Дикий масложор

[IGOR-1972]

головку снимать не буду

замену производи с фотосьемкой. подробный отчет. и в базу знаний.
и будет тебе огромный спосибо!!!!!
я тож так хочу МСК поменять но побаеваюсь.

[AKELLA777]

замену производи с фотосьемкой. подробный отчет. и в базу знаний.
и будет тебе огромный спосибо!!!!!
я тож так хочу МСК поменять но побаеваюсь.

Постараюсь) менять буду не сам, будет менять знакомый сервисник(уже не один ВАГовский мотор перебрал) но фото постараюсь выложить

[molodoi]

замену производи с фотосьемкой. подробный отчет. и в базу знаний.
и будет тебе огромный спосибо!!!!!
я тож так хочу МСК поменять но побаеваюсь.

AKELLA777, мужчины, поверьте мне, лучше скиньте Вы бошку, там всего навсего 10 болтов. Нервов так сэкономите и времени. Я когда у себя менял мск без снятия головы-проклял все! На снятой голове милое дело особенно если есть рассухариватель струбцинного типа и если соберетесь голову снимать не забудьте про спецкюч для откручивания болтов гбц там звездочка какая-то дюймовая с закругленными концами, длинная(на упаковке написано спецключ для снятия гбц vw/audi) Обычный торкс 50 мал, а 55 велик

[IGOR-1972]

Плюсов масса. Ни кто и не спорит. Только если голову снял, так уж и колечки можно поменять и ещё кучу всего . а это уже почти кап ремонт.
А не снимая головы меньше работы.

[FLYTs]

molodoi, поддержу...чай не 8-ми клапанный моторчик...даже со снятой возни не мало...и сфоткайте для масленной темы...клапанную...

--- Добавлено чуть позже ---

IGOR-1972, если что-то пойдет не так...то больше...и замена прокладки блока не повредит...возраст не мал...

[molodoi]

Плюсов масса. Ни кто и не спорит. Только если голову снял, так уж и колечки можно поменять и ещё кучу всего . а это уже почти кап ремонт.
А не снимая головы меньше работы.

Работы будет больше, поверь и драгоценных нервов будет потрачено не мало Сам мне несколько страниц назад говорил - не экономь
Я мотор раскидал за 5 часов. На мытье и голову-день. И на сборку не спеша еще часов 7
Поддон если снимать-подрамник откручивать не надо(ну там по желанию) если интересно могу подробно рассказать...

[Алексей 1986]

Ну я надеюсь что машину прогревали хотя бы 2-3 минуты перед поездкой
В мою машину тоже лили 10в40, только ликви моли... и ничего турбочка живее всех живых

--- Добавлено чуть позже ---




А ты уверен что именно из-за масла она умерла? Там кроме масла может быть масса причин, например после интенсивной поездки сразу глушили мотор не давая турбине остыть

и это тоже, проехал 5 тыс. долил 200-300 грамм, турбу в августе 2013 менял, не гоняю по трассе 90-120 км.ч

[floyd]

Поддон если снимать-подрамник откручивать не надо(ну там по желанию) если интересно могу подробно рассказать...

Мне интересно - рассказывай как.

[molodoi]

Мне интересно - рассказывай как.

Откручиваем гидроопоры, снимаем лапу левой гидроопоры(по ходу машины), откручиваем кронштейн в который ложится передняя подушка, отсоединяем нижний шланг радиатора и отводим в сторону чтобы не мешался. Разумеется мотор надо домкратить, домкрат ставить в районе соединения мотора с коробкой. Откручиваем все болты, которыми прикручен поддон и выводим поддон в сторону гура. Все это справедливо для машины с мкпп... может с акпп тоже так получится...
Вот и все в принципе... там еще по ходу дела с правой подушкой коробки надо манипуляции производить-в какой-то момент открутить/прикрутить

[IGOR-1972]

По обьему работ почти также получается, что и подрамник откручивать.
Будем сщитать дела вкуса.!
По поводу икономии / так оно и есть коль уж движек разкидал, не экономь.
Меняй все, что нужно менять.
А замена мск с верху, избовляет тебя от капремонта.
Если движек ещё живой ,.. Не вижу смысла туда лезть. Ведь лучше чем в немцы у себя на заводе я не соберу, и железо лучше не куплю. Так что по возможности пусть как можно дольше ходит без вскрытия..

[molodoi]

Так что по возможности пусть как можно дольше ходит без вскрытия..

согласен на 100%... сам до последнего тянул

--- Добавлено чуть позже ---

По обьему работ почти также получается, что и подрамник откручивать.

с подрамником больше хлопот.
1. вывесить кузов
2. вывесить дрыгатель и открутить от подрамника
3. открутить стойки от прямых рычагов
4. открутить подрамник
а потом еще собрать в обратной последовательности, не попасть на место подрамник и ехать в 4 следа от колес по прямой
будем считать это мое сугуболичное ИМХО
еще плюсовой силовой провод от стартера открутить забыл сказать

[IGOR-1972]

Я откручивал переднию опору от двиготеля, что нужно делать в любом случае,
Иначе двс не пойдёт в верх.
Передние опоры подрамника, два штука.
Ослаблял две задние, иослоблял опоры каробки передач.
Дальше можно домкратом гидравлическим упереть в двс и поднять на растояние которое нужно.
Из зо отсутствия домкрата гидравлического мне пришлось домкратом винтовым поднимать кузов, подстовлять под двс кирпичи, и опускать кузов до нужного
Растояния.
В следующий раз как полезу в двс обезательно попробую твой способ.

[AKELLA777]

Ездил в сервис.. Осмотрели турбину, продиагностировали(нагара практически нет), смотрели свечи(маслом не заброшенные), замерили компрессию.. компресиия в норме..
пока сказали попробовать сменить масло.. на синтетику другой фирмы, или же залить полусинтетику.. сказали, что для турбины это конечно не очень, но если производить замену в интервале 7 000 км, и давать прогреть мотор перед движением, вполне может дать ей прожить очень долго)
одним словом, я вообще в непонятках сейчас )
лить полусинтетику?! ведь на ней она не дымила, когда я её купил, и жора масла вообще не было )

[Doxtur]

лить полусинтетику?! ведь на ней она не дымила, когда я её купил, и жора масла вообще не было )

Лить надо то что написано в допусках ВАГа, если машина дымит, она неисправна, её надо чинить.

[IGOR-1972]

Лить надо то что написано в допусках ВАГа, если машина дымит, она неисправна, её надо чинить.

Все правельно..
Я лью полусинтетику , шел. Потому как на синтетики шел не нашел допуска на свой пасик.
А сервисменам надо верить 50/50. Они тоже люди и могут ошибаться. Да и авто не их. И ремонтируют они не только пассаты а еще и другие марки, от этого в голове каша.

--- Добавлено чуть позже ---

AKELLA777, .
Попробуй залить полусинтетику.
Частая замена масла не повредит, только промывкой не пользуйся.
Если полусинтетика акажется по вкусу твоём у авто, то пользуйся полусинтетикой.

[AKELLA777]

Лить надо то что написано в допусках ВАГа

в допусках написано , что и бензин нужно лить АИ 95, и что по ровным дорогам мы должны ездить(без ям)
однако где это все?)

[Doxtur]

в допусках написано , что и бензин нужно лить АИ 95, и что по ровным дорогам мы должны ездить(без ям)
однако где это все?)

А в чем проблема с АИ95? В Москве нет проблем И дороги тут отличные.

[AKELLA777]

Попробуй залить полусинтетику.
Частая замена масла не повредит, только промывкой не пользуйся.
Если полусинтетика акажется по вкусу твоём у авто, то пользуйся полусинтетикой.

будем экспериментировать)

--- Добавлено чуть позже ---

А в чем проблема с АИ95? В Москве нет проблем И дороги тут отличные.

ну в целом я клоню к тому, что двигатель и машина то уже не новые)все таки 2003 год.. 11 лет машине, +пробег уже почти 213000 км, зазоры уже полюбому в двигателе не заводские)
и вот спор идет в теме "Моторное масло"
а ведь действительно чем синтетика отличается от полусинтетики)
ну да, синтетика жиже, согласен)
но ведь не стоит забывать что первая цифра обозначает пригодность масла к использованию при морозах до определенной температуры)
следует :
0W - Масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град.С
5W - Масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град.С
10W - Масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град.С
15W - Масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град.С

ну у нас в области очень редко морозы превышают -25 град. С)

--- Добавлено чуть позже ---

взять к примеру масло TOTAL QUARTZ 10W40 и вчитаться в описание данного продукта, то мы увидим, цитата: "Моторное масло высокого качества, изготовленное по синтетической технологии" =) допуск у масла VW 501.01/505 00

[Doxtur]

ну в целом я клоню к тому, что двигатель и машина то уже не новые)все таки 2003 год.. 11 лет машине, +пробег уже почти 213000 км, зазоры уже полюбому в двигателе не заводские)

Всё тоже самое, только пробег 330000-350000км примерно, никакого дыма нет. Масло в подписи.
Масло меняю раз в 8000км примерно, не чаще, иногда до 10000 докатываю, если по трассе.
От замены до замены, доливаю не больше 1 литра, ибо канистру покупаю 5л, как правило остается немного

Когда ездил 2 года назад в Европу, проехал 10000км за 3 недели, по приезду поехал на замену масла, а оно немного темновато и всё, даже далеко не черное. За поездку вообще не доливал.

К чему я это всё пишу-то... может надо решать проблему не заменой масла, а ремонтом ДВС и навесного оборудования?

[SerGoD]

согласен на 100%... сам до последнего тянул

--- Добавлено чуть позже ---


с подрамником больше хлопот.
1. вывесить кузов
2. вывесить дрыгатель и открутить от подрамника
3. открутить стойки от прямых рычагов
4. открутить подрамник
а потом еще собрать в обратной последовательности, не попасть на место подрамник и ехать в 4 следа от колес по прямой
будем считать это мое сугуболичное ИМХО
еще плюсовой силовой провод от стартера открутить забыл сказать

стойки откручивать - бред. провод в сторону отводится, вынув из паза. попасть на место - как два пальца... метить надо.