Пыльники ШРУСа. GKN рвется... ставим пластик?

[ИгорехаROLF]

Блин, кто там что пишет про КЛЕЩИ? У кого там криво хомут затягивается, перекусывает и прочее?

Берете напильник или турбинку и обрабатываете острие клещей, чтобы они в аккурат были нужного размера и не кусали ничего.
На счет перекоса головки хомута. Регулировать перекос можно теми же клещами. Сначала не полностью зажимаете , смотрите в какую сторону косит(если косит) и чутка меняете степень нагрузки на ту сторону, в которую гнется головка хомута.
2. У кого там головка вытягивается в каплю? Также берете подходящий по высоте болт, да любой предмет и вставляете между осью клещей и самой головкой хомута - ей некуда будет вытягиваться.
Ну и стоит учесть, что оригинальный хомут отличается от дешевых китайских, у которых можно регулировать степень изначального защелкивания, а потом сжимать. На оригинальных последний зуб зацепа на хомуте отличается от других зубьев - его невозможно регулировать по степени сжатия - только обжать головку хомута.

[floyd]

Блин, кто там что пишет про КЛЕЩИ? У кого там криво хомут затягивается, перекусывает и прочее?

Берете напильник или турбинку и обрабатываете острие клещей, чтобы они в аккурат были нужного размера и не кусали ничего.
На счет перекоса головки хомута. Регулировать перекос можно теми же клещами. Сначала не полностью зажимаете , смотрите в какую сторону косит(если косит) и чутка меняете степень нагрузки на ту сторону, в которую гнется головка хомута.
2. У кого там головка вытягивается в каплю? Также берете подходящий по высоте болт, да любой предмет и вставляете между осью клещей и самой головкой хомута - ей некуда будет вытягиваться.
Ну и стоит учесть, что оригинальный хомут отличается от дешевых китайских, у которых можно регулировать степень изначального защелкивания, а потом сжимать. На оригинальных последний зуб зацепа на хомуте отличается от других зубьев - его невозможно регулировать по степени сжатия - только обжать головку хомута.

Да никто и не возражает против мазохизма.

[Александр1981]

Зато я талантливый

Не талантливей меня.

Или лучше купить нормальный винтовой и не мучиться?

Я так и сделал.

[OFA+]

ИгорехаROLF, это все у Флойда было

[Hottab]

На прошлых выходных менял пыльник, поставил Masuma, посмотрим как себя поведет.
В комплекте были ленточные хомуты, потому отдельно купил еврохомуты и обжал вот таким вот огрызком от плоскогубц.
Фиг знает, первый раз с такими хомутами работал, вроде нормально получилось

  Скрытый текст:

[Octavo]

товарищи, может кто-нибудь подсказать, в чем разница между номерами 1K0 498 203 A и 3B0 498 203 F? вроде они на ШРУС 98 мм, но манагер в Экзисте говорит, что для моего ВИН нужен 3B0 498 203 F, а разница по цене в оригинале около 800р/шт, да и заменителей меньше.

АвтоБ5+, АКПП, полный привод, Америка

[taur]

На прошлых выходных менял пыльник, поставил Masuma, посмотрим как себя поведет.

MF-2114 два с половиной года служит, остальные более 25ткм не выхаживали

[Octavo]

взял в итоге термопласт за 500р/шт, на днях буду ставить

[taur]

взял в итоге термопласт за 500р/шт, на днях буду ставить

номер какой? там сжимать надо сильней его

[Octavo]

номер какой? там сжимать надо сильней его

304330, про изоленту/обрезок старого пыльника и винтовые хомуты уже в курсе

[razrus]

У меня термопласт лопнул по гофре , из-за этого ШРУС захрустел Хомут выдержал.

[vovan1979]

Прикупил тоже термопласт LOEBRO 303606, скоро буду ставить, а то от предыдущего хозяина достался от нивы весь в трещинах. Хомуты в комплекте, толщина около 1мм, на вид качественные

[Octavo]

Прикупил тоже термопласт LOEBRO 303606, скоро буду ставить, а то от предыдущего хозяина достался от нивы весь в трещинах. Хомуты в комплекте, толщина около 1мм, на вид качественные

у меня еще от предыдущего хозяина - тоже в трещинах, но не рваные. Впереди дальняк на 3500км, вот думаю поменять.

[temerbaev75]

вот тоже например: https://www.drive2.ru/c/528803246504937616/

--- Добавлено чуть позже ---

У меня термопласт лопнул по гофре , из-за этого ШРУС захрустел

шрус начинает хрустеть когда шарики создают выработку в своих посадочных местах в обычном положении (движение прямо) и когда вы поворачиваете руль, соответственно шарики смещаются в пазах, и при движении они то попадают в место с выработкой то выходят из него - вот и получается хруст.
если поздно заметить порванный пыльник, и до этого кататься по грязи и пыли, то эта грязь попадает внутрь и начинается выработка. если заметить сразу и тем более зимой когда грязи почти нет... я разбираю шрус, вытираю всё начисто, собираю и смазываю. только нужно сделать метки на внутренней, внешней обойме и сепараторе, и шарики разложить каждый в свою прежнюю ячейку! по крайней мере я так делаю, по другому не экспериментировал.
короче: не давайте грязи попасть внутрь и можно отделаться только пыльником.
ещё из теории!
- говорят (я так правда ни разу не делал), если порвался пыльник в дороге в нехорошую погоду, то можно замотать его целлофаном, резиной, тряпкой на худой конец и завязать хоть верёвкой или изолентой, и так можно добраться до пункта ремонта сохранив шрус.
- и ещё, поговаривают что зимой пыльники рвутся из-за того что после долгого стояния, когда над колесом наледеневают всякого рода льдины, а ты начинаешь трогаться сразу выворачивая руль, то льдины падают в складки пыльника и вал и внешняя обойма передавливают пыльник. в общем рекомендуют при трогании зимой проехать сколько можно с прямыми колёсами, что бы сосули просто упали...
дальше думайте сами. предупреждён значит вооружен.

--- Добавлено чуть позже ---

к стати, у меня часто рвётся правый пыльник. недавно разговаривал с владельцем такого же авто, короче с таким же как мы, он тоже сказал что замучал его правый пыльник. наверное там какой-то угол поворота хитрый, из-за разницы длинны валов и ещё чего-нибудь...

[razrus]

наверное там какой-то угол поворота хитрый, из-за разницы длинны валов и ещё чего-нибудь...

Это объяснимо, потому как у нас дороги с правосторонним движением и траектории направо круче.

шрус начинает хрустеть когда шарики создают выработку в своих посадочных

Это понятно. Когда у меня захрустел, промывка и переборка уже не помогла. В итоге заменил.

[taur]

304330

цена почти, как у оригинала)
в комплекте ленточные хомуты показывает

[temerbaev75]

Это объяснимо, потому как у нас дороги с правосторонним движением и траектории направо круче.

интересная мысль! в эту сторону я не думал...

--- Добавлено чуть позже ---

Когда у меня захрустел, промывка и переборка уже не помогла.

на подходе к авто оглядываю его придирчиво. особенно под крыльями передних колёс. если в сухую или морозную погоду там мокрые-жирные пятна на защите, то срочно с обливающимся кровью сердцем выкручиваю руль и проверяю пыльники... бывают случаи когда проехал по мокрому месту и это просто брызги воды... Ху-у-у-х... а бывает и: ПИ**ЕЦ!!! пыльник порвался!!!!!!!? в общем чаще туда обращать внимание...

--- Добавлено чуть позже ---

Это объяснимо, потому как у нас дороги с правосторонним движением и траектории направо круче.

и почему немцы (дотошные) это не учли, у них же тоже правостороннее?..

[razrus]

и почему немцы (дотошные) это не учли, у них же тоже правостороннее?..

Они в других местах авто достаточно заморочились К тому же у них дороги и скоростные режимы другие. Спокойней ездят не только немцы, но и вся Европа.

[Octavo]

цена почти, как у оригинала)
в комплекте ленточные хомуты показывает

эмм, за 500р/шт взял, а оригинал от 1200 до 2000 в Экзисте
Да, набор полный: чехол, болт, два хомута, шайба и втулка, 2 пакета смазки

[ИгорехаROLF]

Я не выдержал - купил на американца оригинал. Да - дорого, но он пришел жирный такой толщина резины в разы больше любых лебро и гкн. Поставил, нормально затянул и уже 6 месяцев не знаю проблем (зиму пережил)