Выбор - газ-бензин или дизель????

[zadoRRa]

да уж, начал тему, пошла война бензин и дизель!!! Не знаю канешна как у других про прогрев салона, ну у меня у знакомых есть ПАссат В4 сарай дизель, так там и в 25-30 можно в трусах ездить, а заводится он зимой и в 30 без ввсяких проблем, свечи тока подольше подождать надо и все!!!

[Maks S.]

zadoRRa, А Сколько надо его прогревать, что бы в трусах ездить? )))

[zadoRRa]

Ну тот реально не много, там дует так что пипец, я в бензинках такое тепло не ощущал как в этом!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Да, и чет про другой то вопрос забыли??? За 250-300 рупей можно ли ваще взять нормального В5????

[Maks S.]

zadoRRa, Можно, но нужно придельно внимательно отнестись к покупке.

[Vasilich]

Да, и чет про другой то вопрос забыли??? За 250-300 рупей можно ли ваще взять нормального В5????

Понятие нормальный - очень расплывчатое. Нормальный б5 в принципе уже сложно найти! Но постараться можно! Все таки более 10 лет машине. Готовь полтинник сразу про запас

[zadoRRa]

усе понял, спасибо!!!

[пингвин]

Vasilich, с чего ты взял про пробег? У тебя есть доказательства? У меня нет. С таким же успехом могу сказать про твое авто...
И что касается двигателя - проблем я тут практически не испытывал. Хотя как показала практика, на распредвал попадают многие.
Турбина тоже живая. Но иногда передув был. То есть как ты говоришь проблем большого пробега у меня не было. Даже зимой заводилась всегда взрывом - компрессия значит в норме.
Я говорю о другом. И может ты меня потом поймешь...
Налететь на 4 форсунки за 3.5 килоевро можно тупо на ровном месте залив солярку в области. То же - с ТНВД. Промерзание и дыры в различных трубках - вообще отдельная песня. Я например, раньше воспринимал проблемы с ВКГ и клапанами как должное. Опресовка - логичное действие. И т.д. Но вот спроси например у Наташи-25 охота ли ей ездить по сервисам по каждому чиху или танцевать с бубном?
Покажите мне владельца тойоты, который в здравом уме купил себе шнурок. Тут же первым делом отвечают новичкам что без шнурка никуда...
Многое конечно относится не только к дизелям...
И я всегда пассаты защищал от нападок пересевших на другие марки. И не буду спорить. Машина отличная. Но обслуживание слишком дорого...

[Vasilich]

Vasilich, с чего ты взял про пробег? У тебя есть доказательства? У меня нет. С таким же успехом могу сказать про твое авто...

Так ты сам мне в личке говорил про него
Про свое я практически уверен. И Валерий СУХОВ тоже

Налететь на 4 форсунки за 3.5 килоевро можно тупо на ровном месте залив солярку в области.

Ну ты знаешь, если так рассуждать - то и на бензинке можно в лет на четверик евро налететь
А есть такая вещь как статистика. Я не помню повальных выходов из строя ТНВД и НФ. А если и были - от безалаберности самих хозяев...

Но обслуживание слишком дорого...

Если рассматривать машину с нуля, то такое же, как и у всех +/-. А б/у - понятие растяжимое. Кто-то проблем не знает, а кто-то в сервисах ночует.

[пингвин]

Vasilich,я говорил, что мне это сказали в сервисе как-то. Никаких подтверждений я этому не нашел. Предлагаю закрыть эту тему. Тот же Валера ничего криминального не нашел.

И сейчас не о новых машинах речь. Новые все на гарантии так что пофиг.
Давай объективно.
Дизель:
1) Неудобства зимой в виде плохого прогрева и невозможности прогреть салон на ХХ.
2) Проблема зимней солярки зимой. Не попадал сам, но она есть.
3) Вибрация на ХХ. Лично я например спать с заведенный двигателем не мог. Хотя у всех разная чувствительность.
4) Шум. Скорее снаружи. внутри то тихо
5) Запах. По утрам он есть. Достаточно открыть окно и поехать назад после заводки.
6) Наличие туевой хучи трубочек, которые так и хотят выскочить или порваться
7) Масляный налет ЕГР, напорных магистралей.
8) Длинный путь воздуха. То есть площадь отказа велика. А диагностика сложна.
9) Сложное управление. Все управляется вакуумом. Имхо сложнее чем электрика.
10) Отсутствие нормального сервиса. Кроме ВДВ не назову никого!
11) Дороговизна деталей, патрубков и проч. Обгонные муфты и дорогие натяжители.
12) ТО в 2 раза чаще.

Плюсы:
1) Расход. Экономить можно до 1/4 средств на топливо.
2) Приемистость. Ехать гораздо кайфовее чем на однообъемном атмосфернике.
3) отсутствие свечей, катушек, ДЗ, лямбд и т.д.

[bobz]

сразу с ГБО взять!

ИМХО, только с установленным на заводе (даже не знаю, есть ли такой вариант).

НАсос-форсунка дороговата в обслуживании (случись че, не дай бог канешна)

С чего такое мнение? Сотка енотов полный ремонт с с/у на авторизованном сервисе (у нас).

нравится как раз звук дизельного двигателя

Среди нас извращенец......

--- Добавлено чуть позже ---

взял бы 2.5 V6 - шикарный аппарат

Да. Только его ремонт стоит капут денех.......да же не капитальный.

на дизеле съедается головняками с его отдельными агрегатами. То чистка, то клапан, то турбина, то тнвд или

Чет не заметил за полгода, ИМХО конечно.
[quote="пингвин;2634090"]1) атмосферным
2) с распределенным впрыском
Верно...

3) бензиновым

Спорно, но скорее верно.

редко тут пишут те, у кого 1.6 или 1.8.

Так их меньше значительно.

Жди Б6 газовый, скоро должен появиться.

Так у него бюджет......на половину В6 не тянет.

[novcyber]

я значит еще один извращенец... Мне тоже нравится...

[Maks S.]

bobz, У Б6 (газ) соотношение руб-км меньше чем у приуса. Так что при больших пробегах окупится, надо копить денюшку).

--- Добавлено чуть позже ---

я значит еще один извращенец... Мне тоже нравится...

Мне тоже нравится звук дизеля, но только когда он под нагрузкой. На ХХ - не АЙС.

[zadoRRa]

Все таки про дизеля то больше написали!!!! Да и все равно как то склонялся больше к дизелю, так как вырос в деревне на тракторах, так что готовьте свои тачки, весной права заберу и поеду сматреть

[MARS35]

На холостых звук детьмо, но при наборе оборотов двигло рычит приятней бензинки. Почти до -30 завести можно без Вебасты, а ниже вы и бензинку фиг заведете (за исключение карбюратора). Кстати был у нас ваз 21112 дык тот заводился еще хуже чем дизельный Пассат. Имхо: купить относительно свежий 1.9 130 кобыл, поставить Вебасту и будет отличная тачка: ест мало, дури много, заводится всегда.

[AleksEst]

да уж, начал тему, пошла война бензин и дизель!!! Не знаю канешна как у других про прогрев салона, ну у меня у знакомых есть ПАссат В4 сарай дизель, так там и в 25-30 можно в трусах ездить, а заводится он зимой и в 30 без ввсяких проблем, свечи тока подольше подождать надо и все!!!

Подтверждаю, проблем не знаю, только один раз акум замёрз, даже щелчков не было.
С печкой проблема первые минут 5 на хх.

--- Добавлено чуть позже ---

Газ как раз сушит двигатель, очень сильный удар идет на головку при использовании газа, да и вообще не может газ лучше влиять на двигатель, который был расчитан на бензин, чудес не бывает. А присадки это вопрос вообще спорный, я на 100% уверен что на газовых заправках не правильное соотношение пропан-бутан, да и смолы те же. Вообще до этого ауди 80 была на газу, могу сказать что экономия была, но больше на газ не согласен

Извините, вы ерунду пишите! Что газ сушит? Может он сушит прокладки в двигателе?
В курсе, что современное ГБО автоматически заводит машину на бензине, потом само переходит на газ?
Даже старые старые машины не испытывали ни каких проблем с пересушиванием прокладок.

[Denisk@]

так что готовьте свои тачки, весной права заберу и поеду сматреть

ага. нормальную тачку ни кто не продаст, только если приспичит очень сильно.

[zadoRRa]

дак хоть может правду скажут про клубную машину, чтоб я не катался просто так!!!!

[COOLLER]

Мне тоже нравится звук дизеля, но только когда он под нагрузкой. На ХХ - не АЙС.

+1, в сочетании со звуком ТРК вообще супер!

бензин, дизель, газ...во на чем ездить надо!


--- Добавлено чуть позже ---

который в здравом уме купил себе шнурок.

покажи мне полностью исправную Тайоту...
Пассат и без шнурка и опресовки ездит без проблем, другой вопрос как...

Но обслуживание слишком дорого...

Если машина купдена без пробега по РФ, то дешево...а во всех других вариантах дорого!

[Vasilich]

Vasilich,я говорил, что мне это сказали в сервисе как-то. Никаких подтверждений я этому не нашел. Предлагаю закрыть эту тему. Тот же Валера ничего криминального не нашел.

И сейчас не о новых машинах речь. Новые все на гарантии так что пофиг.
Давай объективно.
Дизель:
1) Неудобства зимой в виде плохого прогрева и невозможности прогреть салон на ХХ.
2) Проблема зимней солярки зимой. Не попадал сам, но она есть.
3) Вибрация на ХХ. Лично я например спать с заведенный двигателем не мог. Хотя у всех разная чувствительность.
4) Шум. Скорее снаружи. внутри то тихо
5) Запах. По утрам он есть. Достаточно открыть окно и поехать назад после заводки.
6) Наличие туевой хучи трубочек, которые так и хотят выскочить или порваться
7) Масляный налет ЕГР, напорных магистралей.
8) Длинный путь воздуха. То есть площадь отказа велика. А диагностика сложна.
9) Сложное управление. Все управляется вакуумом. Имхо сложнее чем электрика.
10) Отсутствие нормального сервиса. Кроме ВДВ не назову никого!
11) Дороговизна деталей, патрубков и проч. Обгонные муфты и дорогие натяжители.
12) ТО в 2 раза чаще.

Плюсы:
1) Расход. Экономить можно до 1/4 средств на топливо.
2) Приемистость. Ехать гораздо кайфовее чем на однообъемном атмосфернике.
3) отсутствие свечей, катушек, ДЗ, лямбд и т.д.

Ок. Тему про пробег опустим. Хотя он полюбасу гораздо больше 200
По "ОБЪЕКТИВНЫМ" пунктам готов спорить
1. Согласен.
2. Сам себе противоречишь У меня ни разу не было проблем. Хотя в семье 3 машины дизельных (2 из них мои) и дом на соляре
3. В машине не сплю. Только летом пару раз приходилось на природе А так х.х. совсем не напрягает.
4. ....
5. Ну уж лучше, чем бензин без ката Тоже не испытываю проблем. Ну ни разу не замечал! Зачем окна то открывать после пуска?
6. За всю историю обладания дизелями у меня рвало только 2 патрубка на чипованном 9 летнем дизеле. И все.
7. Ну и как он влияет на скорость?
8. Хорош из пальца высасывать См. п. 6.
9. См. п. 6 и п. 8.
10. Думаю для тебя и для меня не проблема. Все элементарное - самим по зубам. В остальном - Валерий поможет! За что ему низкий поклон!
11. Мне пальцев руки хватит, чтобы перечислить сколько раз я менял из перечисленного в этом пункте за 250 т. км. пробега. 2 патрубка, н75 и обгонная муфта на АНН, н75 и обгонная на AVF. Все
12. Ну скажем так в 1.5 Я бы даже на самом чахлом атмосфернике масло реже, чем в 10 000 км не менял.

По плюсам согласен. Добавлять их не хочу

--- Добавлено чуть позже ---

Покажите мне владельца тойоты, который в здравом уме купил себе шнурок.

Кстати, насчет шнурка! Я его давно купил. Но пользоваться так и не умею. Научился только авто-тест делать. И научился замки перенастраивать (чтобы только водительская дверь открывалась и было атозакрытие при наборе 15 км/ч).

[Москит]

Я тупо за дизель и всё +сарай ИМХО