Вискомуфту останавливаю рукой.

**Hulk113** · 22.04.2010, 15:07

Методика проверки систевы охлаждения следующая.
Прогреваете машину на 2500 оборотах(кондиционер выключен), при этом отслеживаете разность температуры шлангов на входе и выходе из радиатора.(до 90С должна быть явная разность температуры, если разности нет - неисправен термостат. Проверка помпы см. ниже).
После прогрева до 90С включите печку на полную мощность и мах температуру(двс на х.х.) из сопла должен, постоянно, дуть ГОРЯЧИЙ воздух, если дует прохладный или чуть теплый - неисправна помпа или забит радиатор печки(последнее редкость). Также проиводительность помпы можно проверить по циркуляции охл. жидкости в расширительном бачке(на выходе из тонкого шланга).
Убедились что помпа работает, выключаем печку и дожидаемся когда откроется термостат(шланги на входе и выходе станут оба горячие - значит термостат работает), если нет и ДВС перегревается - замена термостата.
ДВС прогрелся до 90С и открылся термостат. Прогреваем дальше, должен включиться вентилятор (если не включается и машина перегревается, то неиспавен вентилятор или датчик. В этор момент можно ударить чем нибудь по корпусу вентильтора - если заработает то проблема в вентиляторе(подвисают щетки).
При дальнейшем перегреве должна включиться вискомуфта(при прегазовке характерное увеличение протока воздуха от лопастей вискомуфты или невозможность остановить вентилятор вискомуфты).
Если все включается и работает, а ДВС перегревается, то забиты радиаторы сист. охлаждения и кондиционера(требуется наружная мойка радиаторов.)

**Luka** · 22.04.2010, 15:59

Сообщение от MrBoss

Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение А электровентилятор как себя ведет? При включенном кондее работает.

А без кондея не включается? Циркуляция через радиатор идет? На ходу температура падает? Я бы "термос" проверил как писали выше. Если он закрыт - нет циркуляции ОЖ через радиатор, вискомуфте неотчего замыкаться, потому что вентилятор на нее холодом дует, а электровентилятор не включается потому что радиатор холодный. А движок в это время перегревается. Потом помпу...

**IvanRacer** · 22.04.2010, 16:54

Сообщение от Александр_ru

гарантию дашь автору под личную материальную ответственность такого совета?

СМЕШНО.. Я ТАК ЖЕ НЕ ДАЮ ГАРАНТИЮ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАКЛИНЕТ...
Говарю на собственном опыте.. Если все лопасти вентелятора на месте и он без трещин... и голова на плечах есть, то всё будет ок...

--- Добавлено чуть позже ---

А если есть трещины или чтото ещо... то ему и так не долго осталось...

**Александр_ru** · 22.04.2010, 18:20

Сообщение от IvanRacer

СМЕШНО

совет смешной, т.к. ты не можешь гарантировать и повторяемость твоего совета 50/50 и орать не нужно (Капсом писать), глухих и слепых здесь нет

Автору

если на "горячую" вискомуфту можешь рукой остановить, муфта под замену без вариантов, есть у тебя другие неисправности по системе охлаждения или нет
если на "холодную" вискомуфту не можешь рукой остановить, муфта под замену без вариантов, есть у тебя другие неисправности по системе охлаждения или нет
а параллельно или последовательно выявлять другие неисправности по системе охлаждения.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от IvanRacer

Я ТАК ЖЕ НЕ ДАЮ ГАРАНТИЮ ЧТО У ТЕБЯ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАКЛИНЕТ

я тебя не спрашиваю, как свой двигатель ремонтировать, гы

**Hulk113** · 22.04.2010, 18:31

Викомуфта на "горячую" работает не постоянно! Тем более она не будет работать если нет циркуляции горячей охл. жидкости через радиатор.

**MrBoss** · 22.04.2010, 19:46

Заменил термостат. В надежде на него. В системе по ходу воздух (пробки). Подскажите как выгнать пробки.

**Hulk113** · 22.04.2010, 19:55

Система самопрокачная. Для более быстрого избавления от воздуха помогает перегазовка до 4000-5000 об.

**MrBoss** · 22.04.2010, 20:24

Просто читал на одном из форумов что из системы нужно выгонять пробки.

**Hulk113** · 22.04.2010, 20:32

Прочти это еще раз.

Сообщение от Hulk113

Методика проверки систевы охлаждения следующая.
Прогреваете машину на 2500 оборотах(кондиционер выключен), при этом отслеживаете разность температуры шлангов на входе и выходе из радиатора.(до 90С должна быть явная разность температуры, если разности нет - неисправен термостат. Проверка помпы см. ниже).
После прогрева до 90С включите печку на полную мощность и мах температуру(двс на х.х.) из сопла должен, постоянно, дуть ГОРЯЧИЙ воздух, если дует прохладный или чуть теплый - неисправна помпа или забит радиатор печки(последнее редкость). Также проиводительность помпы можно проверить по циркуляции охл. жидкости в расширительном бачке(на выходе из тонкого шланга).
Убедились что помпа работает, выключаем печку и дожидаемся когда откроется термостат(шланги на входе и выходе станут оба горячие - значит термостат работает), если нет и ДВС перегревается - замена термостата.
ДВС прогрелся до 90С и открылся термостат. Прогреваем дальше, должен включиться вентилятор (если не включается и машина перегревается, то неиспавен вентилятор или датчик. В этор момент можно ударить чем нибудь по корпусу вентильтора - если заработает то проблема в вентиляторе(подвисают щетки).
При дальнейшем перегреве должна включиться вискомуфта(при прегазовке характерное увеличение протока воздуха от лопастей вискомуфты или невозможность остановить вентилятор вискомуфты).
Если все включается и работает, а ДВС перегревается, то забиты радиаторы сист. охлаждения и кондиционера(требуется наружная мойка радиаторов.)

Думаю должно решить большинство проблем с перегревом.

**Sanek k** · 22.04.2010, 21:52

Сообщение от Hulk113

Система самопрокачная. Для более быстрого избавления от воздуха помогает перегазовка до 4000-5000 об.

Полная ерунда!
Хоть ты загазуйся, пока не спустил воздух ничего не помогло, даже стоял и газовал на горке носом вверх.
Я делал так, сначала немного сдвинул патрубок с печки (около АКБ пластиковый кожух, вот под ним) до появления отверстия и немного поднял заполненый бачок вверх, нажимая на шланг охлаждайки добился выхода воздуха (можно и не нажимать, я просто делал это для полного выхода пузырьков). Шланг на место и в путь.
Печка без этой процедуры не грела.

**Hulk113** · 22.04.2010, 23:50

Сообщение от Sanek k

Полная ерунда!
Хоть ты загазуйся, пока не спустил воздух ничего не помогло, даже стоял и газовал на горке носом вверх.
Я делал так, сначала немного сдвинул патрубок с печки (около АКБ пластиковый кожух, вот под ним) до появления отверстия и немного поднял заполненый бачок вверх, нажимая на шланг охлаждайки добился выхода воздуха (можно и не нажимать, я просто делал это для полного выхода пузырьков). Шланг на место и в путь.
Печка без этой процедуры не грела.

Может и бывают редкие случаи когда приходится прибегать к таким методам. Или на моторах V6, например есть прокачные штуцера, но на 1,8 и 1,8т система прокачивается сама(проверено не один десяток раз!)

**MrBoss** · 23.04.2010, 11:36

В общем у меня беда такая. После замены термостата, прогрел авто. Проехал метров 300 и стрелка температуры стремительно поползла вверх. И на холостых как раньше не опускалась, стояла как вкопанная. Потрогал нижний патрубок. Он оказался чуть теплым. Я заглушил машину и слегка приоткрыл крышку расширительного бачка. Минуты 3 постепенно выпускал воздух. После чего завел авто. Температура была в норме, нижний патрубок стал горячим. Но доехав до дома температура опять поползла вверх.

**Serja_ap** · 23.04.2010, 11:56

И еще вопрос про вискомуфту.
Вентилятор который крепится к вискомуфте должен крутиться постоянно или нет?
У меня он начинает крутиться сразу же после запуска двигателя.

**Sanek k** · 23.04.2010, 12:10

Сообщение от Serja_ap

Вентилятор который крепится к вискомуфте должен крутиться постоянно или нет?

крутится по инерции всегда, я б сказал свободное вращение.

**anakon** · 23.04.2010, 12:15

Сообщение от MrBoss

Минуты 3 постепенно выпускал воздух.

А ты после замены термостата и антифриза воздух из системы выгнал?

**MrBoss** · 23.04.2010, 12:21

Сообщение от anakon

А ты после замены термостата и антифриза воздух из системы выгнал?

Нет. Я пытался узнать как это сделать, но мне сказали что система самопрокачная.

--- Добавлено чуть позже ---

Ща сходил прогрел ее. По ходу термостат не открывается. Печка холодным дует.

**Serja_ap** · 23.04.2010, 12:26

понял, спасибо.
А когда второй вентилятор включается? что то у меня такое ощущение что он в неисправном состоянии

**anakon** · 23.04.2010, 12:27

Сообщение от MrBoss

Нет. Я пытался узнать как это сделать, но мне сказали что система самопрокачная.

залил антифриз около 2л- поднимаешь бачек вектикально и плавными движениями начинаешь массировать верхний шланг охлаждения, в бачке начинает булькать. Бачок опустошился, еще заливаешь и опять...

**MrBoss** · 23.04.2010, 12:58

А если печка холодным дует, это термостат???

**Sanek k** · 23.04.2010, 13:04

Сообщение от MrBoss

По ходу термостат не открывается. Печка холодным дует.

Ну вот опять баяним. Какой термостат? Зимой тоже печка чтоли не дула.
У тебя воздушная пробка! Выгоняй воздух, в поиске есть много тем и рисунков где и как это делать.

Тема: Вискомуфту останавливаю рукой.

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

У кого ELSA под рукой? Подмогните фрагментом.(+)

уточнение про вискомуфту...

1/2 OFF - У кого свежая эльза под рукой есть?

Как отличить умирающую вискомуфту от живой?

Вопрос про вискомуфту "карлсона"

Ваши права