Абсорбер.Вентиляция бака.

[Юрий1561]

С недавних пор заметил увеличение мощности после заправки, начал искуственно вентелировать бак - получилось машина едит.

Значит проблема в вентиляции бака как её решить?

Крышка бака у меня новая.(была от тазика,поменялись на заправке)
Трубку под передним правым крылом проверил.
Фильтр поменял

Подозрения падают на абсорбер ,что на воздушном фильтре ,вроде цокает .
Абсорбер один или ещё где нибудудь в магистрале стоит?
Поделитесь кто как решал эту проблему.

[lifter]

Абсорбер под правым подкрылком а на корпусе фильтра его клапан.

начал искуственно вентелировать бак - получилось машина едит.

Как это можно подробнее?

Крышка бака у меня новая.

Новая оригинал или кусок пластмассы от корейских товарищей?

[Юрий1561]

Абсорбер под правым подкрылком а на корпусе фильтра его клапан.

Как это можно подробнее?

Новая оригинал или кусок пластмассы от корейских товарищей?

Привет!

Под правым передним подкрылком - как он выглядит?



Как это можно подробнее?-открываю крышку бензобака и сразу закрываю (шипение не слышно)

Новая орегинал. - до этого была кусок пластмассы.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите как проверить его работоспособность.
Какие трубки отключить ,заглушить.

[lifter]

Под правым передним подкрылком - как он выглядит?

Как черный пластиковый контейнер объемом 2.5-3 литра

[terco]

Подскажите как проверить его работоспособность.
Какие трубки отключить ,заглушить.

Порядок проверки

– Снять передний правый подкрылок



– Отсоединить трубопровод вентиляции -2- абсорбера с активированным углем -1- от электромагнитного клапана -3-.
– Соединить разъем „А“вакуумного тестера -V.A.G 1368- с вентиляционной магистралью -2- к абсорберу.
– Подключить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- к разъему „B“вакуумного тестера -V.A.G 1368-.
– Перевести вакуумный тестер -V.A.G 1368- в положение „А/B“.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.
Если пониженное давление образуется:
– Проверить, при необходимости очистить вентиляционный шланг -5- на абсорбере -1- от загрязнений.
Если пониженное давление не образуется:
– Закрыть линии -5- и -6-.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Должно образоваться пониженное давление.
Если пониженное давление не образуется:
– Заменить абсорбер -1- с редукционным клапаном -4-.

Проверка вентиляционной магистрали
– Отвинтить крышку топливного бака



– Подключить ручной вакуумный насос -V.A.G 1390- к разъему „B“вакуумного тестера -V.A.G 1368-.
– Перевести вакуумный тестер -V.A.G 1368- в положение „А/B“.
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.
Если пониженное давление образуется:
– Проверить клапан подачи самотеком.(клапан в вертикальном положении открыт, под под углом 45°: закрыт)
– Проверить проходимость магистрали -1- от топливного бака.
Если пониженное давление не образуется:
– Привинтить крышку топливного бака
– Несколько раз покачать ручной вакуумный насос -V.A.G 1390-.
Пониженное давление образовываться не должно.

Инструкция
При низком уровне топлива в топливном баке необходимо привести вакуумный насос в действие минимум 20..30 раз.
Если пониженное давление образуется:
– Заменить крышку топливного бака

[Юрий1561]

Спасибо!

А без спец средств никак не обойтись?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот крышку сфоткал нормальная ?

[Maks S.]

Юрий1561, Проверь N80(по умолчанию закрыт), и дунь от него в сторону абсорбера, с усилием но должен фильтр продуваться.

[Юрий1561]

N80 это клапан на корпусе воздушного фильтра?

[Maks S.]

Да.
Ещё желательно иметь ВагКом, что бы при проверке запустить "тест исполнителей".

[Юрий1561]

Тест исполниттелей проводил цокает

--- Добавлено чуть позже ---

А не понял, при продувке включить тест исполнителей.

[Maks S.]

Юрий1561, Да. Исправный то дуется то нет
Отключеный клапан не продувается. Если сифонит, то это не айс.

[Юрий1561]

Сегодня снял клапан.
Попробовал в него дуть на холостых бубнит , после того как в штуцере забора пошевелю регулировочный винт.
Отключонный не прдуваеся.

Вот что нашёл

A11-1208210BA

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?f...6&pid=50D060FF

Ваше мнение?

--- Добавлено чуть позже ---

Машина без клапана едит!

[Maks S.]

Сегодня снял клапан.
Попробовал в него дуть на холостых бубнит , после того как в штуцере забора пошевелю регулировочный винт.
Отключонный не прдуваеся.

Вот что нашёл

A11-1208210BA

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?f...6&pid=50D060FF

Ваше мнение?

--- Добавлено чуть позже ---

Машина без клапана едит!

Вот это поясни.

[Юрий1561]

http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=32474

[VW 98 регион]

Попробовал в него дуть на холостых бубнит , после того как в штуцере забора пошевелю регулировочный винт.

чегой-то за винт регулировочный ты шевелишь и что там бубнит?))) Единственное что может издавать звуки, это булькаующий адсорбер (если клапан постоянно открыт, и через атсорбер постоянной двигатель всасывает воздух с парами бензина из бака) и щелкающий клапан.

Машина без клапана едит!

машина естественно будет ехать (если заглушить трубку с выхода клапана) просто не будет работать вентиляция бака, если еще заглушить и входящий в клапан шланг.

[Юрий1561]

Заглушку ставил на отвод к дроселю , трубка обсорбера была без заглушки.

Фотка с акцент клуба



http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=32474

[datsyuk79]

Я думаю проверить надо так:
на холостых , когда цокает клапан №80 в трубку №5 что под правым брызговиком должен подсасываться воздух (легко проверить прикладывая палец)
если нет , то снимаем локер и чистим эту трубку ( у меня была забита песком).
если после этого не всасывает, то либо клапан не работает либо уже сам абсорбер забился.
Хотя думаю на увеличение мощноси это не сказываеться, если только на холостых не будет сасать из самого бака через клапан №80 ....могу ошибаться.

[Юрий1561]

Если трубку от абсорбера оставить не заглушённой, так ездить можно?

[VW 98 регион]

Хотя думаю на увеличение мощноси это не сказываеться, если только на холостых не будет сасать из самого бака через клапан №80 ....могу ошибаться.

на увеличении мощности это не скажется, по крайней мере я этого не ощущал, когда двигатель через постоянно открытый клапан сосал воздух с парами бензина через абсорбер прямехонько во впуск, также это не скажется если клапан будет закрыт. Т.е. при работающем клапане двигетелю абсолютно все равно, что ему всасывать - "воздух" который попал в абсорбер из бака (т.к. забита трубочка) или воздух который попал в абсорбер с улицы через шланг, на выходе абсорбера все равно смесь с парами бензина. разницу по ощущениям не поймешь. Разницу будет только в том случае если клапан постоянно открыт и то это увидит только лямбда (напишет что превыщен верхний или нижний уже не помню предел регулирования). Т.к. через постоянно открытый клапан двигатель сосет воздух как пылесос (в моем случае засасывало кусок газеты в горловину бака) и смесь уже сразу не та которая необходима на впуске и выпуске естественно, т.к. этот воздух не учитывается ДМРВ.

--- Добавлено чуть позже ---

Если трубку от абсорбера оставить не заглушённой, так ездить можно?

можно, но осторожно))))))))))) Просто лишние пары бензина при нормально работающей системе регулярно при открытии клапана дожигаются двигателем, а если не заглушить могут дожечься под капотом, вероятнось конечно мала, но и палка раз в год стреляет)))))главное заглушить трубку которая идет непосредственно от клапана во впуск!

[Юрий1561]

Трубку ао впуск заглушил болтом м6 с хомутом.