Походу доездился.

[Vadim85]

Немного предистории. С недавнего времени начал мой пассатик хандрить, подтраивать (а потом и откровенно троить с вибрацией)на холостых, звук постепенно менялся на тракторный, обороты без газа плавают так и норовит заглохнуть на светофоре. Плюсом пропала тяга и появился дикий масложор. До литра на 500 км. Впрочем симптомы в основном знакомы, меньше года назад умер ДРМВ, а насчет масложора знакомый глянув на яме сказал что течет масляный фильтр. Фильтр подтянули, а ДРМВ решил поменять сам, в прошлый раз обращался в сервис. Это моя первая машина и о существовании расходомера тогда знал чисто теоретически, не говоря уж о том где стоит и как менять. Долез до воздушного фильтра и охренел. Жопорукие тридварасы мало что поломали крепление воздуховода до фильтра, прикрутили термозащиту на саморезы по металлу, видимо пролюбив штатные болтики, так еще и сам короб защелкнули на две скобы с ОДНОЙ стороны, остальные тоже пролюбили. В результате фильтр чистый, хоть в магазине продавай, а за ним груда мусора, песок, мухи, сетка ДРМВ забита пухом, в патрубке от короба к турбине гора смешанного с маслом песка, можно реально ложкой черпать. В гофре, подходящей к заслонке тоже пыль и песок, хотя и поменьше. Все, до чего добрался почистил, короб нормально закрыл, датчик заменил. Двиг стал работать ровнее обороты не плавают, но тракторный звук, потеря тяги, масложор никуда не делись. Плюс добавились посторонние звуки в виде толи стуков, толи позвякивания. Может и раньше были, но не слышал.
И шо теперь делать, куды бежать? Как выбрать нормальный сервис (к тридварасам пришел по совету знакомого), что проверить, и вообще чем вся эта ситуация грозит, то бишь насколько попал примерно. Понятно, что экстрасенсов проводящих диагностику по постам на форуме здесь немного, но хотябы общая информация от грамотных людей будеть весьма кстати.

[SerG_MSV]

Из всего написанного, понимаю что у тебя пассат, раз уж в этой ветке пишешь но что за двигатель хоть можно указать ... Хотя по твоему посту понятно, движок наелся пыли с песком. Едь в грамотный сервис или к толковому мотористу, пусть посмотрит компрессию по цилиндрам. Тракторный звук вероятнее всего из за износа цпг, поршня стучат при перекладке, отсуда и масложер большой, если так, то это однозначно капиталка. Так что , походу тут только капиталка, но это не точно

[Меркурий]

Ошуительная история

[Vadim85]

Из всего написанного, понимаю что у тебя пассат, раз уж в этой ветке пишешь но что за двигатель хоть можно указать:

Пассат В5 1.8Т AEB.
Прикол еще и в том, что вчера полетел комп, пароль естественно не помню, пришлось восстанавливать. Машинка в подписи была видно сбросилось при восстановлении.

То что попал на поршневую и видимо турбину, уже понятно.
Вопрос, все это дерьмо в масло попасть может? Похерив кроме поршневой еще и маслонасос коленвал и др. Ну чисто теоретически...

--- Добавлено чуть позже ---

Тракторный звук вероятнее всего из за износа цпг, поршня стучат при перекладке, отсуда и масложер большой, если так, то это однозначно капиталка. Так что , походу тут только капиталка, но это не точно

Насколь это по деньгам будет?
И есть ли кто с Иванова, порекомендуйте нармального человека или сервис пожалуста.

[SerG_MSV]

Знаю некоторые не замарачиваются с капремонтом, если по деньгам это не целесообразно. А просто берут контрактный движок, просто "столбик" и ставят вместо своего, перекинув всё навесное со старого мотора...
Я не моторист, ничего конкретного по ремонту подсказать не смогу, сорян

[Vadim85]

Знаю некоторые не замарачиваются с капремонтом, если по деньгам это не целесообразно. А просто берут контрактный движок, просто "столбик" и ставят вместо своего, перекинув всё навесное со старого мотора...
Я не моторист, ничего конкретного по ремонту подсказать не смогу, сорян

Контрактный движок та еще лотерея, потому и интересуюсь можно ли попасть при моем раскладе на что то кроме поршневойи турбины, тогда точно придется думать о контракте.
И все же кто то примерно может по деньгам сориетировать из расчета что гикнулась только поршневая?
А самое главное как определить вменяемый сервис, ибо на уродов уже попал. Из за одного косяка на элементарной работе а уж чего можно натворить при переборке движка боюсь даже представить

[-Viewer-]

можно ли попасть при моем раскладе на что то кроме поршневойи турбины

Можно. Но чтоб определиться с конкретикой - по-хорошему надо весь (доставать компенсаторы, распредвалы, поршни и колено) движок разобрать, определить снаружи как далеко залез мусор и чего внутри натворил очень трудно.

А самое главное как определить вменяемый сервис

На примерах выполненных им работ, то есть знать что вон те чуваки нормально сделали это, это, и вон то.

[Doxtur]

Vadim85, деньги есть вези, денег нет - сожги.

[Vadim85]

Можно. Но чтоб определиться с конкретикой - по-хорошему надо весь (доставать компенсаторы, распредвалы, поршни и колено) движок разобрать, определить снаружи как далеко залез мусор и чего внутри натворил очень трудно.

Жаль, честно говоря надеялся на лучшее.

--- Добавлено чуть позже ---

Vadim85, деньги есть вези, денег нет - сожги.

Эвакуатором до Москвы... + 15круб. в лучшем случае. Все равно, спасибо за преложение.

[ded_491]

Эвакуатором до Москвы... + 15круб. в лучшем случае. Все равно, спасибо за преложение.

Мой Пассат ехал к ним из Минска на автовозе. Отдал за доставку $175 и не жалею. Тоже у себя не мог найти СТО, которому можно доверять машину. Капиталку делал Дима. Спец от бога. Машину знает до каждого винтика, включая электронику. Если оценивать качество работы по пятибальной шкале, я бы дал 5+. Когда проехал после ремонта 6 тысяч, жалко было менять масло. Светлое, практически чистое. И уровень вообще не ушел. Правда у меня нет турбины.
В ремзоне очень доброжелательная обстановка. Вобщем образец капиталистического труда.
Насчет транспортировки. Посмотри объявления автоперевозчиков. У них дешевле чем эвакуатором. В Москве, да и в Туле есть фирмы, которые Подбирают в салонах машины, оформляют документы и своим автовозом доставляют клиентам. Из Москвы везут машины, а обратно порожняком. Я нашел перевозчика, который за доставку в Москву брал 50%. В два раза дешевле.

[Doxtur]

ded_491, я ждал от тебя этого поста

--- Добавлено чуть позже ---

Vadim85, но вообще АЕБ наверное ремонтировать не стоит, мы скорее всего не сделаем и возможно придётся искать контрактный БЦ.

[ded_491]

ded_491, я ждал от тебя этого поста

Да я, Виталя, не раз писал о своих воспоминаниях. Приключение было интересное. Познакомился с людьми, достойными уважения.

[-Viewer-]

Жаль, честно говоря надеялся на лучшее.

Вкратце "без фильтра" обычно бывает так:
1. Грязь пролетает в цилиндры и выпиливает кольца и цилиндры.
2. Когда кольца сработает и позабивает достаточно - количество мусора попадающее в масло увеличивается и расходится по всему движку.
Сколько твой движок успел нахвататься сказать трудно, но раз:

пропала тяга и появился дикий масложор

то скорее всего достаточно, так что поводов для надежд что многое сохранилось к сожалению немного. Отсюда скорее всего наиболее дешёвый путь - поменять движок на б/у. Последний после покупки можно частично вскрыть, это вызовет "попадос" на прокладки и другие мелочи, но зато могут найтись некие косяки, обнаружив и устранив которые не надо будет опасаться поиметь серьёзных проблем через месяц-другой после замены.

P.S. За ремонтом движка деда Василия наблюдал можно сказать в прямом эфире и тот ремонт с точки зрения немного сервисгоблина лично мне понравился.

[386]

мы скорее всего не сделаем

почему?

[ded_491]

почему?

Представь себе, ты взялся за ремонт этого двигателя. Пробег за 300 тысяч км и ресурс его почти на грани. Не известно через сколько рук он прошел. Ты снимаешь мотор , вскрываешь и видишь, что цилиндры уже точили под последний ремонтный размер, КВ шлифовали под последний ремонтный размер вкладышей, ГБЦ шлифовали до предела..... и ко всему машина поездила год с песком в цилиндрах, масле... если без подробностей, ДВС ремонту не подлежит. И что ты скажешь клиенту??? Мы сняли ДВС ($200), разобрали ($300/2). Давай деньги и выбрасывай ДВС на свалку, покупай следующий, с вероятностью рабочего 50/50. Представляешь состояние клиента??? Можно получить упрек, что ты знал подробности и взялся за работу.

[Vadim85]

Да я, Виталя, не раз писал о своих воспоминаниях. Приключение было интересное. Познакомился с людьми, достойными уважения.

А почитать можно где, для общего развития и душевного отдыха

--- Добавлено чуть позже ---

Представь себе, ты взялся за ремонт этого двигателя. Пробег за 300 тысяч км и ресурс его почти на грани. Не известно через сколько рук он прошел. Ты снимаешь мотор , вскрываешь и видишь, что цилиндры уже точили под последний ремонтный размер, КВ шлифовали под последний ремонтный размер вкладышей, ГБЦ шлифовали до предела..... и ко всему машина поездила год с песком в цилиндрах, масле... если без подробностей, ДВС ремонту не подлежит. И что ты скажешь клиенту??? Мы сняли ДВС ($200), разобрали ($300/2). Давай деньги и выбрасывай ДВС на свалку, покупай следующий, с вероятностью рабочего 50/50. Представляешь состояние клиента??? Можно получить упрек, что ты знал подробности и взялся за работу.

Вот. А мне уже один перец из местных гаражников
пообещал откапиталить левой пяткой. Только деньга дафай.

--- Добавлено чуть позже ---

то скорее всего достаточно, так что поводов для надежд что многое сохранилось к сожалению немного. Отсюда скорее всего наиболее дешёвый путь - поменять движок на б/у. Последний после покупки можно частично вскрыть, это вызовет "попадос" на прокладки и другие мелочи, но зато могут найтись некие косяки, обнаружив и устранив которые не надо будет опасаться поиметь серьёзных проблем через месяц-другой после замены.

P.S. За ремонтом движка деда Василия наблюдал можно сказать в прямом эфире и тот ремонт с точки зрения немного сервисгоблина лично мне понравился.

Благодарю за информацию.

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, я ждал от тебя этого поста

--- Добавлено чуть позже ---

Vadim85, но вообще АЕБ наверное ремонтировать не стоит, мы скорее всего не сделаем и возможно придётся искать контрактный БЦ.

А можно подробней, в чем проблема конкретно АЕВ.?

--- Добавлено чуть позже ---

В общем с учетом полученной информации план пока такой.
В выходные еду (если довезет конечно) в любой вменяемый сервис, где смогут промерять компрессию, давление масла и глянуть цилидры через эндоскоп. Если все плохо, скидываем поддон смотрим есть ли песок в масле (фильтровать его надо?).
При обнаружении в масле песка, я так понял, капиталка уже не вариант. Смотрим в сторону контракта.
Вопрос, а что можно вкорячить в мой пассат вместо АЕВ, турбине я так понимаю по любому кранты, так что че нить нетурбовое, под 100 лошадок и какие проблемы будут с регистрацией этого добра.
Спрашиваю так как остался заодно и без компа, а искать с моего телефона инфу просто аддцки неудобно.

[386]

Представь себе, ты взялся за ремонт этого двигателя. Пробег за 300 тысяч км и ресурс его почти на грани. Не известно через сколько рук он прошел. Ты снимаешь мотор , вскрываешь и видишь, что цилиндры уже точили под последний ремонтный размер, КВ шлифовали под последний ремонтный размер вкладышей, ГБЦ шлифовали до предела..... и ко всему машина поездила год с песком в цилиндрах, масле... если без подробностей, ДВС ремонту не подлежит. И что ты скажешь клиенту??? Мы сняли ДВС ($200), разобрали ($300/2). Давай деньги и выбрасывай ДВС на свалку, покупай следующий, с вероятностью рабочего 50/50. Представляешь состояние клиента??? Можно получить упрек, что ты знал подробности и взялся за работу.

А что тут проблемного? Разве эти моторы не гильзуют? Колено можно другое купить? Гбц тоже... Я вижу только проблему во вкладышах промвала...

[FLYTs]

Да нет там никаких проблем , только деньга дафай, с учётом цены машин на вторичке его сжечь дешевле чем приводить в чувство

[-Viewer-]

мне уже один перец из местных гаражников пообещал откапиталить левой пяткой. Только деньга дафай

Отремонтировать можно всё , вопрос только в целесообразности. Когда движок в сборе б/у без пробега по эрэфии можно взять тыщ за 60-70, а починка встанет в 150 - какой в ней смысл.

смотрим есть ли песок в масле

Там скорее будет не песок, а муть, которую можно рассмотреть только когда масло не шибко чёрное и после отстаивания его пару суток. Быстрее будет распилить масляный фильтр и оценить сильно ли элемент внутри сплющился. Ну и заодно разобрать маслонасос для оценки его убитости, он первым принимает на себя всю гадость.

[Vadim85]

Да нет там никаких проблем , только деньга дафай, с учётом цены машин на вторичке его сжечь дешевле чем приводить в чувство

Энто я не Вам. Гаражник местный, ивановский, потому как лихо все расписал начал чувствовать разводилово.
Ведь как понимаю достаточно маслица погуще залить и пару недель мотор побегает. В принципе .была такая мысль, залить и скинуть по быстрому, но совесть замучает да и город маленький. Плюсом в нее уже вложился порядочно, подвеска там сцепа, электрика, кузовщина. Жалко... Расчитывал еще пару тройку лет покататься.