Ресурс Passat B6 расчитан на 5 лет?

[FateSpb]

Вот переход к г-ну в телефоноинудстрии пошёл где-то в 06 году. У меня самого до сих пор Алкатель 2001-го года лежит про запас, работает

до него был алкатель у которого через 1,5 года работы сдох джойстик

Трещины гбц не пугают? В германии говорят они постоянные клиенты сервисов по мотору. Я не против 170 сил, но не в ущерб рессурсу. Объём пусть больше тогда делают. Даже три литра тди всего 200 с чем то сил.

нет не пугают
не в мощности дело
ты живешь в прошлом веке
сейчас с 1,4 TSI снимают 140л.с
и этот двигатель был признан лучшим в 2009 вроде году

[Бамбарбия Кергуду]

С меньшим конечно.

как может быть современная конструкция проще чем конструкция из прошлого?

Но какая конструкция надёжнее при одинаковой сложности, и какую легче и дешевле ремонтировать

более простая, тот вариант, который ты написал дальше просто удивителен. Я бы на него стал отвечать, если бы ты ездил не на Пассате Б5, а на пассате Б3
А так, я просто улыбаюсь.

Вот переход к г-ну в телефоноинудстрии пошёл где-то в 06 году. У меня самого до сих пор Алкатель 2001-го года лежит про запас, работает

а у меня рэйзер вэ 3 наипнулся, Бенефон лохматого 2002-3 года наипнулся, моторола С30(помоему так) в 2003 году у меня навернулся, и это все древние простые кирпичи(за искл. Рэйзора). А вот Моторола В300 честно отработала, теперь вот Е51 честно работает и не ломается вот уже 2,5года жесткого с ним обращения. Тенденция?

[Бамбарбия Кергуду]

Потребительские качества изменились. Теперь надёжность не нужна - нужны подушки и цветной экран

Поверь, если бы аналогичный спор произошел бы у нас в середине 90х, развитие спора у нас было бы подобное - Б3 -говно, Б2 рулит

[Vasilich]

Трещины гбц не пугают? В германии говорят они постоянные клиенты сервисов по мотору. Я не против 170 сил, но не в ущерб рессурсу. Объём пусть больше тогда делают. Даже три литра тди всего 200 с чем то сил.

Да дело не в объеме. С 3-х литров в пересчете на 1 литр снимают лишь на 5 лысых меньше.

Трещины гбц не пугают? В германии говорят они постоянные клиенты сервисов по мотору.

А откуда инфа? Я, честно сказать, не слышал ничего такого. Вот форсунки - да...

[FateSpb]

Объём пусть больше тогда делают.

так давай вспомним о проблемах w8 на В5-ом

[Видади]

до него был алкатель у которого через 1,5 года работы сдох джойстик


нет не пугают
не в мощности дело
ты живешь в прошлом веке
сейчас с 1,4 TSI снимают 140л.с
и этот двигатель был признан лучшим в 2009 вроде году

Я не живу в прошлом веке. А мазда эрикс 8 вообще с двигателем ванкеля 1300 и 250 сил и что? Мне нуно на работу и в магазин и на дачу ездить нах мне эти эксперименты?

И потом есчо машину нужно продать и другую купить и бабок не потерять и в ремонт я тоже не хочу вкладываться, а ещё хочу что бы ехала, и не жрала Во как много я хочу!

[Oves]

более простая, тот вариант, который ты написал дальше просто удивителен.

Более простая это какая с твоей точки зрения? Крупными узлами и на клею? И каким образом она дешевле для покупателя?

[Видади]

Да дело не в объеме. С 3-х литров в пересчете на 1 литр снимают лишь на 5 лысых меньше.


А откуда инфа? Я, честно сказать, не слышал ничего такого. Вот форсунки - да...

С немецкого инета.

[Oves]

развитие спора у нас было бы подобное - Б3 -говно, Б2 рулит

Не было бы. Не было тогда такого качественного скачка.

[Бамбарбия Кергуду]

Я не против 170 сил, но не в ущерб рессурсу

не хочешь покупать 170 сил, тебе пистолет к виску не подставляет. Бери 140 л.с. А еще в этом клубе принято чиповать машины, и после этого они будут что-то рассказывать про последствия форсировки... Мля, смешно

А пока нам навязывают европейскую моду и тенденции.

кто навязывает? покупатели сами едут в европу скупают хламье лишь бы дешевле.

Но когда нибудь они дойдут и до того что будут делать машины под наш рынок

покупайте ТАЗы, в чем проблемы, ЕСП и цветных экранчиков в них нет.

А у нас в рф всё может быть должно быть совсем по другому, к в америке например совершенно другие машины.

ну так скажите нет б/у, начните покупать новье, примите как должное повышение импортных пошлин. Тогда производители начнут МАССОВО делать машины под потребности российского покупателя. А пока им это не совсем интересно. Потому, что на этом не заработаешь, а бизнес - это не благотворительность

--- Добавлено чуть позже ---

Не было бы. Не было тогда такого качественного скачка.

почему, подушки безопасности, усилители руля, электронный впрыск...

[Oves]

так давай вспомним о проблемах w8 на В5-ом

Да это неудачный мотор.Тот же V8 аудюшный в порядке.

[Бамбарбия Кергуду]

Более простая это какая с твоей точки зрения? Крупными узлами и на клею? И каким образом она дешевле для покупателя?

еще раз - отвечу на этот вопрос, когда ты пересядешь на Б3 с ломучего Б5)))

[Vasilich]

а у меня рэйзер вэ 3 наипнулся, Бенефон лохматого 2002-3 года наипнулся, моторола С30(помоему так) в 2003 году у меня навернулся, и это все древние простые кирпичи(за искл. Рэйзора). А вот Моторола В300 честно отработала, теперь вот Е51 честно работает и не ломается вот уже 2,5года жесткого с ним обращения. Тенденция?

+100. Эриксон 1018s у меня сдох за 2 месяца. А iPhone3g юзаю уже 2.5 года. Только экран 2 раза менял - разбивал об асфальт

сейчас с 1,4 TSI снимают 140л.с

Да все 170!

Вот эта опция, которая действительно нужна, но опять - большинству потребителей на неё как раз пофиг Покупают Хюндай с 1.6 в 135 лошадей - а потом "что-то он не едет нифига". Зато маркетинг поёт про целый табун лошадей.

170 сильный дизель у VW супер зачетно едет! Зря ты на него!

Поверь, если бы аналогичный спор произошел бы у нас в середине 90х, развитие спора у нас было бы подобное - Б3 -говно, Б2 рулит

+ мильон! Я уже это давно говорил, а спро все идет и идет Лет через 5 будут б6-б7 защищать, а б8 хаять

[Бамбарбия Кергуду]

Да это неудачный мотор.Тот же V8 аудюшный в порядке.

это маркетинговый ход, дабл вэ 8 создан не для получения прибыли.

[Oves]

Потому, что на этом не заработаешь, а бизнес - это не благотворительность

Вот с эти хрен поспоришь. Поэтому будем иметь то, что дают. Как колбасу одного сорта в 89-90-х годах

[FateSpb]

Поверь, если бы аналогичный спор произошел бы у нас в середине 90х, развитие спора у нас было бы подобное - Б3 -говно, Б2 рулит

согласен

[Видади]

не хочешь покупать 170 сил, тебе пистолет к виску не подставляет. Бери 140 л.с. А еще в этом клубе принято чиповать машины, и после этого они будут что-то рассказывать про последствия форсировки... Мля, смешно



кто навязывает? покупатели сами едут в европу скупают хламье лишь бы дешевле.




покупайте ТАЗы, в чем проблемы, ЕСП и цветных экранчиков в них нет.




ну так скажите нет б/у, начните покупать новье, примите как должное повышение импортных пошлин. Тогда производители начнут МАССОВО делать машины под потребности российского покупателя. А пока им это не совсем интересно. Потому, что на этом не заработаешь, а бизнес - это не благотворительность

--- Добавлено чуть позже ---


почему, подушки безопасности, усилители руля, электронный впрыск...

Сейчас уже мало везут. Только с америкосии и малообъёмники. Я не сяду на таз даже новый ты меня не убедишь. 140 сил да ничего но только с обычными форсунками. То есть опять не новый.

[Бамбарбия Кергуду]

Вот с эти хрен поспоришь. Поэтому будем иметь то, что дают. Как колбасу одного сорта в 89-90-х годах

вот.. Так что граждане россияне, хватит ныть по поводу высоких пошлин, а ждите светлого будущего, когда производителям поголовно будет интересно разрабатывать машины под этот рынок. Первые ласточки, как вы видите уже есть, Поло Седан, Соларис...

--- Добавлено чуть позже ---

Сейчас уже мало везут.

ну не знаю, ан этом форуме, по-моему, 50/50 владельцев Б6, Туран, Т5 и т.д. купленных здесь с новья и притянутых б/у от туда после последнего повышения пошлин на импортные автомобили.

[Видади]

вот.. Так что граждане россияне, хватит ныть по поводу высоких пошлин, а ждите светлого будущего, когда производителям поголовно будет интересно разрабатывать машины под этот рынок. Первые ласточки, как вы видите уже есть, Поло Седан, Соларис...

Теана 2.

[Fast]

у которой всё на клею-герметике и с одноразовыми шлангами и стяжками, металлические детали замены на пластиковые и узлы крупные, или у которой всё на винтах, запчасти и трубки из хорошего металла, узлы можно купить отдельно и они детализированы?

Метал заменили пластмассой не только ради удешевления, а еще и для уменьшения массы, от которой зависит расход, экология и т.д. И неразборные узлы как правило легче.