Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

я бы так не говорил без замера на стенде

я бы тоже не говорил.
ибо достаточно было иметь и пользовать оба одновременно, как было в моем случае.

[Lexxis]

не норм.
но "починить" ещё никому не удавалось...
разве что сделать "немного лучше".
.

Ахахаа в точку. доделал свой двигатель. собрали. поставили все норм. Но теперь на фазорегуляторе клапан обратный тупит. на холодную цепь бьет секунд 5

для тех кто считает что не едет, опять же для примера: гонялись с 1.8т, если правильно крутить мотор то 2.8 уходит спокойно

[FLYTs]

На счёт ресурсного, четверка живее выглядит обычно... Особенно головы и поршневая

[Andrew954]

На счёт ресурсного, четверка живее выглядит обычно... Особенно головы и поршневая

Ага на тот же пробег 2 маслонасоса поменяешь.

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[FLYTs]

400 тык родной насос в идеале... Тут вопрос к хозяину с не к мотору... 2.8 с масленкой тоже хватает

[Ratamahatta]

Господа!
Помогите советом!
Предыстория такова...
Года два назад стал замечать неприятный запах из-под моторного отсека (пробег был 115 тыс примерно). При прохождении техобслуживания в ВАГ сервисе попросил посмотреть, в чем дело. Они обнаружили подтеки масла из-под прокладки клапанной крышки. Сказали, что скорее всего из-за того, что масло попадает на горячий двигатель, поэтому появляется такой запах - вердикт - замена прокладки клапанной крышки (но они ошибались).
Прошлой осенью стал замечать уже периодически появляющийся дымок из-под капота. При открытии капота было видно, что дымок идет откуда-то снизу. Думал, что проблема в прокладке масляной крышки, типа не критично. В феврале отогнал на техобслуживание опять в ВАГ сервис, они показали мне двигатель - он был весь в масле (даже свечные колодцы), сказали забита система ВКГ. Отдал им в ремонт, кошелек похудел на 20 тыс. Сказали, что все было в масле, клапан заменили, трубку заменили - все супер Но... дым так и шел из-под капота. Также заметил, что из трубы при перегазовке идет сизый дым из выхлопной системы (честно скажу, не знаю, был ли он до посещения сервиса - не обращал внимания). Катализаторы у меня вырезаны. В сервис обратно решил не возвращаться, т.к. понял, что там работают не совсем квалифицированные сотрудники. Решил отвезти к знакомому мастеру. Что обнаружилось:
- когда открываешь на холостых масляную крышку, воздух выходит с большим давлением;
- дым появляется из-за масла, которое появляется на не герметичном стыке и сгорает на раскаленной трубе (я так понял со словам мастера - место соединения выхлопной трубы (перед кислородным датчиком, и системой выпуска);
- свечи все равномерно покрыты маслом (я их не менял уже 40 тыс);
- компрессия (до замены МСК) равномерная во всех горшках (чуть ниже 13);
- высокий расход масла после посещения сервиса (может совпадение, а может нет), где-то 500-1000 мл на тысячу;
- МСК мастер все поменял, сказал, что по его мнению были еще живые;
- под клапанной крышкой все чисто, нагара нет;
- двигатель тянет бодро, посторонних звуков нет;

Машина стоит разобранная в гараже у мастера. Чешем репу, что может быть.
Если залегли кольца, то почему во всех горшках, почему компрессия в норме - пробег "детский" для этого двигателя.
Машину купил при пробеге 67 тыс в 2009 году, сейчас 130. Двигатель не перегревал. Если предыдущий владелец перегрел, могла ли проблема всплыть только сейчас? Это типичная картина при перегреве?
Мастер хоть и моторист, но с таким двигателем столкнулся впервые. Я попросил его проверить ВКГ, но он пока изучает, как там все устроено.
Просил уточнить, что это за фигня на фотке:

[vovasik89]

Была подобная ситуация, после замены катов на пламягасители плохо заварили и на холодную при запуске сильно ваняло выхлопом, при прогреве все пропадало, а на сальник коленвала не смотрели у меня чуть подтекал и после сильного нажатия на гашетку пахло маслом. А на фото насос для продувки, но могу ошибаться, щас специалисты подтянутся расскажут

[AlexMts]

Просил уточнить, что это за фигня на фотке:

скорее всего СВВ - система подачи вторичного воздуха, можно отключить, все трубки отсоединить, клапана убрать и заглушить.

--- Добавлено чуть позже ---

Работает при прогреве двигателя, гонит доп.воздух на выпуск, продувая катализаторы... вроде так. У тебя вырезаны, можешь смело отключать. У меня пока не вырезаны (я так думаю, но хочется), отключил этот вентилятор уже давно.

--- Добавлено чуть позже ---

- когда открываешь на холостых масляную крышку, воздух выходит с большим давлением;

ВКГ походу еще забита. На холостых ее присасывать должно!
После чистки ВКГ, прокладки КК лучше заменить, или разобрать, протереть и на герметик.(Их же продавило маслом.)
Проверить прокладки под ГНЦ, из-под них тоже часто течет!...

--- Добавлено чуть позже ---

после замены катов на пламягасители

Интересует данный вопрос. Что изменилось то?... Расход, запах, динамика?

[vovasik89]

Расход и динамика не сильно поменялась а вот из выхлопа воняет сильно сзади не подойдешь к машине

[Andrew954]

Да. 20 штук за замену вкг это круто

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[FLYTs]

Господа!
Помогите советом!
Предыстория такова...
Года два назад стал замечать неприятный запах из-под моторного отсека (пробег был 115 тыс примерно). При прохождении техобслуживания в ВАГ сервисе попросил посмотреть, в чем дело. Они обнаружили подтеки масла из-под прокладки клапанной крышки. Сказали, что скорее всего из-за того, что масло попадает на горячий двигатель, поэтому появляется такой запах - вердикт - замена прокладки клапанной крышки (но они ошибались).
Прошлой осенью стал замечать уже периодически появляющийся дымок из-под капота. При открытии капота было видно, что дымок идет откуда-то снизу. Думал, что проблема в прокладке масляной крышки, типа не критично. В феврале отогнал на техобслуживание опять в ВАГ сервис, они показали мне двигатель - он был весь в масле (даже свечные колодцы), сказали забита система ВКГ. Отдал им в ремонт, кошелек похудел на 20 тыс. Сказали, что все было в масле, клапан заменили, трубку заменили - все супер Но... дым так и шел из-под капота. Также заметил, что из трубы при перегазовке идет сизый дым из выхлопной системы (честно скажу, не знаю, был ли он до посещения сервиса - не обращал внимания). Катализаторы у меня вырезаны. В сервис обратно решил не возвращаться, т.к. понял, что там работают не совсем квалифицированные сотрудники. Решил отвезти к знакомому мастеру. Что обнаружилось:
- когда открываешь на холостых масляную крышку, воздух выходит с большим давлением;
- дым появляется из-за масла, которое появляется на не герметичном стыке и сгорает на раскаленной трубе (я так понял со словам мастера - место соединения выхлопной трубы (перед кислородным датчиком, и системой выпуска);
- свечи все равномерно покрыты маслом (я их не менял уже 40 тыс);
- компрессия (до замены МСК) равномерная во всех горшках (чуть ниже 13);
- высокий расход масла после посещения сервиса (может совпадение, а может нет), где-то 500-1000 мл на тысячу;
- МСК мастер все поменял, сказал, что по его мнению были еще живые;
- под клапанной крышкой все чисто, нагара нет;
- двигатель тянет бодро, посторонних звуков нет;

Машина стоит разобранная в гараже у мастера. Чешем репу, что может быть.
Если залегли кольца, то почему во всех горшках, почему компрессия в норме - пробег "детский" для этого двигателя.
Машину купил при пробеге 67 тыс в 2009 году, сейчас 130. Двигатель не перегревал. Если предыдущий владелец перегрел, могла ли проблема всплыть только сейчас? Это типичная картина при перегреве?
Мастер хоть и моторист, но с таким двигателем столкнулся впервые. Я попросил его проверить ВКГ, но он пока изучает, как там все устроено.
Просил уточнить, что это за фигня на фотке:

На фотке насос свв... По делу - гбц снимайте все увидите если мастер моторист то поедет твой блок на гильзовку , головы на замену направляек и тд и тп... Вкг там нех изучать три трубки и клапан редукционный

Этот мотор умеет не жрать совсем

[AlexMts]

Этот мотор умеет не жрать совсем

Да ладно?! В чем секрет? Или скорее: в чем болезнь? мск?

[FLYTs]

Да ладно?! В чем секрет? Или скорее: в чем болезнь? мск?

Старость...

[Andrew954]

По делу - гбц снимайте все увидите если мастер моторист то поедет твой блок на гильзовку , головы на замену направляек и тд

Этот мотор умеет не жрать совсем

А что ремонтных поршней нет?

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[Hiroink]

Имеется похожая ситуация, только "дымка" никакого не присутствует, вкг работает как надо и масло кушает 1.5-2л на 10т. км. Моя проблема с большим жором масла решается заменой заднего сальника коленвала, ссыт из под него безбожно, раскидывает по всему поддону и даже на акпп немного попадает.
До этого были подтеки масла с КК и ГНЦ, поэтому заменены все прокладки, заглушки при снятии КК (со снятием грм и валов) соответственно и заменены сами прокладки КК. Теперь на выпуск ничего не капает, проверяю периодически не потеют ли там замененные прокладки, все сухо, но вот запах масла иногда проникает в салон. Мб я и не прав, и все же есть еще течи дающие испарения масла, но надеюсь с заменой сальника это вылечится

[FLYTs]

А что ремонтных поршней нет?

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

Есть , но если родные в допуске - гильзовка обойдётся дешевле чем поршня и расточка

[AlexMts]

Подскажите номерок комплекта сцепления без двухмассового, склоняюсь к Luk, почему не знаю. И сколько болтов новых заказать нужно, 6 шт?

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел такой номер 624303200, он?

--- Добавлено чуть позже ---

И что еще нужно поменять со сцеплением: "рычаг включения сцепления"?

[vovasik89]

Я в 15 году капиталил мотор обошлось почти в сотку, но это с заменой радиаторов у всякой дорогой мелочовки, поршня где то в 20 обошлись

[Poltos]

поршня где то в 20 обошлись

дорогое не сами поршня, а головы сделать хорошо, ну и плюс расточка всех вещей под ремонт которые требуются.

[vovasik89]

дорогое не сами поршня, а головы сделать хорошо, ну и плюс расточка всех вещей под ремонт которые требуются.

А головы у меня не трогали тока блок точили, хотя мастер говорил что мотор перегревали