LEXUS. Премиум для бедных.

[Padre]

ну вот снова время все на свои места расставило еще не так давно ты с кем-то спорил про дизеля и восхищался как у тебя выхлоп ваще ничем не воняет даже предлагал вроде кому-то приехать оценить))) а я тебе говорил что это только благодаря тому что на него навешали доп. хлама, а не потому что сам дизель стал мегатехнологичен, но это все принесет гемор рано или поздно

я подлец и снова наговариваю?-)

Ты не подлец, ты сволочь!))

[енот]

Тут тоже тема вроде как не о дизелях, но однако ж в какой-то момент она к ней скатилась

ожидаемо. и я об этом сразу написал
это как кинуть зажженную спичку на пороховом складе, а потом удивиться откуда дырки в штанах получились.

[Padre]

это не тогда ли, когда ты написал на форуме что загорелся джеки чан, наверное соляры хреновой залил?

Тогда.

[Defiant]

Ты не подлец, ты сволочь!))

мне жена это постоянно говорит что я сволочь потому что слишком много помню))))

[Бамбарбия Кергуду]

дизель самый правильный мотор.

тролль..
сам же знаешь, что надежнее, экономичнее, технологичнее, приятного в управлении и комфорте, более прущего чем связка тси + дсг в мире не придумано..

[Axl]

Да офигенен дизель, как не крути!!!
По всем совокупностям.
Даже с блютеком, прости Хосподя

[Defiant]

Да офигенен дизель, как не крути!!!

дерьмо даже если б не ломался вообще

[Padre]

дерьмо даже если б не ломался вообще

Ну не надо грязи. Дизель совсем не дерьмо, он просто становится не надёжным.

[Defiant]

Ну не надо грязи. Дизель совсем не дерьмо

а чем он не дерьмо? пока ездишь по городу - не дерьмо, согласен. Но на трассе GL350 ведет себя реально хуже бензинки. обгоны фур после 120 даются гораздо хуже. А пресловутый крутящий момент дизеля я повторюсь - вы никто не используете даже наполовину, если не таскаете за собой дома на колесах. Все почему-то о нем говорят, но видать мало кто понимает физику и знает что такое вообще крутящий момент, и где он проявляется. на том же GL350 его 620 Нм нахрен нигде не уперлись

покатайся недельку на ГЛ500, ну или на МЛ500 у которого крутящий момент меньше и оцени потом свой дизель. твое мнение сильно изменится. да даже МЛ400 лучше будет себя вести

[Короед]

при чем тут права? в россии тоже на все маленькие грузовички-каблучки обычная категория B, но это коммерческий транспорт. как вообще категория прав связана с применяемостью транспорта?

кстати коммерческий и обычный транспорт у того же мерседеса сильно отличаются. взять допустим 642-й мотор, который ставился и на коммерческий, и на гражданский транспорт. там несмотря на то что один мотор абсолютно разные цены на запчасти, на коммерческий вдвое дешевле та же турбина

Тут речь не про применяемость транспорта, а разных нормах выхлопа.
Если на него достаточно легковых прав, значит он относится к легковым машинам.
И с какого перепугу у него должны быть другие нормы?

[Defiant]

Тут речь не про применяемость транспорта, а разных нормах выхлопа.
Если на него достаточно легковых прав, значит он относится к легковым машинам.
И с какого перепугу у него должны быть другие нормы?

а, извиняюсь, недоглядел)))

[Бамбарбия Кергуду]

Если на него достаточно легковых прав, значит он относится к легковым машинам.

категория в/у совсем не имеет отношения к этому
нормы зависят не только от того, к какому классу относится а/м - pkw или nfz, но и его массы - чем машина тяжелее, тем нормы мягче

[Defiant]

категория в/у совсем не имеет отношения к этому

я плаваю в этом вопросе, а что имеет?
допустим есть жигули девятка обычная. а есть коммерческий каблучок на базе той же девятки. у них разные типа нормы будут или как?

[Бамбарбия Кергуду]

а что имеет?

выше развернул

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрел , в США из категории М1, т.е. для легковых, похоже все дизеля сгинули от греха подальше, дабы не быть уличенными в том, что они нормы по NOx могут достичь только используя махинации/
Хотя нет. Обманул. БМВ есть, Лэнд Ровер
Причем на сайте БМВ и не было.
Смотрел на карс.ком с зипом НЙ по новым а/м

[Короед]

категория в/у совсем не имеет отношения к этому
нормы зависят не только от того, к какому классу относится а/м - pkw или nfz, но и его массы - чем машина тяжелее, тем нормы мягче

Сам придумал?
В Европе, например, на фурах блютек появился раньше, чем на легковых.

И этта... Ты не устал ещё твердить о каком-то мифическом лобби? Бездоказательно причём.

Если есть это лобби, то это народ, евром голосующий за дизель. Цифры я приводил.
А наверху только антидизельное лобби. Всякие зеленые.

[Mikke]

Да офигенен дизель, как не крути!!!

если стоит у дома под навесом

[Бамбарбия Кергуду]

Сам придумал?
В Европе, например, на фурах блютек появился раньше, чем на легковых.

монтаж этой системы проще осуществить на большой автомобиль.
ты же можешь нагуглить все и посмотреть разницу в выхлопе в зависимости от категории M или N (разнице в массе).

И этта... Ты не устал ещё твердить о каком-то мифическом лобби? Бездоказательно причём.

Еще раз, посмотри требования к NOx, это то, что является основным злом для экологов.. Для дизеля этот параметр имеет больший допуск. Почему? Потому, что если нормы уравнять, то дизель станет ооочень дорогим, ооочень сложным и его никто не будет покупать . Кто это лобби? Автомобильные концерны и их поставщики в первую очередь. Представь, какие баснословные деньги надо вложить в разработки и переоснащение. А тут еще и потребитель, десятками лет приученный к дизелю.

Фольксваген после серьезного попадалова на деньги, пытается решить проблему глобально - отказ от производства автомобилей с ДВС к 2025-2030 году.


з.ы. На ужесточение СО забили уже более десятка лет назад, т.к. его вклад минимальный на фоне NOx

[Defiant]

млять

[енот]

надо брать дизель следующей машиной.
теперь всё встало на свои места.

[Defiant]

если стоит у дома под навесом

в сознании многих есть незримый отголосок того что дизель - это что-то надежное, брутальное, мужское и неприхотливое. Так оно и было на самом деле в дизелях лохматых годов. Тот же мериновский 604-й дизель атмосферник был неубиваем, в нем вообще нечему было ломаться, жрал не чавкая все на чем написано дизель, и это был тот самый пресловутый миллионник. но это было давно. Ну и опять же пока эти моторы были так надежны - они были атмосферными, а стало быть имели ооооочень скромные характеристики даже по крутящему моменту (что-то в районе 150 нм на 2 с лишним литра объема)

И вот у многих дизель до сих пор вызывает такие ассоциации в сознании, хотя на деле дизель легкового авто из брутального мужика давно уже превращается в капризную тёлку

--- Добавлено чуть позже ---

извиняюсь за дублирование сообщение, глюк поймал