не оставил???
почему спрашиваю?... датчик давления надува, на 5000 оборотов фиксирует 0,7 бара, что ниже атмосферного давления на 0,3

[Kirson]

опрессовку делал после замены шланчика кривого на турбине, с клапана выходит прямо, так вот, дырок не было, сифонило только из под щупа и то немного.