Что за зверь 1.9 TDI (130 Hp)?

[пингвин]

Которая в конечном итоге заканчивается износом кулачка распредвала и его заменой (25-30 тык).

35-40 вообще-то. Только распредвал стоит 20 с копейками...

Не знаю что и сказать по этому двигателю. Едет он повеселее, чем мой теперешний 2.4 бензиновый атмосферник. Жрет в 2 раза меньше. Греется зимой в 3-4 раза дольше (но это по сравнению с мицу, где выпуск проходит под поддоном и греется все быстро).
Из проблем конкретно этого двигателя - кулачки распредвала. К этому надо быть просто морально готовым и знать спецов, которые четко поставят диагноз без лишнего развода.

Турбина на них очень живучая, но геометрию клинит часто. В основном по причине тошнотной езды, некачественного топлива или долгого катания с дырявыми патрубками. Кстати на этих движках часто рвет патрубок после турбины (около 3800 руб). А турбину просто почистить если что.

Обслуживание. Основное - воздушный фильтр. Хватает тыс на 5 км. 2.5 атмосферы наддува - пылесос тот еще. Масло почаще. Макс 8-10 тыс км и с допуском не ниже 505.01.

А так хороший двигатель если не напрягает мелкая вибрация и тарахтение снаружи. Меня больше вибрация напрягала, так как прислониться головой к стеклу например некомфортно. Ну и шнурок диагностический лучше купить все-таки. Спецов по дизелям мало, берут деньги не пойми за что...

[TheLostMan]

Из проблем конкретно этого двигателя - кулачки распредвала. К этому надо быть просто морально готовым и знать спецов, которые четко поставят диагноз без лишнего развода.

уточню, в основном актуально для 2001-2003 гг., 2004-2005 вроде как не актуально

[Vasilich]

уточню, в основном актуально для 2001-2003 гг., 2004-2005 вроде как не актуально

Почему? Что-то изменилось в конструкции?

[AXel_23]

отличный движек. Лить масло по допуску. Менять фильтра во время.
Главное диагностику сделать.

[TheLostMan]

Почему? Что-то изменилось в конструкции?

А вот этот вопрос надо задать инженерам VW

На слуху, что использовался другой материал для компенсаторов, распредвала...

Техническое обоснование

В отдельных случаях возможны отклонения по качеству толкателей и распредвала.

[Vasilich]

А вот этот вопрос надо задать инженерам VW

На слуху, что использовался другой материал для компенсаторов, распредвала...

Буду на это надеяться Пока тьфу-тьфу все в идеале

[shariksmol]

а какой призанк износа? как это предугадать

[jra_alekseich]

а какой призанк износа? как это предугадать

Лучше всего визуально наверное.А так на слух вроде как бубнение в районе воздухана,особенно без него.

[Димс]

Турбина на них очень живучая, но геометрию клинит часто. В основном по причине тошнотной езды, некачественного топлива или долгого катания с дырявыми патрубками. Кстати на этих движках часто рвет патрубок после турбины (около 3800 руб). А турбину просто почистить если что.

пингвин, а какие симптомы у "геометрии"? Патрубок менял 15 ткм назад. Походу ездил какое-то время с дырявым. Может у меня че не так.

Едет он повеселее, чем мой теперешний 2.4 бензиновый атмосферник

Меня напрягает задемпфированность педали газа. Думаю, что 130 сил и 320 ньютонов должны быть веселее.

[пингвин]

Меня напрягает задемпфированность педали газа

что-то не в порядке))) Этот агрегат как раз радовал откликом на газ. Особенно в низком диапазоне. Это не троллейбусный атмосферник, дизель стартует приятным рывком с холостых. И там 310 Нм)
Затуп у него только при режиме тормоз-газ, да и то это баг автомата.

По поводу распредвала тут:
https://passatworld.ru/showthread.ph...B7%D0%BD%D1%8C

По поводу годов - домыслы. Так как новый распредвал спустя 2 года опять имел выработку, а гидрики имели следы износа. Причем второй раз менял только выпускные. Поэтому я склоняюсь к проблеме солярки. Особенно учитывая то, что проблема чаще появляется зимой и весной и мою любовь к одной конкретной заправке (прошедшую любовь). Я уже говорил, что скорее всего виноваты эфиры или добавки бензина в зимнюю солярку. Отсюда повышенное давление в цилиндрах на такте выпуска и удары распредвала по гидрикам...

Да и еще не стоит забывать про пресловутые заглушки масляных каналов в вале толкателей. Второй раз вскрывал крышку именно иза-за них...

У геометрии симптомы недодув или передув. Без логов не разберешься. Чаще передув конечно, так как на холостых лопатки в положении максимального наддува и если в выхлопе много сажи и масла, то они в этом положении и прикипают...

[Vasilich]

что-то не в порядке))) Этот агрегат как раз радовал откликом на газ. Особенно в низком диапазоне. Это не троллейбусный атмосферник, дизель стартует приятным рывком с холостых. И там 310 Нм)
Затуп у него только при режиме тормоз-газ, да и то это баг автомата.

+100

По поводу годов - домыслы. Так как новый распредвал спустя 2 года опять имел выработку, а гидрики имели следы износа. Причем второй раз менял только выпускные. Поэтому я склоняюсь к проблеме солярки. Особенно учитывая то, что проблема чаще появляется зимой и весной и мою любовь к одной конкретной заправке (прошедшую любовь). Я уже говорил, что скорее всего виноваты эфиры или добавки бензина в зимнюю солярку. Отсюда повышенное давление в цилиндрах на такте выпуска и удары распредвала по гидрикам...

Саш, я вскрывал летом крышку, на пробеге 180 000. Из них 40 - мои. Следов износа не нашел После этой зимы еще раз гляну че там...

У геометрии симптомы недодув или передув. Без логов не разберешься. Чаще передув конечно, так как на холостых лопатки в положении максимального наддува и если в выхлопе много сажи и масла, то они в этом положении и прикипают...

А не наоборот? У меня, когда был передув, разницы по выхлопу не было видно. Визуально, по крайней мере!

[пингвин]

Vasilich,ну у тебя ж катализатор еще на месте наверняка, да и я назвал наиболее вероятные причины. А так масло перелил выше уровня - вот и в выпуске масло появилось. Солярку залил плохую - вот и нагар стал больше. Там же небольшие зазорчики. В максимальный наддув тянет вакуум, в минимальный возвращает пружинка. Все довольно тонко настрено.

Ну будет время проверишь после зимы Имхо все зимой и происходит как раз, по крайней мере судя по записям в той теме. Осенью - ни одного случая... А лучше - только лукойл...

[Vasilich]

Vasilich,ну у тебя ж катализатор еще на месте наверняка, да и я назвал наиболее вероятные причины. А так масло перелил выше уровня - вот и в выпуске масло появилось. Солярку залил плохую - вот и нагар стал больше. Там же небольшие зазорчики. В максимальный наддув тянет вакуум, в минимальный возвращает пружинка. Все довольно тонко настрено.

Да, на месте... Да и впуск на удивление чистый был! Правда, вжарить я люблю

А лучше - только лукойл...

Уже на протяжении 4 лет! Как евро 4 появился...

[юра к]

grandistok, я тебе такую продам за 11 000 $ 2002 г.в. цвет такой же комплектация комфорт лайн (клима, велюр, механика, все электро, затемняемые зеркала, датчик дождя, мп3 магнитола с фиолетовой подсветкой, 8 аэрбэг, ц/з, сигналка с пэйджером), пробег 2о4 тыс. - полное ТО (заменены все ремни, ролики, подшипники на 190 тыс. км), клима заправлена, пройдена диагностика подвески (заменены пыльники шруса, колодки, ручаги 2 шт.) Пройдена диагностика и чистка турбины!!! Состояние ОГОНЬ. Пиши в личку, если надо проконсультирую (авто моя личная)

[Димс]

Затуп у него только при режиме тормоз-газ, да и то это баг автомата.

Я вот думаю, при езде на приличных скоростях присутствует та же задумчивость при нажатии на педаль газа, может это косяк автомата. До этого ездил на бензине с механикой, поэтому сравнивать не с чем. Попробовать бы с кем на таком же авто прокатиться (сравнить), может это норм. А по поводу геометрии сам не разберусь даже со стаканом, не дружу я с логами. Будем искать спецов.

[Vasilich]

А по поводу геометрии сам не разберусь даже со стаканом, не дружу я с логами. Будем искать спецов.

Снять сможешь? Снимай и вешай на форуме! Поможем разобраться! Меня Саша (пингвин) научил вроде!

Будем искать спецов.

Будешь искать - найди Валерия под ником CYXOB! Он тебе поможет.

[Димс]

Vasilich, спасибо... Обязательно с этим разберусь, вот тока здоровье поправлю.

[boot_56]

Vasilich А лучше - только лукойл...

Ну это само собой, т.к. единственное в России нормальное производство ДТ, в Финку поставляют.
У меня движок AVB пробег 185 тык., моих 10 с июля. Сопливый снаружи клапан EGR, сопливый интеркулер, но масло от замены до замены пока подливать не приходится. Советуют без нужды никуда не лезть. Пока полёт нормальный. "Турботаймер" в голове имеется. Как думают спецы, сколько еще жить моей турбине?

[Vasilich]

Vasilich, спасибо... Обязательно с этим разберусь, вот тока здоровье поправлю.

Давай, выздоравливай!
Если есть желание - приезжай, протестим! Правда, далековато тебе

"Турботаймер" в голове имеется.

Не нужен он дизелю! Турбина гораздо меньше греется, чем на бензинке! Той работы двигаделя на х.х., пока паркуетесь - достаточно!

Как думают спецы, сколько еще жить моей турбине?

Сложно сказать. У меня на прошлом дизеле 400 тыс прошла. И ходит наверное до сих пор У них проблема - геометрия... Тут как повезет...

[boot_56]

У меня на прошлом дизеле 400 тыс прошла. И ходит наверное до сих пор У них проблема - геометрия... Тут как повезет...

Это радует, а геометрию стараюсь "шевелить" ежедневно - так советовали, чтобы не закисала. Пока вроде движок не тупит. Масло лью Comma, допуск 505.01 через 8 тыс., возд. фильтр меняю через 4 тыс.