AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[bazooka87]

Неа

и гидрокомпенсаторы не будут стучать?

[Ragim]

и гидрокомпенсаторы не будут стучать?

Ну до замены же не стучали?

[bazooka87]

спасибо

[al88f]

Но до замены масло не стучало и масло не хавала.

скока проехал после покупки? при смене масла какое залил?

[Azamat3472]

Доброй ночи всем!!! Я заливал ZIC и расход был 300 грамм на 1000,но переключал передачт на 2200-2400 оборотов.Как то летом пробывал на мобил перейти,так там 700 грамм жрал=(

[Антоныч]

Я заливал ZIC и расход был 300 грамм на 1000

Лью сейчас такое же, расход на 10 т.км 300-500 грамм.

[Lorenz_a]

bazooka87,
А ты какой фильтр поставил? Судя по симптомам он у тебя не работает. Вернее у него не работает обратный клапан.

[Alex_b5+]

Привет всем. В общем изрядно надоел жор масла. МОжет 300гр на 1000 а может и 500. Поехал делать диагностику, в расчете что все гуд и поменять только м.с. колпачки. Приехал и первым делом померили компрессию, в 1 и 3 цилиндре - 15.3 , во 2 - 13.3, в 4 - 15.1. Залили масла во 2 - компрессия поднялась до 17.5. Сделали вывод колечки под замену. Кто что думает? Менять или нет колечки? И что попутно заменить? Может кто то уже менял на наших двигателях, с какими проблемами столкнулись? И хочу кольца сразу купить чтобы не ждать после вскрытия, или же все таки с начало вскрыть?

[bazooka87]

скока проехал после покупки? при смене масла какое залил?

проехал где-то 700км. залил ELF COMPETITION 10W-40 начало стучать и жрать её, через 1000км залил COMMA X Tech 5w-30,каждый раз новый фильтр ставил и тоже самое

--- Добавлено чуть позже ---

bazooka87,
А ты какой фильтр поставил? Судя по симптомам он у тебя не работает. Вернее у него не работает обратный клапан.

2 раза уже сменил масло и новые фильтра название не помню

[Ragim]

Привет всем. В общем изрядно надоел жор масла. МОжет 300гр на 1000 а может и 500. Поехал делать диагностику, в расчете что все гуд и поменять только м.с. колпачки. Приехал и первым делом померили компрессию, в 1 и 3 цилиндре - 15.3 , во 2 - 13.3, в 4 - 15.1. Залили масла во 2 - компрессия поднялась до 17.5. Сделали вывод колечки под замену. Кто что думает? Менять или нет колечки? И что попутно заменить? Может кто то уже менял на наших двигателях, с какими проблемами столкнулись? И хочу кольца сразу купить чтобы не ждать после вскрытия, или же все таки с начало вскрыть?

Сначала попробуй лавром помыть цилидры

[Alex_b5+]

Сначала попробуй лавром помыть цилидры

Мыл лавром 5000 км. назад

[al88f]

проехал где-то 700км. залил ELF COMPETITION 10W-40 начало стучать и жрать её, через 1000км залил COMMA X Tech 5w-30,каждый раз новый фильтр ставил и тоже самое

10w40 в топку, 0w40 или 5w40 надо, на 5w30 двигло тоже нормально работает, но там пакет присадок победнее, не под наш бензин оно

[AlexS9744]

Alex_b5+, кольцам кирдык у тебя, и процентов 90, что лавр уже не поможет... Остальные 10% считай за чудо. Компрессия выше 14 это уже много для несвежего мотора 2.0 от ВАГа, а выше 15 - гарантия мертвых колец, как минимум маслосъемных.
Насколько я помню из этой же темы, Алексей Svetkovrein победил жор масла на АЗМ заменой колец, МСК и направляющих втулок клапанов (ну, вероятно, и самих клапанов). Насчет вкладышей, не знаю, уточни у него.
ИМХО, учитывая, что у тебя всего 8 клапанов, то такая замена не будет очень дорогой. Зато на свой век владений этим мотором ты себя от проблемы жора масла избавишь.
Так-что удачи тебе... Дерзай, как говорится.

--- Добавлено чуть позже ---

проехал где-то 700км. залил ELF COMPETITION 10W-40 начало стучать и жрать её, через 1000км залил COMMA X Tech 5w-30,каждый раз новый фильтр ставил и тоже самое

Люди, ну не приводят эксперименты с заменой масел к сколько-нибудь ощутимому и стойкому эффекту. Может у кого-то, а таких по пальцам пересчитать, что-то и получалось, но в большинстве случаев, как мне кажется, это является самоубеждением.
Если лавр не помогает нормализовать компрессию и снизить жор масла, то тут спасет ситуацию только "оперативное вмешательство".
Ни каких полусинтетик, ни каких масел с большей вязкостью на рабочих режимах (некоторые и W60 льют)... Только то, что VAG прописал.
Проверено на собственном моторе.


ЗЫ: Да, кстати, у нас юбилей через 500 с копейками километров

--- Добавлено чуть позже ---

al88f, Миш, ты логи не снимал по ДМРВ?

[Ragim]

Alex_b5+, кольцам кирдык у тебя, и процентов 90, что лавр уже не поможет... Остальные 10% считай за чудо. Компрессия выше 14 это уже много для несвежего мотора 2.0 от ВАГа, а выше 15 - гарантия мертвых колец, как минимум маслосъемных.
Насколько я помню из этой же темы, Алексей Svetkovrein победил жор масла на АЗМ заменой колец, МСК и направляющих втулок клапанов (ну, вероятно, и самих клапанов). Насчет вкладышей, не знаю, уточни у него.
ИМХО, учитывая, что у тебя всего 8 клапанов, то такая замена не будет очень дорогой. Зато на свой век владений этим мотором ты себя от проблемы жора масла избавишь.
Так-что удачи тебе... Дерзай, как говорится.

--- Добавлено чуть позже ---


Люди, ну не приводят эксперименты с заменой масел к сколько-нибудь ощутимому и стойкому эффекту. Может у кого-то, а таких по пальцам пересчитать, что-то и получалось, но в большинстве случаев, как мне кажется, это является самоубеждением.
Если лавр не помогает нормализовать компрессию и снизить жор масла, то тут спасет ситуацию только "оперативное вмешательство".
Ни каких полусинтетик, ни каких масел с большей вязкостью на рабочих режимах (некоторые и W60 льют)... Только то, что VAG прописал.
Проверено на собственном моторе.


ЗЫ: Да, кстати, у нас юбилей через 500 с копейками километров

--- Добавлено чуть позже ---

al88f, Миш, ты логи не снимал по ДМРВ?

Подпишусь под каждым словом. Хана мск или мск

[Lorenz_a]

2 раза уже сменил масло и новые фильтра название не помню

Я наверно сумбурно написал в прошлый раз. Смысл в чем: штатно в кронштейне масляного фильтра установлен обратный клапан и поэтому в рекомендованных фильтрах есть только перепускной клапан, но например BOSCH 0 451 103 314 имеет свой встроенный обратный клапан. Попробуй сделать профилактику кронштейну, либо этот фильтр.
Вот посмотри.
https://passatworld.ru/showthread.ph...82%D1%80%D0%B0

[Alex_b5+]

Alex_b5+, кольцам кирдык у тебя, и процентов 90, что лавр уже не поможет... Остальные 10% считай за чудо. Компрессия выше 14 это уже много для несвежего мотора 2.0 от ВАГа, а выше 15 - гарантия мертвых колец, как минимум маслосъемных.
Насколько я помню из этой же темы, Алексей Svetkovrein победил жор масла на АЗМ заменой колец, МСК и направляющих втулок клапанов (ну, вероятно, и самих клапанов). Насчет вкладышей, не знаю, уточни у него.
ИМХО, учитывая, что у тебя всего 8 клапанов, то такая замена не будет очень дорогой. Зато на свой век владений этим мотором ты себя от проблемы жора масла избавишь.
Так-что удачи тебе... Дерзай, как говорится.

Спасибо за ответ. Разузнаю все у Svetkovrein

--- Добавлено чуть позже ---

А где почитать какая компрессия должна быть на наши двигатели? И какая должна быть после смены поршневых колец?

[SVETKOVREIN]

А где почитать какая компрессия должна быть на наши двигатели? И какая должна быть после смены поршневых колец?

Компрессия должна быть 12-12,5
Сходи по этой ссылке http://vwts.ru/vw_passat5_5_3bg.html
скачай ремонт двигателей ,там очень много информации

[Alex_b5+]

Привет. Всем в общем все таки решился я на ремонт и за выходные заменил сальники клапанов и комплект колец...вскрыли двигатель и увидели что состояние почти новое - мерили поршни износ практически нулевой - слегка подтерлась темная краска на рабочих зонах поршнях (не знаю как это назвать). кольца тоже в хорошем состоянии. Пружинка маслосъемного наверное слегка подъизносилось. Во 2 и 3 целиндре на голове где клапана был самый сильный нагар и на этих же поршнях выемки масло съемные кольца торчали в выемке поршня...сделали вывод что из за это масло до конца не дочищалось поэтому и жрало грамм 300-400 на тыщу. Маслосъемные колпачки тоже были в нормальном состоянии , слегка дубоватые, возможно через них лило...Клапана ходили без люфтов. В общем точно понять из-за чего был масложер не смогли - все было в очень хорошем состоянии, и прекратился ли он тоже пока не известно...Если кто то собрался проводить такую же операцию пока в памяти свежо могу что то подсказать.

[Ragim]

Привет. Всем в общем все таки решился я на ремонт и за выходные заменил сальники клапанов и комплект колец...вскрыли двигатель и увидели что состояние почти новое - мерили поршни износ практически нулевой - слегка подтерлась темная краска на рабочих зонах поршнях (не знаю как это назвать). кольца тоже в хорошем состоянии. Пружинка маслосъемного наверное слегка подъизносилось. Во 2 и 3 целиндре на голове где клапана был самый сильный нагар и на этих же поршнях выемки масло съемные кольца торчали в выемке поршня...сделали вывод что из за это масло до конца не дочищалось поэтому и жрало грамм 300-400 на тыщу. Маслосъемные колпачки тоже были в нормальном состоянии , слегка дубоватые, возможно через них лило...Клапана ходили без люфтов. В общем точно понять из-за чего был масложер не смогли - все было в очень хорошем состоянии, и прекратился ли он тоже пока не известно...Если кто то собрался проводить такую же операцию пока в памяти свежо могу что то подсказать.

Так ты собрал двигатель и уже ездиешь?

[Alex_b5+]

да. вчера в час ночи закончили. Всего 2 дня потратили