У меня новый Шевроле. Теперь Шевроле Нива! (Много фото)

[MagnumAE]

нет пневмы,

- нет машины.
Факт, проверенный собственной жопой

[AXel_23]

- нет машины.
Факт, проверенный собственной жопой

пусть будет так

[Бамбарбия Кергуду]

Это ты уперся

я в одном из первых постов своих написал

может свечи накала какие-то супер мощные в МБ, а может вообще особенность флагмана от мерседеса.

Так понятнее?

выше прочитай.
Смысл дальше раскручивать маховик дискуссии, когда можно сказать, что на мерсе и БМВ иначе начинают работать свечи?

Это как раз тот случай, когда человек, работая в салоне ВАГ думает, что он поймал Бога за йайцы и умнее всех. Спорить будет, но при этом пишет, что "ГЛ ни разу не заводил". Не в обиду, а для самоанализа....

Падре, я работаю с разными автомобилями, пример с ЛР, который заводились аналогично, я привел.
Да,для меня удивительно, что заводятся иначе ваши кони, НО я сразу это предположил, когда выслушал Лапачева.
А вы переливаете из пустого в порожнее.. Бога за яйцы.

--- Добавлено чуть позже ---

А чего у Вас за спор? Даже пауза если будет в 10 секунд (как было на старых дизелях) - это сильно критично?

нет обсуждения о критичности или нет.
Обсуждение за паузу как таковую

[AXel_23]

А вы переливаете из пустого в порожнее.. Бога за яйцы.

иди тоЁту заводи

[Defiant]

Смысл дальше раскручивать маховик дискуссии, когда можно сказать, что на мерсе и БМВ иначе начинают работать свечи?

элементарно кэп - потому что я не знал как они работают!! я мог только констатировать факт отсутсвия паузы, для этого знаний как работают свечи не требуется

я в одном из первых постов своих написал
.....
Смысл дальше раскручивать маховик дискуссии,

я тоже сразу же написал что нет никакого времени накала у меня после нажатия кейлесса, я его не игнорирую - а его реально нет!! о технических причинах сего явления не знаю, ибо не копал вопрос. смысл дальше было раскручивать дискуссию в ключе что мы просто не учитываем паузу между поворотом ключа и стартом?

[Бамбарбия Кергуду]

я тоже сразу же написал что нет никакого времени накала у меня после нажатия кейлесса, я его не игнорирую - а его реально нет!!

я тебя сразу понял, написал.

Далее написал, что мы ерунду развели на ровном месте
Но вы с Падре зачем-то дальше начали писать про то, что я не понимаю, что у вас может быть по-иному. Начали переливать из пустого в порожнее

[Defiant]

Бамбарбия Кергуду,
я не правильно понял общий посыл того что ты писал. Я видел что ты написал что может у мб все иначе, но как мне показалось дальше ты снова вернулся к риторике что нам это только кажется. Ладно, считаю все разобрались))

--- Добавлено чуть позже ---

- нет машины.
Факт, проверенный собственной жопой

тут кому как. я другого мнения. у меня ж был МЛ на пружинах, а потом ГЛ на пневме. если б у меня был выбор - я бы гл взял на пружинах. Просто потому что пересев с пружин на практически ту же авту, но на пневме - я ваще разницы не вдуплил. Еду, жду чуда сначала просто в езде, потом при переезде через лежачие...но так и не дождался. в каких-то отдельных моментах может разница была, но я бы даже не сказал что в этих моментах пневма лучше. Просто другая. Потому по соотношению того что дает пневма на мерседесе и возможных с ней геморов - я был бы однозначно за машину без нее. хотя допускаю что на седанах может она более выражена в виде плюсов

P.S. на прошлой машине она мне на 180-ти тыках начала выкатывать требования по ремонту

[AXel_23]

Lapachev, Саша, мне кажется пневма нужна больше для регулировки высоты подвески. вот и все.

[Padre]

вот и все.

Это только кажется. А еще для регулировки жесткости в разных режимах. И изменение высоты автомобиля над полотном дороги в зависимости от скорости. На мерсофоруме народ пишет, что авто на пневме более собрано и лучше рулится, чем на пружинах. Я не могу сравнить, у меня все только на пневме, я к ней уже привык. В общем, не все так однозначно...

[Бамбарбия Кергуду]

На мерсофоруме народ пишет, что авто на пневме более собрано и лучше рулится, чем на пружинах

по физике этого быть не может.
да и иначе в спорткары устанавливали пневмоподвеску, а не обычные стойку, пусть и с изменяемой жесткостью. Самовнушение - великое дело

--- Добавлено чуть позже ---

Пневма кроме возможности менять клиренс, дает возможность сделать "мягкость", которая для многих является синонимом комфорта

[madbull]

Пневма дает возможность настроить подвеску "под себя" и под дорожные условия

[Бамбарбия Кергуду]

ну и возможность грузить автомобиль, при постоянном клиренсе

[Padre]

Самовнушение - великое дело

То есть с "поджатой" подвеской и с мягкой/валкой управляемость и прохождение поворотов совершенно одинаковое?

[madbull]

да и иначе в спорткары устанавливали пневмоподвеск

а зачем она на спорт каре?

[Бамбарбия Кергуду]

То есть с "поджатой" подвеской и с мягкой/валкой управляемость и прохождение поворотов совершенно одинаковое?

я такое не сравнивал.
ты о чем?

--- Добавлено чуть позже ---

а зачем она на спорт каре?

для этого по мнению тех, кто считает, что

авто на пневме более собрано и лучше рулится, чем на пружинах.

а для спорткаров управляемость одно из важнейших требований

[Padre]

ты о чем?

О том, что жесткость амортизаторов сильно меняется, пневма зажимается, ход меньше, углы рычагов тоже меняются. А в примере про спорткары-ты на них ездил? Там полагаю, максимально жесткая подвеска стоит и менять ее параметры нет необходимости, так как там все настроено инженерами сразу на управляемость, а не на комфорт.
Если есть возможность, сядь у себя в салоне на туарег и проедь где-нибудь круг с резкими перестроениями на "комфорте" и на "спорте". И сразу

по мнению тех, кто считает

Уйдет.

[Бамбарбия Кергуду]

О том, что жесткость амортизаторов сильно меняется, пневма зажимается, ход меньше, углы рычагов тоже меняются.

пневматический элемент по определению не может быть жестче металлического

А в примере про спорткары-ты на них ездил? Там полагаю, максимально жесткая подвеска стоит и менять ее параметры нет необходимости, так как там все настроено инженерами сразу на управляемость, а не на комфорт.

ездил и что?
но тут что считать спорткаром... RS6, каррера,пойдет?
Если бы пневма дала бы еще более жесткую подвеску когда надо, и комфортную когда не надо. Ведь большинство спорткаров не покупается для их прямого назначения, то инженеры абсолютно точно вкоряили туда пневму

Если есть возможность, сядь у себя в салоне на туарег и проедь где-нибудь круг с резкими перестроениями на "комфорте" и на "спорте". И сразу

Ты серьезно?
Падре, я 15 лет в Фольксваген, наездился уже на туарегах
Самых-самых разных и всех поколений. На дальние расстояния, на не очень дальние, на треках и на бездорожье.

[madbull]

я ездил на своей кухе с пневмой и новой кухе на пружинах сам за рулем по одной и той же дороге. Ехали мы Тверь сдавать новую куху, а обратно в салон. Может это и разные авто, но на пружинах уверенности и комфорта я испытал меньше, чем на своем ведроввере. Я там всегда езжу там на динамике

[Бамбарбия Кергуду]

и проедь где-нибудь круг с резкими перестроениями на "комфорте" и на "спорте".

зачем ты это мне предлагаешь?
я где-то спорю, что поведение автомобиля в режиме пневмы "спорт" и "комфорт" одинаковое?

--- Добавлено чуть позже ---

я ездил на своей кухе с пневмой и новой кухе на пружинах

сравнивать надо не просто одни а/м, а еще и одни модификации.

[madbull]

сравнивать надо не просто одни а/м, а еще и одни модификации.

ну ладно
справедливости ради, я по той дороге и на пассате нормас рулил. У меня там какая-то заниженная подвеска была (спорт пакет что ли). Но зато в деревне это был п...ц