влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Адамс]

Тот- же Пассат бЭ5 с дизелем 1.9 по трассе укладывается в 5-6 литров

И что, бензинка объёмом 1,5 л. с ГБО сейчас укладывается в 5-ть л., (в том же ездовом режиме) с установленным девайсом. На этом фоне, стандартный дизель того же объёма выглядит уже весьма бледно, с учётом стоимости ДТ.

Так что никого эти цифры чахлого дастеровского дизеля не удивят.

Но это как сказать, ведь после установки модуля на рено объём и запах выхлопных газов у того же дизеля сразу поменялся, а отдача двигателя прибавляется сейчас порциями - по мере очистки выхлопа и раскоксовки поршневой.

И тубус тут без надобности.

Страховка никогда не бывает лишней.

экономически не выгодно.

Всё выгодно, если включить мозги.
Ну какие там могут быть в действительности евро-5, если практически все дизеля в ХХ работают с переливом?

[kishunv]

Адамс, Нашли твой автос https://www.youtube.com/watch?v=PQzvDOz6qE8

[Адамс]

Нашли твой автос

Как всегда больное самовыражение и ни одного тубуса.

[Ioann]

Как всегда больное самовыражение

Поэтому и поняли чьё авто.

--- Добавлено чуть позже ---

Особая, так сказать, примета

[.Карел.]

все дизеля в ХХ работают с переливом?

Чего?
5-10 кубических миллиметров топлива на поллитра воздуха- это перелив?
Да ты упоротый, старый!
У дизеля нет дросселя. У него в коллекторе всегда атмосфера и выше.
Если у дизеля на ХХ это перелив, то бензинка в на холостых вообще захлебывается бензином

Ты снова упустил случай промолчать и показаться умнее, чем на самом деле.

[YUZEF]

если практически все дизеля в ХХ работают с переливом?

Точно идиот. На дизеле на хх впырскивается топлива ровно столько сколько нужно для что бы держать обороты хх.
У дизеля нет смеси, есть топливо и кислород в котором оно горит.

[.Карел.]

Точно идиот.

и он учит нас как жить...и говорит что- то про настройки смеси...
А сам элементарных азов не знает

[Адамс]

Особая, так сказать, примета

Ведмедь, мой тубус машины шизофренически не обезличивает.

Чего?
5-10 кубических миллиметров топлива на поллитра воздуха- это перелив?

Да просто по барабану сколько там кубиков, у тарахтящего на ХХ дизеля, в выхлопе почти всегда присутствует хорошо различимый пряный запах. Так вот с тубусом его нет, а есть нечто (в близком контакте с трубой) больше напоминающее запах клея от сырой немецкой переводилки картинок.
Возможно, что ты по возрасту такие ништяки ещё застал, хотя в 80-х это уже было не модно.

У дизеля нет дросселя. У него в коллекторе всегда атмосфера и выше.

Опять про звон, который ты где-то слышал.
У современных малолитражных версий дизеля есть дроссельный узел, с такой же электроникой как на бензо с Е-4.
А по поводу давления воздуха, то при равенстве давлений воздух в двигатель не полетит. И чтобы турбина вообще вращалась, уже требуется определённый перепад давлений, как по впуску, так и по выпуску.

На дизеле на хх впырскивается топлива ровно столько сколько нужно для что бы держать обороты хх.

Изнасилованный мурзилкой, веришь в сказочки, да?
С СДУ-модулем, двигатель по оборотам работает не менее стабильно, даже с меньшей цикловой массой воздуха и вибронагрузкой на кузов авто.
И с 5-й можно трогаться без просадки оборотов ХХ.

--- Добавлено чуть позже ---

У дизеля нет смеси, есть топливо и кислород в котором оно горит.

Ах млять, только как не крути, а оптимальный коэффициент избытка воздуха есть (критичен) в любом ДВС. И называется это всё равно - альфакорркецией топливного заряда.
И кстати, не слишком ли много у тебя получается кислорода, по уровню азота?

[YUZEF]

Адамс, ну ты сука точно дыбил.
Заслонки у современного дизеля это только экология, больше ни на что не влияют. И от них с удовольствием избавляются.
Какой нафиг перепад давления впуска, выпуска? Турба раскручивается от протекания выхлопных газов, зависит от скорости и также от положения геометрии.
Какие нах мурзилки. Я дизель знаю как работает изнутри. Т.е. как работает ПО по всем полочкам. Поэтому тут промах. Воздух дизелю на хх нах вообще не нужен хоть ты на 0 его скоректируй. От дмрв зависимости вообще нет как бы ты там не изголялся со своей туалетной бумагой. Ещё раз повторю, никакой ТВОЕЙ АЛЬФА КОРРЕКЦИИ ПО ВОЗДУХУ НЕТ И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ т.к. этого не предусмотрено от слова ВООБЩЕ.
С избытком кислорода и выхлопом азота работает клапан ЕГР.

[Ioann]

У современных малолитражных версий дизеля есть дроссельный узел

Опа! Наш больной узнал о дросселе на дизеле и даже не успев понять для чего он нужен тут же включил его в свою новую брехню
Адамс, пипец ты лох оказывается. Ты тупой лох..

[YUZEF]

Опа! Наш больной узнал о дросселе на дизеле и даже не успев понять для чего он нужен тут же включил его в свою новую брехню
Адамс, пипец ты лох оказывается. Ты тупой лох..

Ага он наверное думает что на первых PD дизелях заслонка регулирует там какую то Альфа центавру

--- Добавлено чуть позже ---

Видимо после занюхивания выхлопа мозги в том же районе летают.

[.Карел.]

У современных малолитражных версий дизеля есть дроссельный узел, с такой же электроникой как на бензо с Е-4.

Да что ты? Правда?
А на не современных дизелях? А на не малолитражных?
Там не было и нет заслонки?
На моём дизеле 98 г.в. уже была заслонка. 20 лет назад- это современный дизель по твоему?? Управлялась через элетроклапан.
Вот только никакого перепада давления она не создавала. Как не создают заслонки его и сейчас.

[Адамс]

это только экология, больше ни на что не влияют.

Интересно, хде исковеркали твоё сознание так?
Впрочем, каждому даётся ноша по-силам...

Турба раскручивается от протекания выхлопных газов

А что же, это протекание газов происходит при нулевой разности давления?

Т.е. как работает ПО по всем полочкам.

Но еслиб ты в действительности это знал, то достижениями промышленности бы не восторгался.

Воздух дизелю на хх нах вообще не нужен хоть ты на 0 его скоректируй.

Вот это видимо и есть тяжёлые последствия от оболванивающего всеобуча.
Воздух двигателю - циклу сгорания необходим всегда, поскольку он является основным рабочим телом и окислителем.
Вот теперь с тобой всё окончательно ясно.

От дмрв зависимости вообще нет как бы ты там не изголялся со своей туалетной бумагой.

Ды ну, вот только сдвиг ускорения - при наборе скорости, почему-то у дизельной машины сразу появляется, если топливный дифференциал формировать именно по выходному сигналу ДМРВ. То есть, я могу делать мотор вдавливающим или просто нормальным по набору скорости - ускорению, только регулировкой тубуса.
И на рено дачия с турбодизелем K9K, всё это также работает.

[Ioann]

А что же, это протекание газов происходит при нулевой разности давления?

Это чмо от науки даже не знает как турбина работает.

[Адамс]

Ещё раз повторю, никакой ТВОЕЙ АЛЬФА КОРРЕКЦИИ ПО ВОЗДУХУ НЕТ И НЕ МОЖЕТ БЫТЬ т.к. этого не предусмотрено от слова ВООБЩЕ.

То есть, полностью перекрываем входную горловину на устье ДМРВ, заводим дизель и как ни в чём не бывало едем?

--- Добавлено чуть позже ---

Ты тупой лох..

Такие откровения - это хороший признак, знак попадания в цель.

--- Добавлено чуть позже ---

какую то Альфа центавру

Вожик, ты меня сегодня радуешь больше всех.
Продолжай разрядку напряжённости...

--- Добавлено чуть позже ---

А на не малолитражных?
Там не было и нет заслонки?

На тягачах вольво есть электрические заслонки, которые не только глушат дизель, но и регулируют поток на малых оборотах. Такой объёмный дизель с девайсом вообще звенит, именно по причине добавочного дросселирования потока и свиста воздуха на избыточных его скоростях.
Вот так звучит этот не агрегатный звон воздуха.
https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/25.html

[Ioann]

На тягаче вольво есть электрические заслонки, которые не только глушат дизель, но и регулируют поток на малых оборотах.

Смотри, уже нагуглил

[Адамс]

уже нагуглил

На тягаче я испытывал тубус в 15-м году.

[.Карел.]

знак попадания в цель.

Да уж ты- то постоянно в цель попадаешь... С разбегу.
Порой так в лужу брякнешься...

С заслонками дизеля ты попал зачетно.

[YUZEF]

То есть, полностью перекрываем входную горловину на устье ДМРВ, заводим дизель и как ни в чём не бывало едем?

Чем и что ты там перекрываешь?
Ты вообще читаешь что тебе пишут? При чём тут перекрыть впуск если тебе я говорил про показания датчика?

[Адамс]

При чём тут перекрыть впуск если тебе я говорил про показания датчика?

Да мне наплевать про что ты там говорил, если в действительности дифференцирование текущего сигнала ДМРВ, оказывает влияние на мощность дизеля.
Другое дело, когда электрически отключается расходомер совсем, тогда разумеется, наполнение рассчитывается по резервному каналу MAP-сенсора.
Но это уже несколько иная ситуация.
А так, ты уже договорился, что дизелю вообще пофиг сколько воздуха по наполнению, вот я и предположил (следуя твоей же логике), что он прекрасно заведётся и с герметично заткнутым впуском.

--- Добавлено чуть позже ---

Вернулся с вахты с другого региона таксист на октавии, и доложил, что на фоне заметного снижения расхода бензина, теперь наоборот подрос расход масла.
А я ему задал уже стандартный вопрос, а менял ли он хоть раз маслосъёмные колпачки за пробег мотора более 300 тыс. км.?
Ответил, что на этом конкретно моторе такого ещё ни разу не делал, хотя согласен, что масло теперь активнее засасывает во втулки клапанов - значительно возросшим вакуумом в приёмном коллекторе. На эти грабли наступает всякий, кто своевременным обслуживанием мотора не занимается.

--- Добавлено чуть позже ---

С заслонками дизеля ты попал зачетно.

То, что было не со мной, помнишь...