2-я скорость вентилятора кондиционера

**Blondwest** · 17.07.2011, 00:30

Спасибо, kalex! Естественно сначала попробую радиатор промыть. Сегодня там же в сервисе заехал на мойку, и помыл с химией, которой моторы моют. Результата 0, оно и понятно, что там через решетки намоешь. Буду разбирать, мыть. Хорошую химию никто не подскажет?

**Vladimir_B5APT** · 17.07.2011, 00:52

Сообщение от Blondwest

Хорошую химию никто не подскажет?

типа Силлита что-нить, я заливал в прыскалку от мистера Мускул для окон, радиатор кондея лежал на подставке горизонтально, дул Керхером, потом Силлитом обильно опрыскал- через полчасика всё мойкой выдул

**Blondwest** · 17.07.2011, 23:24

Спасибо, Vladimir_B5APT! Один вопрос. На этом Силлите написано: Не применять средство на поверхностях чувствительных к кислотам медь, алюминий, оцинкованный металл. Не испорчу я радиатор им? Или что-нибудь полегче попробовать?

**Костян 1973** · 18.07.2011, 02:00

--- Добавлено чуть позже ---

Всем привет . Недавно мыл забитый радиатор изнутри (тяжелый случай) , 2 дня силитом стоял залитый , он до конца не промылся, но и не тек. Так что с ним ничего не случится если силитом замочеш ненадолго.А после керхера лучше смыть водой из шланга.

**Blondwest** · 18.07.2011, 10:36

Сообщение от Костян 1973

--- Добавлено чуть позже ---

Всем привет . Недавно мыл забитый радиатор изнутри (тяжелый случай) , 2 дня силитом стоял залитый , он до конца не промылся, но и не тек. Так что с ним ничего не случится если силитом замочеш ненадолго.А после керхера лучше смыть водой из шланга.

Ясно, спасибо!

**ksa** · 18.07.2011, 14:29

давление повышенное около 20! когда поливаешь радиатор вкл 1-я, сказали мыть радиаторы, помыл!
я мыл керхером с разводом и продувкой!
но 2-я вкл все равно!
как стравить немного?
через какой штуцер?
какой низкого какой высокого давления?

**koks** · 18.07.2011, 15:55

Сообщение от ksa

как стравить немного?
через какой штуцер?

через любой , которые рядом с фильтром салона на трубках, нажимать аккуратно не сильно вдавливая а то с маслом будет брызгать.

Сообщение от ksa

какой низкого какой высокого давления?

низкого ближе к акамулятору,(толстая трубка).высокого соответственно тонкая.Стравливай лучше с низкой(меньше масла летит) а так в общем разницы нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Blondwest,скорее всего придётся в итоге немного стравить фреона.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ksa

давление повышенное около 20! когда поливаешь радиатор вкл 1-я, сказали мыть радиаторы, помыл!

на ходу выключается 2 скорость?Если да то в жару на месте 2я долго молотит,как тронешся и проедишь должен перейти на 1-ю.

**ksa** · 18.07.2011, 20:21

koks, на ходу всегда 1-я как постоишь в пробке или на светофоре так вкл 2-я поехал опять 1-я!
и кстати как вкл 2-я прям чуется в салоне слышен аж нагнетаемый воздух и как бы вибра идет на кузов! у всех так?

**Desss** · 18.07.2011, 20:37

Всем привет... я так понял, что по времени перехода на вторую скорость( электровентилятор), можно приблизительно узнать о состоянии системы кондиционирования( и охолождения)... вопрос к понимающим форумчанам: при температуре наружного воздуха 33-35 градусов и включенном кондиционере в движении электровентилятор работает на 1-ой скорости... но только стоит встать в "пробочку" - через 10 секунд включается вторая скорость.... это нормально?

--- Добавлено чуть позже ---

... и еще вопросик... не помню, сколько за бортом было(35 наверное...), но как-то в процессе долгого стояния в "пробке" при выключенном кондее заработал "карлсон".... это нормально? или не зависимо от температуры окружающего воздуха электровентилятор не должен включаться?

**ksa** · 18.07.2011, 20:55

при такой т за бортом у меня тож очень быстро на 2-ю вкл!

но меня просто мучают результаты замеров давления!
кондёрщик сказал что все гуд мой радиаторы и усе!
но низкое давление он сказал около 2! скока хз не помню!
а высокое около 20. при газе растет! до 25!
вот думаю стравить фреона немнога!?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Desss

... и еще вопросик... не помню, сколько за бортом было(35 наверное...), но как-то в процессе долгого стояния в "пробке" при выключенном кондее заработал "карлсон".... это нормально? или не зависимо от температуры окружающего воздуха электровентилятор не должен включаться?

вот это не есть гуд!
у меня при выкл кондере карлсон не включается никогда!!!

**Desss** · 18.07.2011, 21:01

Сообщение от ksa

вот это не есть гуд!
у меня при выкл кондере карлсон не включается никогда!!!

... вот я и переживаю... сейчас уже не уверен... может показалось.... всего один раз такое было...

**A-wagner** · 18.07.2011, 21:43

Всем привет! Аналогичная проблемма была. Перестал холодить климат. Заправил его. Было гдето грамм 300. Хреновенько они его проверили на утечки хотя и ползали при мне минут 20. Компрессор зашкаливал на высокое давление ( аж до 30 доходило) сказал мыть радиаторы с разведением. Радиаторы с разведением я помыл. Но эффекта нет. Все равно отключается и 318 ошибку выдает .. Правда реже стал. Приехал я к нему второй раз привез дроссель сказал меняй тем более все равно утечка шла. Краситель оказался в месте ввода трубок в салон!! Долго он мне пел песни что я поначитался форумов и ерунду несу нотвсеже достал мой старый дроссель и картина оказалась не очень приятной! Дроссель весь черный и забит напрочь!!! В итоге поменял дроссель отвакуумировал заправил с красителем и давление перестало прыгать и карлсон стал чаще на первой скорости работать и стало вроде гут. Инфа с форума оч помогла( В5 клаб форева). Правда теперь вот думаю как скоро новый дроссель придет в такое же состояние ведь система то не промыта внутри?? Хотя ща оч крута!! В салоне можно "зиму" организовать!!!

**ksa** · 18.07.2011, 21:49

у меня не вырубается!
холодит всегда!

**COOLLER** · 18.07.2011, 22:25

Сообщение от ksa

давление повышенное около 20! когда поливаешь радиатор вкл 1-я, сказали мыть радиаторы, помыл!
я мыл керхером с разводом и продувкой!
но 2-я вкл все равно!
как стравить немного?
через какой штуцер?
какой низкого какой высокого давления?

Я на АЕВ долго бился с этой второй скорость. Сначала перезаправил климат, стал реже включатся. Потом заменил дросель и УРА, он стал работать большую часть на первой передаче. Радиаторы были чистые есесно и муфта и пропеллер рабочие были.

Сообщение от ksa

и кстати как вкл 2-я прям чуется в салоне слышен аж нагнетаемый воздух и как бы вибра идет на кузов! у всех так?

Вибра скорее от дисбаланса вентилятора, так быть не должно.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от A-wagner

Всем привет! Аналогичная проблемма была. Перестал холодить климат. Заправил его. Было гдето грамм 300. Хреновенько они его проверили на утечки хотя и ползали при мне минут 20. Компрессор зашкаливал на высокое давление ( аж до 30 доходило) сказал мыть радиаторы с разведением. Радиаторы с разведением я помыл. Но эффекта нет. Все равно отключается и 318 ошибку выдает .. Правда реже стал. Приехал я к нему второй раз привез дроссель сказал меняй тем более все равно утечка шла. Краситель оказался в месте ввода трубок в салон!! Долго он мне пел песни что я поначитался форумов и ерунду несу нотвсеже достал мой старый дроссель и картина оказалась не очень приятной! Дроссель весь черный и забит напрочь!!! В итоге поменял дроссель отвакуумировал заправил с красителем и давление перестало прыгать и карлсон стал чаще на первой скорости работать и стало вроде гут. Инфа с форума оч помогла( В5 клаб форева). Правда теперь вот думаю как скоро новый дроссель придет в такое же состояние ведь система то не промыта внутри?? Хотя ща оч крута!! В салоне можно "зиму" организовать!!!

Ну вот еще один счастливый обладатель нового дроселя, я вот думаю на AWT поменять, хотя климат выдает +2.0С после испарителя

**A-wagner** · 18.07.2011, 23:45

+ 2 эт помоему перебор!!! Так не сложно и заболеть!! + 2 эт на каком режиме? На авто??

**COOLLER** · 18.07.2011, 23:47

Сообщение от A-wagner

+ 2 эт помоему перебор!!! Так не сложно и заболеть!! + 2 эт на каком режиме? На авто??

На LO...после испарителя по встроенному датчку. Дальше компрессор отключается для предотвращения обледенения испарителя

Кондёр зло, может и не надо дросель менять?

**A-wagner** · 18.07.2011, 23:56

Если ошибков нет и не досаждает отключение компрессора то можетьи не надо!

--- Добавлено чуть позже ---

У меня на LO выдало + 5 . послетзамены дросселя не мерял но такое ощущение что не стал кондер шпарить холодом!! И сосули не летят из решеток:D тихо стал работать . Карлсон успокоился. Завтра поеду в лен обл. Ехать долго. Заодно его на всех режимах погоняю.

**COOLLER** · 18.07.2011, 23:57

Сообщение от A-wagner

Если ошибков нет и не досаждает отключение компрессора то можетьи не надо!

Обычно приезде после испарителя у меня 3.3-3.7С, и при этом он не выключается, 2С было когда холодный мотор и холодный радиатор, т.юе КПД максимальный, а когд прогреется радиатор то меньше на 1 градус.

**A-wagner** · 19.07.2011, 00:05

В фуфане прям надо ездить!

**Костян 1973** · 19.07.2011, 01:43

Привет, у меня на авто при + 28 на солнце , режим авто- +4.3; а на lo- +7 на холостых ,если ехать - +4.3 .Когда встанеш 2я скорость включается через минуту .

--- Добавлено чуть позже ---

На испарителе всегда должно поддерживаться впределах +4 (+ - ) , после испарителя темпиратура воздуха регулируется приком горячего воздуха( от радиатора печки) , и контролируется климатом через темпиратурные датчики. Это чтобы не заболеть, а на LO всегда дует без горячего.

Тема: 2-я скорость вентилятора кондиционера

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Ремонт (замена щеток) вентилятора кондиционера

Ремонт вентилятора кондиционера

Ремонт эл. щеток вентилятора кондиционера (своими руками)

"Колхоз" вентилятора кондиционера. Вопрос

Шум вентилятора кондиционера

Ваши права