Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Black_ranger]

Доброгов ремени суток! Глянте логи ADP, я те группы снял?
Desktop.zip

[Shmiga]

Shmiga,
На счет мульта ты не прав, при обеднении смеси выходит в плюс

я писал за минус в мульте (обогащение), при плюсе (обеднение) все в точности наоборот

--- Добавлено чуть позже ---

амертвом насосе +18 не предел

это я знаю

[koticka]

это я знаю

Я к тому что если мульт плюс, то это к расчету доавляют, у тебя было наоборот

минус это обедняют относительно расчета

[Shmiga]

при минусовых значениях (допустим подсос) смесь обедняется

если ты об этом, то давай так
при минусовых значениях (допустим подсос, смесь обедняется)

[koticka]

при минусовых значениях (допустим подсос, смесь обедняется)

Все понял твой ход мыслей.

в двух словах, относительно расчета времени открытия форсунок
- отрицательное значение - контроллер постоянно обедняет смесь, уменьшая время открытия
- положительное значение - контроллер постоянно обогащает, увеличивая время открытия

Меня всегда терзали смутные что эта логика хорошо работает для турбодвигателей, где негерметичный впуск может как обеднять (атмо режим) так и обогащать смесь (под бустом). Если бы я делал, то считал бы разные мультипликативы относительно режима маботы (ХХ, частичная нагрузка, обогащение и т.п.). А так получается что есть только аддитив - холостые, и мультипликатив - все остальное.

[Shmiga]

Костя подожди.
Смотри, при идеальном соотношении топливной смеси у нас коэф коррекции =1, т.е значение адаптаций =0.
ЛЗ фиксирует бедную смесь, например при подсосе. 32 гр соответственно +
Чтоб привести смесь к норме контроллер будет увеличивать время открытия форсунок (читай увеличение кол ва топлива) пока коэф коррекции не станет опять=1
ЛЗ фиксирует богатую смесь, например старение расходометра. 32 гр -
Чтоб привести смесь к норме контроллер будет уменьшать время открытия форсунок (читай уменьшение кол ва топлива) пока коэф коррекции не станет опять=1

аддитив - холостые, и мультипликатив - все остальное.

как бы да

[koticka]

Костя подожди.
Смотри, при идеальном соотношении топливной смеси у нас коэф коррекции =1, т.е значение адаптаций =0.
ЛЗ фиксирует бедную смесь, например при подсосе. 32 гр соответственно +
Чтоб привести смесь к норме контроллер будет увеличивать время открытия форсунок (читай увеличение кол ва топлива) пока коэф коррекции не станет опять=1
ЛЗ фиксирует богатую смесь, например старение расходометра. 32 гр -
Чтоб привести смесь к норме контроллер будет уменьшать время открытия форсунок (читай увеличение кол ва топлива) пока коэф коррекции не станет опять=1

100% совпадает с моим пониманием, просто похоже мы по разному толкуем одни и те же понятия.

ток ошибка copy/past:

Чтоб привести смесь к норме контроллер будет уменьшать время открытия форсунок (читай увеличение кол ва топлива)

...(читай УМЕНЬШЕНИЕ кол ва топлива)...

короче формула выходит (впринципе как в БЗ)

реально топливо = расчетное количество*мультипликатив

[Shmiga]

koticka,

ток ошибка

да исправил

просто похоже мы по разному толкуем одни и те же понятия

наверное, ну да ладно тема не об этом

[AWAS]

Shmiga,
koticka,
Я правильно понимаю по коэффициентам коррекции: положительное значение коэффициентов - смесь сначала беднится, потом корректируется, например подсос воздуха или проблемы с меньшей подачей топлива (в общем случае больше воздуха, чем бензина). Минус соответственно наоборот.

[Shmiga]

Я правильно понимаю по коэффициентам коррекции

в общих чертах да

[Павел13]

Всем привет,гляньте мои логи,все ли в порядке с машиной.3 группу вроде не правильно снял,первый раз делал.

[Shmiga]

Павел13
Сделай опресовку и сними правильно лог
3 115 206
114 115 20

[Павел13]

Я все группы не правильно снял или снять после опресовки уже?

[Shmiga]

Я все группы не правильно снял или снять после опресовки уже?

лучше сделай опресовку. потом сними два лога (группы я тебя написал)

[Павел13]

сними два лога (группы я тебя написал)

два раза куждую группу снять?можно одновременно по две группы записывать или не желательно?запись начинать до старта или уже на 3 передаче на минимальных оборотах?извеняюсь за столь глупые вопросы,хочу все правильно сделать и не насиловать авто.

[Shmiga]

вот так
https://passatworld.ru/entry.php?b=433
только группы поставь какие я сказал
а вообще пользуйся поиском, чтоб не задавать глупых вопросов

[koticka]

можно одновременно по две группы записывать

нужно.

[vay4er]

ребят может всетаки кто нибуть поможет расшифровать логи, или может я нитак выкладывал, что никто не хочет мне помоч, так подскажите, исправлюсь!??? если эта услуга платная, то я готов положить деньги на баланс, помогите плиз...

[Shmiga]

vay4er
У тебя проблемы с машиной?
Сними группу с воздухом, по этим логам можно сказать что турбина управляется, но сколько надувает только механическим манометром меряется.

[vay4er]

vay4er
У тебя проблемы с машиной?
Сними группу с воздухом, по этим логам можно сказать что турбина управляется, но сколько надувает только механическим манометром меряется.

это снятые логи http://files.mail.ru/126MS5
я снимал вот эти логи 112, 122, 114, где то на форуме вычитал, наверно ни те снял ((( там просто все подписи на ин-язе!!!

проблемы с движком у меня точно есть, только вот хотелось бы узнать по точнее, чтоб все подряд не менять
дизельный звук в раёне гидронатежителя,появился после замены прокладки гидронат, но никак не могу разобрать может и компесаторы заодно подстукивают, есть подозрение на засоренный ВКГ, потому что текли сальники распредвалов, а после замены потёк сальни коленвала, иногда с утра завожу 15сек работает нормально 860об а потом начинают обороты плавать в - 600, 500, эт все это происходит буквально 3,4сек, потом она сама поднимает до 1500об и медленно спускает опять до 860об и все в течении дня такого больше небывает, еще на кате 2датчика при диагностики 1ый возле турбины проверку проходит а второй пиешт неопределённое состояние((????????????
еще была пару раз ошибка превышении предела надува, вобщем целый букет((((