От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[Mikke]

на авиафоруме читал где-то, что в Иркутске застройка рядом с аэродромом, т.к. там завод и это типа норма так, чтобы заводские успевали домой после смены возвращаться побыстрее...

и приводят случай разгерметизации древний:

"Э 4080, что творится не пойму?
Э Неужел.1 падать придется.
Д Спокойно, спокойно, заходим в Уфе, сейчас все будет нормально, у вас
разгерметизация, немного помутилось сознание от отсутствия кисло-
рода.
Э Не могу.
Д 343, спокойно, аэродром рядом, удаление 30 км, заводим на посадку.
Д 343, Уфе ответим.
Э Сейчас попробуем.
Д Удаление 30 км, по локатору вас вижу, заводим на посадку.
Э Сил нету, не пойму, что с самолетом.
Д Спокойно, курс 230 взять.
343, курс 320.
Командир, что ты делаешь, отдай мне.
Курс 320, 343.
Понял, понял, с командиром боролся.
Шасси выпустили?
Нет еще.
Выпускайте шасси, выдерживайте высоту, низко идете. Прекратите
снижение.
343, прекратите снижение.
Командир, упадем же, что ты делаешь?"

тогда всё обошлось

а в этот раз возможно лётчики проснулись и тоже начали тянуть ручку, из-за чего автомат отключился:

удалось извлечь из обломков и начать расшифровку параметрического самописца разбившейся машины. «Черный ящик», возможно, поможет экспертам объяснить причину последнего губительного маневра истребителя. Пока считается, что сорвать машину с круга и отправить ее в стремительное пике мог один из потерявших сознание пилотов, непроизвольно склонившийся к ручке управления. Разобраться с причинами обморока и гибели пилотов будет сложнее, поскольку система обеспечения экипажа кислородом была полностью уничтожена.

эксперты не исключают, что пикирование началось после того, как один из летчиков непроизвольно повалился с кресла, задев многофункциональную ручку управления самолетом. При этом ремни, которые должны были удержать пилота от падения, по мнению специалистов, могли быть и отстегнуты летчиками во время их борьбы за выживание. испытания проводились на высоте 9 тыс. м, однако еще при ее наборе оба пилота одновременно перестали выходить на связь с руководителем полетов.
Поскольку истребитель в этот момент находился в режиме автоматического управления, автоматика провела намеченные тесты за летчиков, вернув Су-30СМ к заводскому аэродрому. Для ухода машины в глиссаду — наклонную прямую, заканчивающуюся в точке приземления на полосе, — экипаж уже вручную должен был снизить скорость с 800−900 км/час примерно до 300−350 км/час, однако сделать это оказалось некому. В итоге автопилот отправил истребитель в долгое кружение над городом."

кстати, как вариант - а постукивание другим самолётом не могли ли сбить автомат

[MagnumAE]

эксперты не исключают, что пикирование началось после того, как один из летчиков непроизвольно повалился с кресла

эксперты или журнашлюхи?
К-36 "повалиться" невозможно. Там только голова болтается и всё.

[Mikke]

по Ейску тоже не понимают - "Попали в стаю птиц. В конце полосы собрали 17штук. Левый сразу отказал , правый умирал чуть медленнее"
почему сразу у филда не развернулись или не прыгнули, а в город влетели (4 км прошли)

--- Добавлено чуть позже ---

Там только голова болтается и всё.

даже если в обмороке отстегнуться?

--- Добавлено чуть позже ---

кстати всё хотел спросить, ща только узнал, что эти штуки у головы - стабилизирующие штанги

думал НЗ какой-то типа зонтика в двери у пассата)))

[Бамбарбия Кергуду]

на авиафоруме читал где-то, что в Иркутске застройка рядом с аэродромом, т.к. там завод и это типа норма так, чтобы заводские успевали домой после смены возвращаться побыстрее...

В Иркутске, в момент когда создавался авиазавод, он был далеко от жилой застройки.

[MagnumAE]

даже если в обмороке отстегнуться?

Заеб-ся. Если пристегнулся правильно и затянулся, то просто так - фиг.
Оно ж тебе поджопник в овердох-я Жы отвешивает при катапультировании. И на плечевые ремни то ли минус полтора, то ли минус два Жы держит.

[Mikke]

думаю никто не наваливался и не отстегивался, а просто проснулся и сунул ручку с просонья не туда
судя по манёврам на последних секундах явно на себя тянули

[MagnumAE]

думаю никто не наваливался

Я вообще не думаю об этих авариях.
Просто глаз зацепился за "мнение экспертов"
Мы когда на Як52 пилотажили, там так затянули, что вздохнуть не можешь, а уж на РУС навалиться...Это вообще пздц должен быть.
Так тО - Як, там скорость максимальная чуть выше скорости сваливания Сушки.

[Mikke]

ну здесь спокойно барражировал самолёт вроде

[Mikke]

решил сам попробовать бортануть 30-го, каково это...

нифига не просто! хрен поймаешь и непонятно чем бортовать - крылья далеко сзади, так просто не коснёшься

в общем решил тупо таранить)

один раз даже поймал жесткий штопор

100 лет не летал, думаю если реально хотели бортануть - могли и сбить с курса автопилот



--- Добавлено чуть позже ---

а фак, только ща увидел - видео обрезалось, ограничение 1 гб((( в бандикаме, таран не попал в кадр(((
там у меня нет правого полукрыла, а 30-й идёт носом в землю

[MagnumAE]

решил сам попробовать бортануть 30-го, каково это..

Ты нах-я с выпущенным тормозом взлетал?????

[Mikke]

Так и знал что заметишь))) искал колесный тормоз на исполнительном ))) кнопки перепутал бухой

[Mikke]

интересно

[MagnumAE]

кнопки перепутал бухой

Бывает.

[Mikke]

никогда не доверял этим карлсонам Погибли 48-летний пилот и его 35-летняя пассажирка

--- Добавлено чуть позже ---

"Турист" на машине пробил ограждение аэропорта Пулково, доехал до самолёта и на взлётке орал, что хочет в Африку

33-летний Кирилл Селезнёв решил сократить свой путь до бананов и кокосов и добраться до самолёта с комфортом на Opel Astra без всякой там бюрократии. Но немного не угадал с бортом. Самолёт авиакомпании "Россия" стоял на техобслуживании и никуда лететь не собирался. Селезнёв не сдавался: вышел из машины и требовал везти его в тёплые края. Но в итоге уехал в участок.

Задержанный не смог объяснить своё поведение сотрудникам. Честно признался, что употребил что-то из закладки.

--- Добавлено чуть позже ---



Папанову сегодня 100 лет!

[Бамбарбия Кергуду]

Про "неспособный" летать ссж100 на примере АК Россия.
До 24.02 задействованных бортов в день, от всего парка - около 30%. То есть парк 67 бортов, летало в конкретный день 27.
Сейчас - более 50%, например 27.10 - 73 на 44.

Один вопрос - насколько хватит двигателей на складах и нелетающих, учитывая ситуацию с ними

[prv21]

Один вопрос - насколько хватит двигателей на складах и нелетающих, учитывая ситуацию с ними

Бытуем мнение, что после запуска русского ссдж старые будут переделывать под новые моторы по мере исчерпания ресурса/выхода из строя..
Ну и с бюджета баблос под это дело запилят.

[Бамбарбия Кергуду]

Бытуем мнение, что после запуска русского ссдж старые будут переделывать под новые моторы по мере исчерпания ресурса/выхода из строя..
Ну и с бюджета баблос под это дело запилят.

Остаётся дело за малым - таки запустить пд8, обеспечить ими ссжнью, создать для них подменный фонд, учитывать детские болячки)).

И это всё с учётом традиционно слабого гражданского авиа двигателестроения

Так что вопрос, сколько смогут летать таки летать на самах, остаётся открытым))

[prv21]

Так что вопрос, сколько смогут летать таки летать на самах, остаётся открытым))

Запас по двигателям был, тк с определенного момента начали создавать базу подменных моторов в силу справедливых возгласов что моторы ломаются ,а французы не шевелятся , но сколько их - хз.

[Mikke]

не помню писал или нет, всего разок на ссж летал, но понравилось
то ли пилоты збс, то ли погода
но взлетели и сели мягонько
да, ВСУ (не путать с хохлами) пищит мерзко на филде, остальное на уровне

[prv21]

не помню писал или нет, всего разок на ссж летал, но понравилось

У меня у жены муж постоянно мотался на самолётах в Краснодар и обратно, большая часть времени на ссдж, говорит что ощутимо комфортнее на нем чем на боинге старом.