Ремкомплект заднего суппорта (полный комплект + тормозной поршень без направляек) Frenkit 238901.
без поршня с лат. втулкой 238010.
Шток ручника — Frenkit 86249
Ремкомплект направляющих заднего суппорта Frenkit 810004
Ремкомплект заднего суппорта (прокладки) 8D0698671 TRW SJ1039
Ремкомплект заднего суппорта (скоба) 8E0615425 TRW BDA433
Штуцер 1K0615273A (ATE 03.3518-5200.2)
Bosch 1 987 470 040 - ремкомплект заднего тормозного суппорта с лат. втулкой без поршня
820005 дело техники – приспособление для вкручивания суппортов VAG
А вот без этого инструмента туда даже лезть не стоит:

Друзья, добрый вечер!
Поделюсь способом, которым мне удалось восстановить электромагнитную муфту компрессора своего кондиционера Zexel.
Предыстория.
Осенью 2017 года в районе компрессора при работе двигателя стал слышаться посторонний звук. При включении климат-контроля звук пропадал. Понятно, что износился подшипник муфты компрессора. Времени особенно не было, ездил некоторое время с этой неисправностью. Ездил до тех пор, пока на очередном светофоре не заметил дым из-под капота. Быстро перестроился на обочину, открыл капот - пахнет жженой проводкой, источник дыма - в районе компрессора. Перекосившийся шкив трет по электромагниту и перегревает его. Надо снимать ремень. А как? Туго натянут, в дорожных условиях натяжитель не открутишь. В итоге взял нож и перерезал ремень, тем самым освободил компрессор.
В сервисе перепрессовали подшипник и выяснили, что электромагнит полностью сдох. Картина неприглядная. Муфту снял.




Вытащил старый обугленный провод, очистил корпус.




Внутренние размеры его таковы, что сечение катушки должно быть не прямоугольное, а трапецевидное. Это не дало мне намотать катушку на простой оправке (хотя, наверное, можно было попытаться).

Проведенные измерения, поиски в интернете и несложные вычисления позволили определить параметры катушки: сопротивление - 4 Ома, сечение провода - 0,7 мм, количество витков - 300.
Вполне посильная катушка для ручной намотки. Осталось придумать, на что ее мотать.
Четыре года разобранная муфта аккуратно валялась в шкафу. А не столь давно Ютуб подкинул рекомендацию по изготовлению "холодного фарфора". Оказывается, это такое увлечение у целой кучи женщин. Они делают этот фарфор, а потом лепят из него цветы - розы, тюльпаны, листья и т.д. С учетом окраски и после высыхания получается очень реалистично.
Ну я и подумал - вот с помощью чего можно сделать шаблон для намотки катушки.
Этот фарфор - пластичный материал, делается в основном путем смешивания хорошего ПВА, гипсовой шпатлевки и крахмала. Могут быть еще различные добавки. Лепится легко, форму хранит, высыхает до почти каменного состояния при комнатной температуре. В интернете рецептов масса.
В общем, набил я этим фарфором внутреннюю полость муфты под катушку. После высыхания извлек. Получилась такая заготовка:




Обмотал ее черной изолентой для прочности.
Затем таким же фарфором набил ее изнутри. После высыхания извлек эту вторую деталь, которая по форме была готова для намотки на нее катушки.

Здесь я ее размер скорректировал бумажным скотчем, чтобы будущая катушка легче вошла на посадочное место.

Потом из двух крышек для банок и трех винтов сконструировал оправку для намотки катушки:


После этого намотал свою катушку, проклеивая витки малярным скотчем. Получилось 340 витков и 4,3 Ома (можно было и меньше, так как влезла на место с трудом).
В итоге получилась такая катушечка:


Готовую катушку поместил в корпус муфты, вывел провода, припаял как надо и залил все эпоксидной смолой. Конечного фото нет, но и так все понятно.
Установил все на компрессор, не забыв регулировочные шайбы для прижимной пластины. Пробное подключение к плюсу аккумулятора показало, что прижимная пластина отлично магнитится к шкиву.
Вчера в сервисе поставил новый ремень и заправил систему фреоном и маслом.
Сегодня ездил - все отлично работает! При стоянке с заведенным двигателем и включенным климатом - под машиной собирается приличная лужа конденсата. В салоне - приятная прохлада!

Уважаемая публика, предлагаю сформировать список полезных сайтов на различную тематику. Онлайн каталоги, магазины и т.д и т.п. Если идея нравится и хотите добавить новую ссылку пишите в коментах. Буду добавлять.
Пожалуй начнем ...
ОБНОВЛЕНО 230919


=====Каталоги и запчасти=====
https://autodoc.ru/
http://catalog.vag-express.ru
http://elcats.ru
https://emex.ru/
http://exist.ru
Огромный список каталогов - https://www.exist.ru/Catalog/main.aspx?cattype=2
http://oemepc.com/
http://ru.realoem.me/
http://vag-zapchasti.ru/
http://zzap.ru/

Подбор ключа к авто по различным критериям https://www.remkeys.com/remote-keys

БД колесных дисков VAG для OEM - http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/felgen/index.htm
БД колесных дисков Volkswagen для OEM - http://4130-products.com/wheels/
БД по блокам реле и предохранителям - http://avtoblokrele.ru
Шинный+дисковый калькулятор http://sakura-wheels.ru/tyrecalculator.php

=====Фирмы и производители=====
Описание фирм производителей - https://avto.pro/makers/
Детали для ДВС, насосы. - https://www.ms-motorservice.com/ru/
З/Ч для ДВС - https://www.tornau-motoren.de/en/

ATE - http://ows-cdn.tecdoc.net/ate/home.j...22f14a94f205fa
Autowelt - http://www.autowelt.ru/
Behr - http://www.behrhellaservice.com/behr...alog-5076.html
Bilstein - http://web1.carparts-cat.com/default...4018004&12=100
Bosch1 - http://ru.bosch-automotive.com/ru/re...ogs/catalogs_1
Bosch2 - http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/
Contitech - http://aam-europe.contitech.de/pages...ikelID=CT909K4
Corteco - http://www.ecatcorteco.com/web/corte...onSearch.xhtml
Dayco - http://www.daycogarage.com/catalogue...-model?a=1#aDP
Elring - http://web.tecdoc.net/elring/index.j...=RU&country=RU
Febi - https://partsfinder.bilsteingroup.com/
Federal Mogul (Nural/Goetze/Glyco) - http://www.fmecat.eu/index-car.asp?langID=12
Federal Mogul (AE/Beral/Beru/Champoin/Ferodo/FP diesel/Glyco/Goetze/Jurid/Moog/Nural/Payen/Wagner) - https://www.fmmotorparts.ru/catalogue.html
Fenox - http://search.fenox.com/ или https://www.fenox.com/ru/catalog/
Gates - http://www.gates.com/
GKN/Lobro1 - http://www.gknservice.com/ru/passazh...n_katalog.html
GKN/Lobro2 - http://ows-cdn.tecdoc.net/gkn/home.j...54e5f977487c27
Heinst https://www.hengst.com/ru/onlain-kat...sk/?catalog=eu
INA - http://www.schaeffler.ru/content.sch...u/ru/index.jsp
JPGroup - http://catalogue.jpgroup.dk/?lang=ru
Lesjofors - http://ows-cdn.tecdoc.net/lesjofors/...22f14a94f205fa
Mahle - https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/
NTN/SNR - http://www.ntn-snr.com/portal/ru/ru-.../home/produits
Polcar - https://catalog.polcar.com/Catalog или старая версия https://old-catalog.polcar.com/
Schaeffler (Luk/Ina/Fag/Ruville) - https://webcat.schaeffler.com/web/sc...RU/index.xhtml
Sidem - https://catalogus.sidem.be/index.asp
SKF1 - http://www.skf.com/ru/index.html?switch=y
SKF2 - https://www.vsm.skf.com/ru/ru
TRW - https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/
Valeo - http://ows-cdn.tecdoc.net/valeo/home...8fa80fe6f82565
VDO - http://ows-cdn.tecdoc.net/vdo/home.j...22f14a94f205fa
Victor Reinz - https://www.victorreinz.com/EN/Servi...og.aspx?region
Vite - https://vite-parts.ru/
ZF - https://aftermarket.zf.com/go/en/aft...tion/catalogs/
Амортизаторы Torr -http://controltorr.de/ru/
Стартеры, бендиксы Wood - https://www.woodauto.com/vehicle
Трансмиссия и подвеска ZF, Sachs, Lemforder, Boge, Stabilus, TRW - https://webcat.zf.com/?SPR=16
Лукойл - http://llca.lukoil.com/ru/Dealers/De...nUp1YVaDSRxn3A

=====Магазины=====
Depo (оптика+з.ч.) - https://optikadepo.ru/shop/
Оптика https://tuningfar.com/p231755701-big...reviews-header

расшифровка VIN - http://my-vin.ru/
просмотр логов онлайн - http://avtoadapter.ru/log/index.php

-Тормози….!!!!!
-Не тормозиться!!!!
-Тормози….!!!!
-Не тормозиться!!!
-Переложить реверс!!!!
Х.Ф. Экипаж
На вашем самолете реверса нет, так что о тормозах.
Смотрим на картинку и видим в блоке ABS два контура – верхний и нижний. Через нижний жидкость идет к колесу через нормально открытый входной клапан. Закрывается он иногда только при работе ABS и прочих наворотов вроде системы курсовой стабилизации….
Во всех остальных случаях он открыт, что позволяет прокачивать главный тормозной и колесные тормозные любым общеизвестным способом.
А вот если воздух попал в верхний контур, в котором насос и гидро-аккумулятор, то нормальных тормозов у вас не будет, хоть обкачайтесь.
У производителя есть специальная процедура, но 90% сервисменов ее не знают.
Обычно блок ABS завоздушивается после ремонта тормозной системы или, когда при прокачке упустили уровень тормозной жидкости в бачке.
Что делать????
- едим к официалам в надежде что они эту процедуру знают…….
- Если есть Ваг-Ком…
Подключаемся к авто, заходим в блок ABS(03), базовые установки, проверяем группы 01, 02, 10…
Если в одной из групп найдете любую надпись кроме Ошибка(нажмите педаль….) – надежда есть. Если не нашли – проверяем все группы с 1 по 255. Но скорее всего вы ничего не найдете.
Если в базовых установках процедуры прокачки нет, запускаем тест исполнителей. Если после запуска загудел насос – быстро пролистываем тест до конца, том около 30 пунктов, и радуемся.
Если у вас блок ABS серии 3B0XXXXXXX, то Ваг-Ком вам не поможет. Многие блоки можно прокачать с использование Ваг-Ком версии новее 6ХХ, кому как повезет….
Если с Ваг-Ком не повезло, то вам нужна программа VDC-PRO(VDS-PRO) / Данная софтина аналогична дилерской программе и позволяет все, что только можно сделать с вашим самолетом, включая перепрошивку и корректировку любых контроллеров и внесение изменений в их насторйку, НО……
Данный софт работает только из под DOS, при наличии железного COM-порта, только на английском. Если вы не профессиональный программист, то этот вариант не для вас.
И так, если ваш блок и софт поддерживают процедуру прокачки, в интернете находим ролик с заснятой процедурой прокачки………процесс не сложный, но хлопотный, лучше вдвоем. Наличие пробки бачка для прокачки под давлением и трубок для прокачки с обратным клапаном обязательно.
Если вы все-же умудрились установить и запустить VDS-PRO или прокачиваете через процедуру тестирования, то делаем так:
- Заходим в блок.
- Нажимаем дальше (запустится насос)
- Нажимаем дальше
- Появиться окно Нажмите педаль. Нажимаем (усилие кг в 5)
- Дальше
- Дальше
- Дальше. Включиться насос и педаль выдавит в начальное положение (старайтесь не упорствовать – держите усилие 5 кг)
- Дальше
- Дальше
- Появиться окно – отпустите педаль – отпускаем.
После этого откручиваем штуцер переднего левого колес и стравливаем ТЖ с воздухом – грамм 100.
Во время проведения будут показаны состояние входного и выходного клапанов
0- Выключен
+Bat - Включен
Не забывайте
Входной клапан нормально открытый
Выходной нормально закрытый
Так же в данном блоке вы увидите, что прокачивается контур переднего левого колеса.
- нажимаем Дальше, аналогично запускается блок прокачки переднего правого колеса, затем заднего левого и заднего правого. После каждого блока, после отпускания педали, откр. штуцер соотв. колеса и стравливаем воздух. Подливаем ТЖ в бачек!!!!!
Данную процедуру нужно проводить не менее 2 раз, расход ТЖ около 1л. Идеальный вариант совместить процедуру прокачки и процедуру замены жидкости – расход ТЖ 2 л, но в сумме хлопот меньше.
Если ни один из вышеперечисленных вариантов вы не тяните – не переживайте…
Просто прокачайте тормоза.
Выезжайте на скользкую дороги и раз 5 оттормозитесь до срабатывания ABS.(Внимательно смотрим в зеркало чтобы в Ж….не въехали!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Возвращайтесь и прокачивайте тормоза.
Опять на дорогу и раз 5 педаль тормоза в пол….
Опять прокачиваем.
После 5-7 прокачек воздух при прокачке выходить перестанет.
Расход ТЖ на каждую прокачку не менее 1л.
P.S. Данная тема опубликована в качестве информации для ознакомления и ее автор снимает с себя всякую ответственность в связи с отсутствием на вашем авто тормозного парашюта.

...Всем привет... сегодня добрался до генератора. Выполненные работы: замена щеток, замена подшипников, замена токосъемных колец... Сразу замечу: подробного отчета для своего генератора нигде не нашел. Откопал отчет о ремонте Valeo 75A от "Рено"... приобрел детальки на свой страх и риск, но все подошло! Спасибо человеку под ником Nezloy75 !!!
Решил подробно описать процедуру ремонта... Прошу прощения за качество фото, под рукой был только телефон... снятие генератора описывать не буду, отчеты есть...
Перед тем, как заняться ремонтом взял головку на 24 и съездил с генератором в шинмонтаж, где пневматикой мне открутили гайку, которая держит шкив... из инструмента использовал: ключи торцевые на 7 и 8, плоскогубцы, бокорезы, отвертка, ножовка по металлу, молоток, съемник для подшипников большой, съемник для подшипников малый, паяльник 75Вт, напильник... Запасные части : подшипники FAG 6202.2RSR и FAG 6303.2RSR

проставка подшипника генератора CARGO 135508

токосъемные кольца CARGO 230090

щетки генератора BOSCH 1 127 014 022


Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8...


затем снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7...


аккуратно снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки… у меня осталось четыре миллиметра… и нижнее токосъемное кольцо наполовину сточено оказалось…


Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора… понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста(6 штук). На данном этапе пришлось помучаться, т.к. нужно оставить более менее приличные остатки выводов диодного моста для последующей пайки…


Но это еще не все… на диодном мосте располагается еще одна деталь, которая связана с ним точечной сваркой( на мой взгляд) и без демонтажа которой, снять мост не получится… я, не долго думая, откусил кусачками … вот эта деталь уже снята (красным обведено место среза контакта)


На этом снимке деталь еще на диодном мосте(красным обведено место контакта деталей)


Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8… видим термопасту, с помощью которой улучшен контакт между мостом и корпусом генератора… затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора( указаны красными стрелками)


Откручиваем четыре болта ключом на 8(обведены красным)


Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника


Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта( отмечены красным) крышки подшипника ключом на 8… и меняем подшипник на новый( при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)…

Маленьким съемником снимаем второй подшипник…


Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку


Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора

Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)…


Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами…


Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор… при установке диодного моста Я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора(с использованием медной проволоки)


Теперь меняем щетки… выпаиваем старые(мне удалось, только после того, как откусил и полностью зачистил контакты)

Приобретенные мной щетки пришлось подтачивать до размера оригинальных… впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик(отмечено красным)… так же герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе


Прикручиваем реле-регулятор и пластиковую крышку. Вроде все… Здоровая критика приветствуется...

Оставлю тут на всякий случай , вдруг кому пригодится:-k
Расположение жиклёров на плите коробки CJQ

8E0615301A/8E0615301C
8D0698151C
JZW698151P - эконом
4A0615601A
JZW615601C - эконом
4B0698451E
JZW698451 - эконом

--- Добавлено чуть позже ---

Ты мой телефон забыл, Серега? :mrgreen:

--- Добавлено чуть позже ---

3BD513031/JZW513025AA
8D0199379J - левая, 8D0199382L - правая
06B905115R/06B905115S
4B0615301B/JZW615301B - диск передний/эконом
4B0698151N/JZW698151N - колодки передние/эконом
4A0615601A/JZW615601C - диск задний/эконом
4B0698451E/JZW698451 - колодки задние/эконом
3B1837462
8E0615123A/8E0615124A - лев/прав
4A0698471 - манжета поршня (16) , 4D0698647 - втулка направляющей (15), 251615219 - направляющая (3)
поршень можно отдельно, неориг

101000063AA
она же NGK PFR6Q
она же NGK 6458
она же NGK 5773 V-Line

в закладки- https://passatworld.ru/showthread.ph...nyh-materialov

ded_491, Привет Василий! Верхние рычаги просто проверяются,приподнимаешь машину,можно колесо от пола не отрывать,берешь монтажку,один конец опора за виток пружины,вторая точка это рычаг,ближе к пальцу,монтажку нажимаешь вниз,если есть стук и свободный ход то видно глазами,можно свободную руку положить на наконечник и "пощупать":mrgreen:на картинке обозначил точки приложения монтажки

вобщем все. еще раз разобрали вчера плиту, поставили новый датчик регулеровки давления, он же N81 соленойд. теперь вообще неодного рывка, машина переключаеться настолько плавно что вообще я вчера не почувствовал, так же с 5ой по 3 йу скидывает идеально, вообще непочувствуеться binge: .
Все спасибо за совету vosmilie:

И так. у кого есть проблемы с рывками с D и R а так же нечеткии переключения, Рывки при понижении передачь с 5ой по 4ую, рекомендуем с Сергеем (soChi) по мимо промытия плиты, за рание заказать Регулятор давления, так как он не дорогой (в районе 2000р) и промывать плиту с заменой этого соленойда vosmilie: binge:

VAG-COM.Программируем автозакрытие дверей.
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image035.gif[/IMG]Geetler » Сб, 08 ноя 2008, 16:38
Итак, чтобы наконец-то снять все вопросы как включить функцию автозакрытия/открытия дверей благодаря блоку комфорта немного практики:
собственно главное меню, переходим по кнопке выбора контрольного модуля
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image036.jpg[/IMG]

Далее на вкладку комфорт, нам нужен 46 блок
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image037.jpg[/IMG]

Опрашивается блок комфорта, меню операций
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image038.jpg[/IMG]

Жмем кнопку адаптация, выбираем канал 003 (Look)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image039.jpg[/IMG]

Вводим значение 1 (on) - при наборе скорости более15 км/ч - двери автоматически блокируются.
жмем тест и записать
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image040.jpg[/IMG]

Переходим к каналу 004(UNlock)
вводим значение 1(on) - после извлечения ключа из замка зажигания двери разблокируются
аналогично тест и записать
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image041.jpg[/IMG]



Изменение колличества миганий поворотником при коротком нажатии
Блок 09
Функция — 10 (адаптация)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image042.jpg[/IMG]
Канал — 006
По умолчанию — 3
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image043.jpg[/IMG]
Можно поменять на любое от 1 до 5-ти…хотя мой опыт показывает что 3 в самый раз :)
Авто блокировка дверей при скорости 15 км/ч
Блок 46
Функция — 10 (адаптация)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image044.jpg[/IMG]
Канал — 03
По умолчанию — 0 (выключено)
Включил (1)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image045.jpg[/IMG]
Авто разблокирование дверей при извлечении ключа зажигания
Блок 46
Функция — 10 (адаптация)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image044.jpg[/IMG]
Канал — 04
По умолчанию — 0 (выключено)
Включил (1)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image046.jpg[/IMG]
Всё работает :)
Буду разбираться дальше…
25.11.2009:
Немного дополню по кабелю :)
Итак на сегодня кроме вышеприеденых, первоначальных изменений сделал следующее:
Изменение усилия на рулевом колесе (настройка ГУР):
Блок 44 (Гидроелектроусилитель)
Кодирование -> Функция 07
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image047.jpg[/IMG]
Видим 5-ти значный код…
Код этот расшифровываеться следующим образом:
?xxxx: Наличие подушки безопастности
0 — Нет подушек
1 — Есть подушки
x?xx: ESP (Elektronisches Stabilitats Programm)
01 — Нет ESP
12 — Есть ESP
xxx?: Тип программы
10 — Normal (Грузовой транспорт)
30 — Komfort (Грузовой транспорт)
40 — Normal (Легковой транспорт)
50 — Komfort (Легковой транспорт)
60 — Mobilitatshilfe (у Polo 9N этот режим называеться GTI)
Мой блок выдавал код 10140
Расшифровываеться как
1 — есть подушки
01 — нет ESP
40 — гидроуселитель работает в нормальном режиме
Можно поменять на 10150 — режим комфорт или 10160 — режим суперкомфорт
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image048.jpg[/IMG]
Я поменял на 10150
Руль на месте стало можно одним пальцем крутить :) — ощущения от маневрирования просто бомба :)
Катаюсь так уже почти пол года…полёт нормальный…
Избирательное открытие дверей:
Вот ещё "нарыл" для Fabia/Fabia New (кстати подходит и для VW Polo (9N), Seat Ibiza/Cordoba (6L):
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image049.jpg[/IMG]
Кодирование блока комфорта (Блок 46):
00016 = Центральный замок, без электрических стеклоподъемников
00064 = центральный замок + 2 электрических стеклоподъемника (спереди)
00256 = центральный замок + 4 электрических стеклоподъемника (спереди и сзади)
+00 = избирательное открытие дверей активно
+01 = избирательное открытие дверей НЕ активно
+02 = 4-дверный
Что эта информация нам даёт? :)
Если от кода "по-умолчанию" отнять 1, получаем избирательное открытие дверей…
Работает это так:
по одинарному нажатию на брелке кнопки "октр" открывается только водительская дверь (остальные двери и багажник закрыты)
по двойному нажатию на брелке кнопки "октр" открываются все двери (и багажник)
при открытии водительской двери из салона (ручкой на двери) остаются закрытыми все двери (кроме водительской) и багажник
при открытии дверей из салона кнопкой "откр" (возле ручки КПП) открываются все двери и багажник
На моё ИМХО, действенная мера предосторожности в свете активизировавшихся в последнее время барсеточников…
Дотирание капель после обмывания лобового стекла
При активации омывателя лобового стекла, дворники делают 3 взмаха. Эта функция позволяет сделать ещё один взмах через заданный промежуток времени чтобы убрать оставшиеся капли воды…
Блок 09
Функция — 10 (адаптация)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image042.jpg[/IMG]
Канал — 005
Диапазон допустимых значений: 0…255 секунд
По-умолчанию: 0 (Выключено)
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image050.jpg[/IMG]

















Делюсь информацией о процедуре адаптации дроссельной заслонки на авто группы VAG с помощью VAG-COM.
Процедура проводиться, для того чтобы ЭБУ, с помощью датчиков положения дроссельной заслонки определило крайние её положения ("полностью открыта" и "полностью закрыта")
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image051.jpg[/IMG]
Описание:
Выбор блока 01-Двигатель [01– Engine]
Базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image052.jpg[/IMG]
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image053.jpg[/IMG]
Выполнить: [Go!] надпись "Basic Settings: OFF" (Базовые установки: Выкл) должна появиться под логотипом VCDC
Кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) включаем "Basic Settings: ON" под логотипом VCDC. На экране должна появиться надпись ADP RUN и дроссельная заслонка пройдёт цикл (от полностью открытого до полностью закрытого состояния).
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Admin/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image054.jpg[/IMG]
Подождать 30 сек после появления надписи ADP OK и нажать кнопку [Done, Go Back] (Выполнено, Назад)
Проводить процедуру нужно в случае:
— Критического падения напряжения в бортовой сети (аккум отключался или полностью разряжался)
— Отключения-подключения (замены) ЭБУ
— Чистка (Снятие-установка/замена) дроссельной заслонки
— Замена (снятие-установка) педали акселератора
Дополнение:
Порядок выполнения адаптации дросселя на легковых автомобилях с троссиковым приводом дроссельной заслонки (автомобили без электронной педали газа):
Поверните ключ в положение ON, но не заводите машину.
[Select]
[01 — Engine]
[Measuring Blocks — 08]
Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE)
[Go!]
[Switch to basic settings]
После этого вы увидите на верхнем дисплее справа надпись ADP RUN. Адаптация делается, как только вы переключитесь на основные настройки. Вы увидите изменения значений и услышите как заслонка проходит цикла в течение первых нескольких секунд, после чего она остановится. Оставайтесь в Основных настройках около 30 секунд.
Нажмите кнопку [Switch to Meas. Blocks] и все готово.
Не прикасайтесь к педали акселератора и убедитесь, что двигатель не работает, когда делаете это!

--- Добавлено чуть позже ---

буду подкидывать ещё.......

--- Добавлено чуть позже ---

?xxxx: nicht belegt
x?xxx: Getriebevariante
0 - Schaltgetriebe
1 - Automatikgetriebe
xx?xx: Funktionsbestätigung
0 - deaktiviert1 - aktiviert (Standard)
xxx?x: Karosserievariante
0 - Limousine
1 - Variant
xxxx?: Fahrzeugtyp
3 - Golf/Bora
4 - Passat


{Komfortsystem}
Steuergerät Codierung (> MJ 2001)
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
Zentralverriegelung (2-Fensterheber):
00256 - Einzeltüröffnung
00257 - Gesamttüröffnung
Zentralverriegelung (2-Fensterheber und Memory):
00258 - Einzeltüröffnung
00259 - Gesamttüröffnung
Zentralverriegelung (4-Fensterheber):
04096 - Einzeltüröffnung
04097 - Gesamttüröffnung
Zentralverriegelung (4-Fensterheber und Memory):
04098 - Einzeltüröffnung
04099 - Gesamttüröffnung

Steuergerät Codierung (MJ 2002 >)
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
Zentralverriegelung (4-Türer / 2-Fensterheber):
00066 - Einzeltüröffnung
00067 - Gesamttüröffnung
Zentralverriegelung (4-Türer / 4-Fensterheber):
00258 - Einzeltüröffnung
00259 - Gesamttüröffnung

Steuergerät Anpassung (> MJ 1997)
Hinweis: Die Anpassung wird vom Steuergerät nicht unterstützt.

Steuergerät Anpassung (MJ 1998)
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Anpassen -> Funktion 10
-> Kanal 03 (Auto-Lock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 04 (Auto-Unlock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt und nach abziehen des Zündschlüssels entriegelt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 05 (Innenraumüberwachungs-Abschaltung)
Ab-/Anschaltung der Innenraumüberwachung bei zweimaligen betätigen von ZV-Zu (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 08 (entriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim entriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 09 (verriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim verriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 10 (Alarmhorn)
Länderabstimmung des Alarmhorns (1 = Rest der Welt; 2 = Deutschland; 3 = Großbritanien).
Beeinflusst Art, Länge und Lautstärke des Alarmtones (Gesetzliche Richtlinien beachten).

Steuergerät Anpassung (USA -MJ 1998)
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Anpassen -> Funktion 10
-> Kanal 03 (Auto-Lock/Unlock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 = aus; 1 = ein) und nach abziehen des Zünschlüssels wieder entriegelt.
-> Kanal 05 (entriegelungs Hupen)
Das entriegeln wird mit einem Kurzen Hupton bestätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 06 (verriegelungs Hupen)
Das verriegeln wird mit einem Kurzen Hupton bestätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 07 (entriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim entriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 08 (verriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim verriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).

Steuergerät Anpassung (ab MJ 1999)
STG 46 (Komfortsteuergerät) auswählen
STG Anpassen -> Funktion 10
-> Kanal 03 (Auto-Lock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 04 (Auto-Unlock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt und nach abziehen des Zündschlüssels entriegelt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 05 (Innenraumüberwachungs-Abschaltung)
Ab-/Anschaltung der Innenraumüberwachung bei zweimaligen betätigen von ZV-Zu (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 06 (entriegelungs Hupen)
Das entriegeln wird mit einem Kurzen Hupton bestätigt (0 = aus; 1 = ein).
Laut Gesetzgeber in Deutschland nicht zugelassen.
-> Kanal 07 (verriegelungs Hupen)
Das verriegeln wird mit einem Kurzen Hupton bestätigt (0 = aus; 1 = ein).
Laut Gesetzgeber in Deutschland nicht zugelassen.
-> Kanal 08 (entriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim entriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 09 (verriegelungs Blinken)
Die Blinker werden beim verriegeln betätigt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 10 (Alarmhorn)
Länderabstimmung des Alarmhorns (1 = Rest der Welt; 2 = Deutschland; 3 = Großbritanien).
Beeinflusst Art, Länge und Lautstärke des Alarmtones (Gesetzliche Richtlinien beachten).
{Lenksäulenelektronik}
Steuergerät Codierung
STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00008 - Audio und GRA (nur 1J0907487 und 1J0907487B)
00118 - Audio und GRA (nur 1J0907487A)
00119 - Audio, GRA und Telefon (nur 1J0907487A)
{Leuchtweitenregulierung}
Steuergerät Codierung
STG 55 (Leuchtweitenregulierung) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00007 - Frontantrieb
00008 - Allradantrieb (4Motion)

Steuergerät Grundeinstellung
STG 55 (Leuchtweitenregulierung) auswählen
STG Grundeinstellung -> Funktion 04
Messwertgruppe 001 > Grundeinstellung starten
Nun die Scheinwerfer manuell justieren.
Messwertgruppe 002 > Grundeinstellung starten
Die Regellage der Scheinwerfer wird jetzt vom Steuergerät "gelernt".
{Motorelektronik}
Steuergerät Codierung(Motorkennbuchstaben AFB)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
0?0xx: Fahrzeug
2 - Audi A4 (8D)
3 - VW Passat (3B)
0x0?x: Land/Abgasrichtilinie
0 - MVEG I/II
1 - EU III (D)
0x0x?: Getriebe
1 - Frontantrieb, autom. Getriebe ohne/mit ESP
2 - Frontantrieb, Schaltgetriebe ohne/mit ESP
3 - Allradantrieb, Schaltgetriebe ohne ESP
4 - Allradantrieb, autom. Getriebe ohne ESP
5 - Allradantrieb, Schaltgetriebe mit ESP
6 - Allradantrieb, autom. Getriebe mit ESP

Steuergerät Codierung(Motorkennbuchstaben AFN)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00001 - Automatikgetriebe
00002 - Schaltgetriebe

Steuergerät Codierung(Motorkennbuchstaben AGZ - < MY 1999)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00000 - Schaltgetriebe
00001 - Automatikgetriebe
00002 - Allradantrieb und Schaltgetriebe
00010 - Schaltgetriebe und GRA
00012 - Allradantrieb, Schaltgetriebe und GRA
00021 - Automatikgetriebe und GRA

Steuergerät Codierung(Motorkennbuchstaben AGZ - MY 2000 >)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
?00xx: Geschwindigkeitsregelanlage
0 - keine Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
1 - mit Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
x00?x: CAN-Datenbus
+1 - Anti-Blockier-System (ABS)
+2 - Airbag
x00x?: Getriebe
1 - 5-Gang Schaltgetriebe
2 - 6-Gang Schaltgetriebe
3 - Automatikgetriebe
4 - Automatikgetriebe (nur Passat Variant)

Steuergerät Codierung (Motorkennbuchstaben AHH)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00001 - Automatikgetriebe
00002 - Schaltgetriebe
00003 - Allradantrieb

Steuergerät Codierung (Motorkennbuchstaben AMX)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
??xxx: Land/Abgas
04 - ohne Sekundärluftsystem (EU2)
05 - mit Sekundärluftsystem (D3)
11 - mit Sekundärluftsystem (EU4)
26 - Japan (EU2)
27 - Süd Amerika (EU2)
xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen
0 - Frontantrieb ohne Antischlupfregelung (ASR)
2 - Allradantrieb ohne Antischlupfregelung (ASR)
5 - Frontantrieb mit Antischlupfregelung (ASR) und CAN-Datenbus
7 - Allradantrieb mit Antischlupfregelung (ASR) und CAN-Datenbus
xxx?x: Getriebe
0 - 5-Gang Schaltgetriebe
5 - Automatikgetriebe 01V
xxxx?: Fahrzeug
1 - Passat

Steuergerät Codierung (Motorkennbuchstaben AWM)
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
??xxx: Land/Abgas
07 - LEV
16 - ULEV
xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen
0 - Frontantrieb ohne Antischlupfregelung (ASR)
2 - Allradantrieb ohne Antischlupfregelung (ASR)
5 - Frontantrieb mit Antischlupfregelung (ASR) und CAN-Datenbus
7 - Allradantrieb mit Antischlupfregelung (ASR) und CAN-Datenbus
xxx?x: Getriebe
0 - 5-Gang Schaltgetriebe
1 - 6-Gang Schaltgetriebe
5 - Automatikgetriebe 01V
xxxx?: Fahrzeug
1 - B-Klasse (z.B. Passat)

Steuergerät Login/Codierung II
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Login/Codierung II -> Funktion 11
GRA-Aktivierungscode: 11463
GRA-Deaktivierungscode: 16167
Bremsenelektronik}
Steuergerät Login/Codierung II (Bosch 5.3 ESP)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Login/Codierung II -> Funktion 11
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
ALG/APR/AQD/AMX kein Leichtpanzer/AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)


--- Добавлено чуть позже ---

вот ещё........
к стати, если есть вопросы,замечания и пожелания жду!!!

Активация/дезактивация круиз-контроля. Должно работать на всех двигателях, но не уверен.
Для активации/дезактивации круиз-контроля необходимо выбрать "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести:

• 11463 = активация круиз-контроля
• 16167 = дезактивация круиз-контроля

Bosch 5.7
Кодирование-2 управляющего модуля/Логин
ControlModuleCodingII/Login
SteuergerätCodierungII/Login

Примечание 1: после Логина/Кодирования-2 необходимо перекодировать модуль управления.
Note #1: After Login/Coding-II has been carried out, you need to recode the control module.
Hinweis #1: Nach Login/Codierung-II muss eine spezifische Codierung erfolgen.

Примечание 2: Автомобили с двигателем BFB, тормозной системой 1LT и Мультитроником имеют специальный логин 09399
Note #2: Special Login/Coding-II 09399 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic.
Hinweis #2: Fahrzeuge mit BFB Motor, 1LT Bremssysstem und Multitronicgetriebe haben einen abweichenden Login 09399.

Coding II/Login -> Function 11 / Codierung II/Login -> Funktion 11 (Функция -11):
Шасси / Chassis / Fahrzeugtyp
9 - Audi A4
Тормоза / Brakes / Bremse / Pr.Nr.
2 - Brembo 17 Zoll (PR-1LJ)
3 - FN3 16 Zoll (PR-1LT/1LF)
4 - HP2 16 Zoll (PR-1LX)
4 - FNR 16 Zoll (PR-1LA/1LG)
5 - FN3 15 Zoll (PR-1LB/1LE)
6 - C54 (PR-1LZ)
Двигатель / Engine / Motor
5 - 4/6 цил., дизель / Zyl. Diesel
7 - 4/5 цил., бензин / Zyl. Benzin
9 - 6/8 цил., бензин / Zyl. Benzin
Трансмиссия / Transmission / Getriebe
5 – МКПП / Manual /Handschalter
7 - Automatic /Automatik (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 - Multitronic

Кодирование
Control Module Coding
Steuergerät Codierung

Примечание 1: Перед кодировкой необходимо выполнить Логин/Кодирование-2.
Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out.
Hinweis #1: Vor der Codierung muss ein spezifischer Login/Coderung-II erfolgen.

Примечание 2: После успешного кодирования необходимо провести базовые установки датчика поворота руля (G85).
Note #2: After succesful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.
Hinweis #2: Nach erfolgreicher Codierung muss eine Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors (G85) durchgeführt werden.

Примечание 3: Для автомобилей с двигателем BFB, тормозами 1LT и Мультитроником используется специальный код 04499.
Note #3: Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic.
Hinweis #3: Fahrzeuge mit BFB Motor, 1LT Bremssysstem und Multitronicgetriebe haben eine abweichende Codierung 04499.

Codierung -> Funktion 07
Шасси / Chassis / Fahrzeugtyp
4 - Audi A4
Тормоза / Brakes / Bremse / Pr.Nr.
1 - C54 (PR-1LZ)
2 - FN3 15 Zoll (PR-1LB/1LE)
3 - HP2 16 Zoll (PR-1LX)
3 - FNR 16 Zoll (PR-1LG)
4 - FN3 16 Zoll (PR-1LT/1LF)
5 - Brembo 17 Zoll (PR-1LJ)
Двигатель / Engine / Motor
5 - 4/6 цил., дизель / Zyl. Diesel
7 - 4/5 цил., бензин / Zyl. Benzin
9 - 6/8 цил., бензин / Zyl. Benzin
Трансмиссия / Transmission / Getriebe
5 – МКПП / Manual /Handschalter
7 - Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) /Automatik (5HP19, 5HP24, AG4, AG5)
9 - Multitronic

Bosch 8.0
Кодирование
Control Module Coding ()
Steuergerät Codierung (Bosch 8.0)

Примечание 1: Нет необходимости в Логине/Кодировании-2.
Note #1: There is no Login/Coding-II necessary.

Примечание 2: После успешного кодирования необходимо провести базовые установки датчика поворота руля (G85).
Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out.

Coding -> Function 07 / Codierung -> Funktion 07
Позапросу / On Request. / Auf Anfrage.

Базовыеустановки / Steuergerät Grundeinstellung
Login -> Funktion 11
Logincode: 40168

БазовыеустановкиàФункция 04
Grundeinstellung -> Funktion 04

Совет: поверните руль примерно на 30О влево или вправо и верните назад так, что бы колеса установились прямо и руль был установлен прямо (допуск ±4.5О).
Hinweis: Drehen Sie das Lenkrad ca. 30 Grad nach links oder rechts und wieder zurück, bis die Vorderräder in Geradeausfahrt und das Lenkrad waagrecht stehen (Toleranz +/- 4,5 Grad)

Измерительнаягруппа / Messwertgruppe 001 (Датчикположенияруля / Geber für Lenkwinkel -G85-)

--- Добавлено чуть позже ---


Кодирование / Coding (Функция -07):
Шасси (кузов) / Chassis
0 = Sedan/Avant/Coupe
1 = Cabrio
Лобовое (ветровое) стекло / Heated Windshield
0 = Безобогрева / Heated Windshield not installed
1 = Собогревом / Heated Windshield installed
Люк в крыше / Sunroof
0 = Без люка или обычный люк / NoSunroofORNormalSunroof
1 = Люк с солнечными батареями / Sunroof with Solar Cells

Адаптация / Adaptation (Функция – 10):
Воздушная масса - лобовое стекло / Luftmenge - Frontscheibe
0 = Автоматически / Automatisch
1 = Остальной мир / RestderWelt (RdW)
В прохладном состоянии воздух к лобовому стеклу не подается / ImKühlbetriebkeineLuftzurFrontscheibegeleitet
2 = США и Япония / USAundJapan
Большая воздушная масса подается к лобовому стеклу / EinegrößereLuftmengezurFrontscheibegeleitet
Характеристики температуры / Temperaturkennlinie
0 = Автоматически / Automatisch
1 = Остальной мир / RestderWelt (RdW)
Самая теплая характеристика температуры / WärmsteTemperaturkennlinie.
2 = Остальной мир / RestderWelt (RdW)
Теплее чем США и Япония / WärmeralsUSAundJapan.
3 = США и Япония / USAundJapan
Холоднее чем остальной мир / KälteralsRestderWelt.
4 = США и Япония / USAundJapan
Самая холодная характеристика температуры / KältesteTemperaturkennlinie.
Характеристика температуры – Пространство для ног / Luftmenge – Fußraum
0 = Автоматически (соответствует значению 2) / Automatisch (entsprichtWert 2)
1 = В прохладе к ногам подается большее количество воздуха. Im Kühlbetrieb wird eine größere Menge Luft zum Fußraum geleitet.
2 = Впрохладекногамподаетсянезначительноеколичествовоздуха / Im Kühlbetrieb wird eine geringe Menge Luft zum Fußraum geleitet.
Обучение данным автомобиля / Vehicle Data Learning
Для внесения VIN автомобиля в память блока управления климатом необходимо по этому каналу ввести число 26467 / To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 26467 as new value.
Скорее всего это необходимо при установке нового блока управления климатом.
Базовые установки / Grundeinstellung (Функция – 04):
Группа / Messwertgruppe: 000
В отображаемой группе показаны возвращенные связанные значения следующих электродвигателей / In den Anzeigegruppen sind die Rückkopplerwerte folgender Stell motoren dargestellt:

1. Электромотор левого клапана / StellmotorfürTemperaturklappelinks (V158)
2. Электромотор правого клапана / StellmotorfürTemperaturklapperechts (V159)
3. Электромотор клапана разморозки / StellmotorfürDefrostklappe (V107)
4. Электромотор центрального клапана / StellmotorfürZentralklappe (V70)
5. Электромотор обратного клапана (рециркуляция) (не для правостороннего управления) / StellmotorfürStaudruckklappe (V71) (nichtbeiRechtslenker)
6. Электромотор всасывающего (атмосферного) клапана / Stellmotor für Umluftklappe (V113)

Установка закончена, когда все значения установятся в 0 (исключая автомобили с правосторонним управлением, позиция 5, значение будет 255) / Die Grundeinstellung ist beendet, wenn alle Rückkopplerwerte auf 0 stehen (ausgenommen Rechtslenker Fahrzeuge, die 5. Stelle ist dann 255).

В следующий раз Константин, имей ввиду. В очень хорошем фотоотчете, по которому я разбирал двери, снимал замок есть одно опрометчивое действие, усложняющее всю дальнейшую работу снятия/установки замка.

Итак: Зеноновые фары куплены и установлены. Следующее что буду делать-штатный автокорректор. "Авто" потому, что ручной колхозить - джеморой.
Для проведения сей операции было закуплено следующее: блок автокорректора, два датчика положения кузова, несколько фишек с огрызками проводов, разноцветные провода, два рулона тряпочной изоленты и пара метров термоусадочной трубки (чтоб ей изолировать скрутки). Руководствоваться буду слелующей схемой:

Итак!Здрасьте господа!

Речь пойдет про фары для ФВ Пассат В5 выпуска 1996 > 2000г.
Очень популярные фары Depo с цоколем под ксеноновую лампу D2S, цена которых 1800-1900р, так в чем же отличие от Hella, стоимость которых в 3-4 раза выше, и стоит ли платить 1800р за эти фары?

У меня есть 2 фары: одна, как вы догадались - Hella, а вторая, разумеется - Depo!Обе линзованные!

Ну так что?Поехали!

Фара Hella





Сзади фары есть 2 дыри, одна для ксеноновой лампы D2S



А вторая под лампу H7, для дальнего света.Там же находятся провода для лампы дальнего света, габарит(W5W цоколь) и провод для блока поджига ксеноновой лампы.



Чтобы разобрать фару, для начала, необходимо снять металические защелки.Находятся они снизу и с одного бока фары.





Стекло фары держится на термогерметике.Далее необходимо чем-то нагреть фару - можно воспользоваться обычной духовкой и нагреть до 120 градусов, либо строительным феном.Последнего у меня не было, поэтому в печку :mrgreen: .

После вытаскивания из печки вставляем тонкий нож или отвертку(я пользовался стамеской) и отгибаем стекло.



Фара со снятым стеклом :



Рефлектор держится на двух кранштейнах, которые соединены с регулировками фары.Аккуратно отстегиваем с этих креплений рефлектор.Линза снимается элементарно: пара болтиков.

Снятая линза Hella :











Снимаем саму линзу, т.е стекляшку!
Перед нами шторка с изменением направления света фар(право и лево сторонее), это никак не регулировка европпа и Америка, как многие думают :!e: :!e: :!e:





Сама линза(стекляшка) :





Отражатель линзы.Как вы прекрасно видите, что отражатель линзы "мертвый", он уже черный и мутный, поэтому фара перестала светить должным образом. :(






Фара Depo D2S.Очень популярные фары у нас, многие покупают.Я сам езжу на таких фарах, чего скрывать-то :mrgreen: .





Фара разбирается аналогично фаре Hella.

Линза фары Depo :



Линзы фары депо имеет так же регулировку право и левосторонее движение :!e: перед вами язычек, который двигает небольшую часть шторки.



Сама линза с отражателем :











Сравнение линз фар Depo и Hella :!e:

Размер линз разный, да-да, именно разный, для меня, конечно, это было удивлением, но линза Hella чуть-чуть больше по диаметру.
Линза Hella слева, справа линза Depo.
Если присмотреться, то на линзе Hella видны какие-то кружки.Как СанСаныч мне рассказывал, что они бывают только на галогеновых фара, но тут почему они оказались на ксеноновой Нella :mrgreen: .Почему эти кружки отсутствовали на линзе фары Depo я не знаю. :oops:





Линза Depo :



Линза Hella :




А теперь самое глобальное отличие - отличие в отражателях :!e: :!e: :!e:
Отражатель Hella слева, а Depo справа.Отражатель Hella раза в 1.5 больше.






Линза в сборе(стекляшка + рефлектор)
Hella cлева, Depo справа.












Что могу добавить от себя.Одним из основополагающих факторов хорошего света линзованной фары есть : размер линзы и площадь отражателя.Размер линзы грубо говоря одинаковый, а вот отражатель у Hella явно больше, я не сомневаюсь, что Hella будет давать лучший свет, но вопрос в другом : стоит ли эти 10-15% света 200$?Я думаю, что нет.
Качество исполнения у обоих фар на высоте, качество корпуса у фары Depo лучше vosmilie: , стекла выполнены идентично.Крепления линз разное.


Спасибо, что выслушали! :mrgreen: