Ресурс Passat B6 расчитан на 5 лет? - Страница 13
  1. #241
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    170 сильный дизель у VW супер зачетно едет! Зря ты на него!
    Так я про то, что форсировка VAG-овская реальная, в отличие от сферических японских лошадей на 7500 оборотах. Но реальная форсировка всегда ведёт к реальному снижению ресурса, и это нормально.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  2. #242
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    140 сил да ничего но только с обычными форсунками. То есть опять не новый.
    А CR чем уже плох стал?

  3. #243
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    Теана 2.
    а это не на основе максимы? Или вроде это выпердок из корейского самсунга))?
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  4. #244
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Так я про то, что форсировка VAG-овская реальная, в отличие от сферических японских лошадей на 7500 оборотах.
    Все там с лошадями норм. Но не забываем: "Лошадиные силы помогают продавать автомобили, а ньютоно-метры выигрывают автогонки" (с) Энцо Феррари.

  5. #245
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Но реальная форсировка всегда ведёт к реальному снижению ресурса, и это нормально.
    так буде происходить если технологии стоят на месте, а то можно подумать, что самая надежная машина осталась где-нибудь на заре автомобилестроения
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  6. #246
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,289
    Спасибо +
    Получено: 236
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fast Посмотреть сообщение
    А CR чем уже плох стал?
    Ну я такой человек Флегматик, я покупаю всегда рестайлинг, езжу по дорогам где я уже ездил даже если так длинее, и плохо принимаю всё новое, вот когда оно себя зарекомендует тогда да, и как показывает практика я часто бываю прав.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    а это не на основе максимы? Или вроде это выпердок из корейского самсунга))?
    Не знаю, знаю что только для рынка рф и лобовое стекло стоит 58 тыщ, пингвин писал.

  7. #247
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Поло Седан, Соларис...
    Так там тоже всё на одноразовых клёпках скорее всего, тоже самое тока вид сбоку. Может только Хюндай... Как ни странно, корейцы сейчас выпускают наиболее ремонтопригодные машины, не скурвились пока, поэтому в эксплуатации дёшевы. И цена их на вторичном рынке существенно выросла за 5 лет.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  8. #248
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    знаю что только для рынка рф
    читаем, кароче это изначально гнусмус и разрабатывалось все для собакоедов))
    http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Teana

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    ак там тоже всё на одноразовых клёпках скорее всего, тоже самое тока вид сбоку.
    не ну извиняейте, хто хотел попроще? вот вам самый что не на есть привет из прошлого.
    Приезжай позырим на одноразовые клёпки
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  9. #249
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    так буде происходить если технологии стоят на месте, а то можно подумать, что самая надежная машина осталась где-нибудь на заре автомобилестроения
    Технологии может и не стоят, но и физику не обманешь.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  10. #250
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Технологии может и не стоят, но и физику не обманешь.
    о как, без 250 грамм не разберусь))) Объясни пожалуйста, как твое высказывание вяжется с мнением, что самые надежные автомобили, исходя из твоего постулата, должны быть на заре автомобилестроения
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  11. #251
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Объясни пожалуйста, как твое высказывание вяжется с мнением, что самые надежные автомобили, исходя из твоего постулата, должны быть на заре автомобилестроения
    Обычная логическая ошибка - ты сделал неправильный вывод из моего постулата, а теперь на него ссылаешься, выдавая его за мой ))

    Берём один и тот же двигатель - допустим DB 605A. Как известно, данный двигатель мог работать как в номинальном режиме, так и в форсажном. В номинальном режиме средний ресурс двигателя 110 часов. В форсажном - 35. Напомню - двигатель - один и тот же.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  12. #252
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Берём один и тот же двигатель - допустим DB 605A
    шо цэ таке? Ну да ладно... Я за то чтобы сравнить надежность, к примеру, двигателя форд Т, сколько там и литров и лошадей? С ругаемым 1,4ТСИ твинчардж
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  13. #253
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    не ну извиняейте, хто хотел попроще? вот вам самый что не на есть привет из прошлого.
    Приезжай позырим на одноразовые клёпки
    А есть посмотреть Поло поподробнее? Я бы посмотрел. Попроще - это не на клёпках, попроще - это на винтах и гайках, когда можно заменить
    Проще для ПОКУПАТЕЛЯ ПОТОМ. Понятно что для производителя проще на клёпках
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  14. #254
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Проще для ПОКУПАТЕЛЯ ПОТОМ. Понятно что для производителя проще на клёпках
    ну так это не только проще для производителя, но и безопаснее для покупателя).
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  15. #255
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Я за то чтобы сравнить надежность, к примеру, двигателя форд Т, сколько там и литров и лошадей? С ругаемым 1,4ТСИ твинчардж
    Лучше с паровым котлом тогда
    И хто его ругал? Хороший двиган, для Поло самое то.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    но и безопаснее для покупателя).
    Да чем безопаснее, когда панель багажника и дверей держится на одноразовом г-не (которые отдельно не продаются, а идут вместе с обшивкой), а не на винтах? Покупатель вынужден покупать вместо одного винтика всю панель в сборе, и не за копейки! Вот о чём речь. Тут безопасность непричём.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  16. #256
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    И хто его ругал? Хороший двиган, для Поло самое то.
    Да есть и много таких, что самый надежный двигатель это Вэ8 мощностью 150 л.с.
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  17. #257
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Вот о чём речь. Тут безопасность непричём.
    На винтах открутится может, а на заклепках нет. Безопаснее.

  18. #258
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fast Посмотреть сообщение
    На винтах открутится может, а на заклепках нет. Безопаснее.
    Открутится, и как даст по морде
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  19. #259
    Pointer
    Регистрация
    23.06.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    40
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ух! едва осилил 18 страниц..
    Не могу не высказаться

    Цитата Сообщение от Fast Посмотреть сообщение
    В связи с чем плач-то? Я доволен Б6 более чем. Уже вторым. После Б5.5.
    Я же - напротив. Кроме того, что Б6 пожестче и поэтому на высокой скорости рулится получше "плюсов" в нем не заметил бы.
    Допускаю, что дело еще и в том, что после бензиновых 170 пересел на дизельных 140, но субъективно - положительных сторон минимум.

    Цитата Сообщение от Fast Посмотреть сообщение
    Альтернативы все равно нет, а ездить на лохматого года несоврменной машинке желания нет ни малейшего, как и на японском барабане
    это - исключительно вопрос амбиций. Альтернатива есть всегда.

    Цитата Сообщение от FateSpb Посмотреть сообщение
    Покатайся недельку на В6... после этого не захочется пересаживаться обратно на В5
    вот в этом и заключается моральное устаревание
    привыкаешь - да, бесспорно. Но после 4 месяцев езды на б6 за руль б5+ сажусь с куда бОльшим удовольствием чем наоборот.

    Цитата Сообщение от FateSpb Посмотреть сообщение
    точно тоже самое было с В5 когда он выпускался В3 умели делать, а эти - нет но их все равно брали и не жужали
    так что год-два и В6 будут ремонтировать в гаражах
    Б3, на мой взгляд, который, как минимум, подтверждается их количеством на дорогах - до сих пор бегают и "в ус не дуют". Что Б6, да и Б5+ будут через 20 лет после окончания их выпуска бегать по дорогам в соизмеримом количестве - я ох как сомневаюсь.

    Цитата Сообщение от FateSpb Посмотреть сообщение
    постоянное пользование одной и той же вещью надоедает
    амбиции и не более того.
    Это ни хорошо, ни плохо, просто надо "мух от котлет отделять".
    Если машина надоела и меняем ее поэтому - это один момент, но когда она достала почти не ездить и при этом еще денег требовать - это совсем другое


    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Че за спор? Не понимаю!
    Б6 по-любому намного лучше б5.
    ...
    б5 - это морально устаревшая машина, родом из середины ДЕВЯНОСТЫХ годов. Да, кузов б5 красив! Да, в целом машина заслуживает огромного уважения! не зря 10 лет почти на конвеере простояла. Но это моральное старье. Сравнивать б6 с б5 - все равно, что сравнить б5 с б3. Один хрен. И тогда все как один твердили, что б5 - унылое гавно, а б3 создавали инженеры и вообще машина мечты. Теперь все сместилось на поколение вперед...
    Эстетически - может и так. Хотя вопрос что красивее Б5+ или Б6 однозначного ответа не имеет. С моей точки зрения Б5+ симпатичнее что спереди, что сзади.

    А вот в смысле надежности по сравнению с Б3 унылым говном оказываются как раз Б5 и Б6. ИМХО

    Цитата Сообщение от Allman Посмотреть сообщение
    Если заправляться на нормальных заправках и всегда выполнять элементарные правила при заправке (Не заправлять при заведенном двигателе, не заправляться если видишь, что приехал на заправку бензовоз) фильтр этот можно никогда не менять, по крайней мере я, туда лезть вообще не буду..Да и кстати в первую очередь засоряется не фильтр а сеточка перед фильтром
    А чем мешает работающий двигатель процессу заправки? Ну ладно, с бензином - мало ли - искра и все полыхнуть может. Но дизель-то зачем глушить? пусть тарахтит себе спокойно, при условии того, что машина закрыта и никто посторонний за рулем не окажется!
    непонятно!

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    машины физически стареют, какими ми бы надёжными в своё время они не были.
    Да, но изначально заложенный в них запас прочности значит очень многое! Проводя параллель между Б3, Б5+ и Б6 - наверное можно сказать, что как Б3 ломается в возрасте 18-20 лет, так Б5+ - семи, а Б6 - 3-4 летний... Это субъективно, по своему опыту.

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    Хз но мне управляемость в Б6 после Б5 нравится намного больше...
    На скоростях выше 160 - да. Ниже - монопенисуально.

    Цитата Сообщение от Fast Посмотреть сообщение
    И где логика? Смысл делать дороже, если материалы все равно устают? Если основной потребитель - нет, не россиянин, а европеец меняет машину раз в два-три года?
    А вот от этого все и идет: машины выпускаются под европейцев, а не под россиян. Возможно в Европе такой "долгоиграющий" запас прочности и не нужен, как закладывался в 80-90 годы. Поэтому его и снижают с одной стороны - ради снижения цены, с другой - ради возможности за те же (в целом за машину) деньги впихнуть более сложных узлов.

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Да хорош! Было бы тебе не 23, а 33 - ты бы про б3 словечко замолвил А если бы было 13, то через десяток написал бы - б9 гавно, вот б6 был простым, надежным и ремонтопригодным.
    +1000!
    Тенденция-то в одну сторону движется: каждое более новое поколение машин более навороченное, но менее надежное и менее прочное. Издержки капитализма, мля...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    На Б5 тоже хаяли, особенно подвеску...так хаяли, что мол никакой надежности, а в реале машина не менее надежная, чем Б3 Пассат.
    Вот уж дудки!
    Даже не говоря о несоизмеримой стоимости запчастей, Б3 едва ли раз в год при пробеге более 200 т. км (будучи 14 летним и привезенным ИЗ ЛИТВЫ!) требовал к себе внимания.
    С Б5+, привезенным из США (на территорию РФ загонял сам, поэтому махинации с пробегом и предпродажной подготовкой исключены) возраста 5 лет с пробегом 90 (на момент покупки) и 170 (на момент продажи) т. км в лучшем случае, раз в три месяца хотел то замены какого-нибудь шланга, то катушки зажигания, то свечей, то ШРУСа, то рычагов, то турбинки.... Короче, каждый год он съедал на 30 т. км порядка 50 тыс. руб. не считая масла, бензина и фильтров.
    А Б6, купленный 3,5 летним и с пробегом по спидометру порядка 78 вроде тысяч, к 100 тысячам уже хочет новый маховик, сцепление и радиатор. Конечно, если спидометр скручен - и, скажем, пробег реальный под 200 тыс- ситуацию это чуть меняет. Но это не более чем предположение.

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Да и взять Б3 Пассат...давай вспоминать. Резинка под блоком моно-впрыска, регулятор ХХ на 2Е, подшипники стоек и т.д. А чего стоит КЕ-Мотроник или К-Джетроник, который отрегулировать почти невозможно с постоянно западающими "лапами" воздухомера? Я молчу про PG мотор с Г60... Ну или синхро привод на Б3, или термотроник, который толком не умел держат температуру....
    Сейчас как вспоминать, так такое ведро, что конец просто.
    Ну может неудачный экземпляр достался. Мой с двигателем 9А и с тем же КЕ-мотроником за пять лет владения захотел: 1 лямбду, 1 датчик Холла и вставку вместо катализатора. Лямбда и катализатор понятно, умерли от нашего бензина, а датчик - да, от времени вышел из строя.
    По подвеске ни разу не менял ничего по выходу из строя, а за все пять лет поменял сайлент-блоки и один рычаг. Все. Намотал порядка 100 тыс км.
    Не повод ли задуматься?

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Че ж ты с ней делаешь?
    Но надо понимать, что любое авто с пробегом более 200 тыс - это ведро. Будь то б3 или б6 - без разницы. К этому пробегу машина теряет все свои основные характеристики..
    Для современных машин, пожалуй это - правило. Для машин конца 80-ых годов - видимо, нет.

    Цитата Сообщение от Oves Посмотреть сообщение
    Т.е. покупатель виноват, что производители перестали делать надёжные авто?
    Мне вот лично все эти финтифлюшки в виде экранов в машине, кучи ненужных кнопок на руле и т.п. нафиг не нужны, и даже ESP. В том числе и по экологичности мне достаточно Евро-2.
    Для большинства россиян и круиз и куча кнопок, а уж евро 2,3,4 - не более чем тешащие самолюбие фигулечки. Правда, при этом бьющие по карману.

    Цитата Сообщение от FateSpb Посмотреть сообщение
    о чем говорить если у нас вон каты все выкинуть нах хотят, потому как новый дорого стоит[COLOR="Green"]
    И правильно! Ставить катализаторы на машины, в которые льется козлиная моча вместо топлива (а другого в России мы просто не имеем) - это верх идиотизма. Будет нормальное топливо - можно ставить катализаторы, а с нашим топливом они просто убиваются ради отметки в ПТС. Ну и нафига? Эта - из тех проблем, что надо решать комплексно!

    Цитата Сообщение от FateSpb Посмотреть сообщение
    а мне нах не нужен овощь который не едет
    я бы с радостью купил 2,0TDI 170л.с., но нам их не поставляли
    а как же хваленые пьезофорсунки?

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    Так я с тобой согласен. Но когда нибудь они дойдут и до того что будут делать машины под наш рынок, где голимое топливо, плохие дороги, криворукие сервисы итп итд. А пока нам навязывают европейскую моду и тенденции. А у нас в рф всё может быть должно быть совсем по другому, к в америке например совершенно другие машины.
    да-да-да.. Машины делаются не под Россию, поэтому или мы покупаем то, что для наших условий неадаптировано и заведомо будет ломаться интенсивнее, чем езди они в европе.

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    как может быть современная конструкция проще чем конструкция из прошлого?
    более простая, тот вариант, который ты написал дальше просто удивителен. Я бы на него стал отвечать, если бы ты ездил не на Пассате Б5, а на пассате Б3
    А так, я просто улыбаюсь.

    а у меня рэйзер вэ 3 наипнулся, Бенефон лохматого 2002-3 года наипнулся, моторола С30(помоему так) в 2003 году у меня навернулся, и это все древние простые кирпичи(за искл. Рэйзора). А вот Моторола В300 честно отработала, теперь вот Е51 честно работает и не ломается вот уже 2,5года жесткого с ним обращения. Тенденция?
    Оно конечно смеяться-то можно...
    Но в моем случае, перед тем, как в августе купил Б6, я ехал искать нормального Б3. И купил бы, найди не сильно убитый уинверсал. И ездил бы!

    А что про Е51 - да, это хорошая "рабочая лошадка". У самого чуть больше 2 лет такой и работает вполне достойно. Подобными лошадками из нокий назвал бы 6230i и е50.
    Последний раз редактировалось Ashley; 25.12.2010 в 13:36.

  20. #260
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    5,999
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ashley Посмотреть сообщение
    А чем мешает работающий двигатель процессу заправки?
    При заправке, со дна бака поднимается муть, которая благополучно естестно не спервого и даже не с10 раза, но забивает сетку, топливный фильтр...

Страница 13 из 20 ПерваяПервая ... 31112131415 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Десять лет на Passat
    от Ровшан в разделе Курилка - Матюгалка
    Ответов: 322
    Последнее сообщение: 30.10.2013, 15:46
  2. Ответов: 15
    Последнее сообщение: 24.07.2013, 12:53
  3. Ответов: 87
    Последнее сообщение: 17.04.2010, 22:03
  4. Какой ресурс турбин на B6 Passat 1.8T?
    от Ratamahatta в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 09.02.2009, 08:45
  5. Пять лет на Passat.
    от Ровшан в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 02.10.2008, 12:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •