Air-bag, свет в салоне, расход и несколько вопросов

Добрый день уважаемые друзья!!! Прошу помочь разобраться с некоторыми вопросами по моему авто - Passat b5 1998 года, AGZ механика, передний привод и вот его появившиеся проблемки

1) Air-Bag. Суть проблемы следующая: машина не новая, ввезена в страну в 2003 году и с тех пор я 7-й хозяин(2 владели машиной по месяцу, а первый и вовсе неделю-две - возможно перекупы но не суть) естественно была бита, безопасность работала. Когда покупал лампа Air-bag'а была попросту заклеена, но были ошибки - 1) слишком высокое сопротивление в цепи подушки безопасности. 2) датчик бокового удара со стороны водителя - отсутствие сигнала. Снял сидение и подняв пол увидел отсутствие датчика - дошел до разборки(благо 200 м до нее) купил за 300 рублей этот датчик, поставил - стер ошибку и она пропала - с тех пор не появлялась.
По подушке водителя заменил подрулевой шлейф, т.к. не было сигнала, стер ошибку и она пропала, но пропала она всего лишь на пол года( у знакомых брал другие подушки - эфект тот же, поменялся подрулевым с другом, а ему поставили мою подушку - в итоге он полгода катается и у него все норм, у меня ошибка. На днях разобрал обшивки снизу слева в районе ног водителя - контакт там нормальный, но есть одно НО - если разъем подушек разъединить то прозванивая проводку от разъема до руля все гуд - ни обрывов, ни КЗ. а если разъем соединить то прозванивая на массу на одном контакте пульсируюший "+", а на втором тоже пульсирующий "+" но едва уловимый, а вот если прозвонить проводку от этого разъема до подушке в руле то один из проводов с разъема звонится на массу сигнала в руле(т.е. один из пинов разъема внизу прзванивается на два пина в разъеме руля ( один подушки и второй сигнала) так и должно быть или куда мне копать? хотел пройти по проводу, но с обновлением винды до 10 версии с Эльзой какие проблемы(

2) Освещение салона: На днях вдруг пропал свет в салоне( из за этого и стал разбираться и с Air-bag'ом) полез под ковер где блок комфорта - там сухо, окислов нет, проводка вся в норме(все восстановил год назад когда делал шумку) но стоит слегка топнуть по полу ногой( прямо сверху БК) и свет появляется до тех пор пока не закроется дверь или его не выключить - дальше опять надо топнуть по БК - визуально на самом БК нет ни окислов ни подгорелостей или каких либо поврежений. Замена БК или что может быть?

3) Расход на AGZ: с момента покупки расход при моем стиле езды никогда не превышал 14 литров на 100 км - город 11,7-12,7, трасса 7-8-9(в зависимости от скорости), но сейчас расход стал 16,5-17 - по ошибкам в ЭБУ только низкий заряд АКБ и по лямбде - но по лямбде ошибка была с покупки авто, я ее поменял на БОШ ктр идет для данного мотора, ошибка не исчезла. Фильтра(все) и свечи менялись в апреле месяце - фильтра оригинал были, свечи NGK. Топливный насос заменен в октябре на насос Пирбург, давление топлива в норме 3,5 АТМ. Куда копать?
в данное время года есть ли смысл снимать логи, т.к. после 3000 об/мин машина пойдет в пробуксовку и как понимаю это не правильно??

Надеюсь на помощь тут, а не как на Драйве один флуд ((( спасибо за внимание!

--- Добавлено чуть позже ---

P.S. в поиске сижу, но как то все не то(((

--- Добавлено чуть позже ---

Добавлю еще то что вспомнил, а именно
5) система ABS+EDS: в ту зиму эта система работала исправно - при пробуксовке одного колеса момент перебрасывался на второе и на льду и снегу это ощущалось, в этом же году это не происходит - с начала зимы EDS ни разу не сработала - буксует лишь одно колесо. Везде только описание(принцип работы) системы,а по проблемам нет нигде информации...
6) Тормоза: периодически педаль тормоза деревянная становится, при этом практически не неся информативности - тормоза вкруг новые(диски и колодки ОТТО, суппорта перебраны, направляшки ходят, тормозная сменена) грешу на вакуумник, но как его проверить?? зависимости от температуры нет никакой - так как проблема с покупки авто идет .... Ещё заметил такую особенность с тормозами что при движении на круизе в момент набора до сохранённой скорости(либо при включении его либо в при движении в подъем ) тормоза 100% деревянные, педаль трудно нажать.
Буду благодарен за ответы

По второй ошибке очень советую с лупой просмотреть пайки на плате БК. У меня была аналогичная проблема. Нашел на плате БК треснувшую пайку на двух или трех впаянных реле. Тоже свет начинал работать если постучишь по полу в районе БК, или едешь по неровной дороге.
По шестой ошибке - очень похоже на ГТЦ.

Сообщение от BigAlex71

с лупой просмотреть пайки на плате БК. У меня была аналогичная проблема.

решилось про пайкой платы?

Сообщение от BigAlex71

очень похоже на ГТЦ.

похоже, но не хочется на обум менять - где нибудь бы удостовериться в проблеме...просто 90% времени все в порядке, но периодически возникают проблемки такие

Сообщение от Nash

решилось про пайкой платы?

Именно.... До этого тоже все скрутки перепаял аж два раза.

Сообщение от Nash

Расход на AGZ: с момента покупки расход при моем стиле езды никогда не превышал 14 литров на 100 км - город 11,7-12,7, трасса 7-8-9(в зависимости от скорости), но сейчас расход стал 16,5-17 - по ошибкам в ЭБУ только низкий заряд АКБ и по лямбде - но по лямбде ошибка была с покупки авто, я ее поменял на БОШ ктр идет для данного мотора, ошибка не исчезла. Фильтра(все) и свечи менялись в апреле месяце - фильтра оригинал были, свечи NGK. Топливный насос заменен в октябре на насос Пирбург, давление топлива в норме 3,5 АТМ. Куда копать?
в данное время года есть ли смысл снимать логи, т.к. после 3000 об/мин машина пойдет в пробуксовку и как понимаю это не правильно??

Какая конкретно ошибка по лямбде? Нужна комплексная диагностика мотора: Опрессовка впуска, замер давления топлива не на ХХ, а под нагрузкой, и снятие и анализ логов по инструкции в Базе знаний.

Сообщение от Nash

5) система ABS+EDS: в ту зиму эта система работала исправно - при пробуксовке одного колеса момент перебрасывался на второе и на льду и снегу это ощущалось, в этом же году это не происходит - с начала зимы EDS ни разу не сработала - буксует лишь одно колесо. Везде только описание(принцип работы) системы,а по проблемам нет нигде информации...

Нужен vag-com и диагностика системы.

Сообщение от maksstranger

снятие и анализ логов по инструкции в Базе знаний.

какие группы нужны для логов?

Сообщение от maksstranger

Опрессовка впуска

Будет сделана завтра

Сообщение от maksstranger

замер давления топлива не на ХХ, а под нагрузкой

какая должна быть нагрузка? правильно ли понял - подключить манометр и вывести на стекло и в путь?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от maksstranger

Нужен vag-com

Есть такой

Сообщение от maksstranger

диагностика системы.

Система ABS ошибок не содержит, что именно там посмотреть ?

по системе ABS + EDS разобрался - т.к. ошибок в блоке ABS не было, кодировка блока была правильная то полез смотреть сам блок и проводку и нашел весь переломанный разъем на блоке ABS...восстановив положение контактов и очистив все окислы вставил разъем на место и поехал проверять - в итоге все ГУД - EDS работает как надо. По рыхлому снегу тянет отменно. На скользкой дороге старт стал гораздо лучше. Одной проблемой меньше. Осталось разобраться с остальными - завтра попробую снять блок комфорта и осмотреть его.
P.S. пока вызван на работу(работаю с 8 до 22 до 28го декабря включительно(( и нет времени снять логи и сделать опресовку

Блок комфорта был снят - на центральном реле(их у меня 3 штуки) была трещина в пайке(еле увидел) ее пропаял и загорелся свет в фонаре задней правой двери на постоянку из за этого горит центральный плафон постоянно в режиме работы от дверей и не дает поставить на сигналку не штатную(постоянная сработка) Завтра сниму замок и посмотрю что там в нем(думаю концевик).

По проблеме ABS ищется сам разъем на блок ABS - целый, со всеми защелками и уплотнителями -видимо контакт чуть отходит на кочках и пропадает EDS(хз как это связано, но если залезть в снег то буксует одно колесо, глушишь авто, шевелишь разъем-чуть глубже втыкаешь, и при попытке тронуться уже буксуют оба колеса. Разъем сейчас у меня поврежден бывшими владельцами((((

Логи постараюсь снять завтра - первый выходной будет и как раз снег растаял почти весь в городе)
По параметрам то что я смог увидеть и вызывает сомнения:
1) на холостом ходу потребление воздуха 12-14 мГ
2) на холостом ходу лямбда уходит в регулировку 25% и стоит не двигаясь - если начинаешь менять обороты то значения падают в диапазон от - 20 до 20 и меняются с частотой 1-2 раза в секунду.
3) аддитив и мультипликатив при всем при этом 0

по лямбде все время выскакивает спораидическая ошибка - недостоверный сигнал...

Какие группы снимать в логах для того чтобы понять что с расходом ( в режиме пенсионера 17-18 литров без прогревов на АЗ)

--- Добавлено чуть позже ---

По дубовым тормозам - перед вакуумным усилителем стоит клапан в какую сторону он должен продуваться а в какую нет? или как у меня дуется в обе стороны без затруднений должно быть?

Сообщение от Nash

(думаю концевик).

Скорее всего.... Лучше (если есть возможность) глянь ВАГ-КОМом. Должен показать... Хотя и не всегда..

Сообщение от BigAlex71

Скорее всего.... Лучше (если есть возможность) глянь ВАГ-КОМом. Должен показать... Хотя и не всегда..

с утра забираю ноут и на запись логов поеду - там и буду колдовать с замками и прочим. просто теперь это меньшее из всех зол. Жду предложений по остальным вопросам

Сообщение от Nash

с утра забираю ноут и на запись логов поеду - там и буду колдовать с замками и прочим. просто теперь это меньшее из всех зол. Жду предложений по остальным вопросам

Удачи!!!!

По поводу ЛЗ.Ставил я себе на прошлой пасе БОШ, он у меня даже не проходил тест на старение.Я как понимаю ты поставил универсальную?Проверь на старение, и тогда точно узнаешь живой он или нет.

Сообщение от Nash

По дубовым тормозам - перед вакуумным усилителем стоит клапан в какую сторону он должен продуваться а в какую нет? или как у меня дуется в обе стороны без затруднений должно быть?

Должен дуться в одну сторону - в сторону коллектора.

Сообщение от vitos86

По поводу ЛЗ.Ставил я себе на прошлой пасе БОШ, он у меня даже не проходил тест на старение.Я как понимаю ты поставил универсальную?Проверь на старение, и тогда точно узнаешь живой он или нет.

я ставил аналог конкретно под этот двиг - долго изучал этот вопрос.

Сообщение от vitos86

Проверь на старение

как это сделать?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от floyd

Должен дуться в одну сторону - в сторону коллектора.

т.е. в сторону ВУТ не должен продуваться? пора заказывать клапан...

Сообщение от Nash

т.е. в сторону ВУТ не должен продуваться? пора заказывать клапан...

Не, не должен. Это же обратный клапан - работает в одну сторону.

Сообщение от Nash

я ставил аналог конкретно под этот двиг - долго изучал этот вопрос.

как это сделать?

Я тоже изучал...Но суди сам Бош сколько стоит?У меня было в 2 раза дешевле против NGK.Бош у тебя был универсальный или уже по длине все было сделано, и ты только влепил?

Короче, тест на старение ЛЗ покажет точно.Вот тебе инструкция для AWT/
Я не знаю твой ЛБЛ файл что бы сказать в какой у тебя это группе.
может имеет смысл проверить зонды на старение???
Инструкция вот:
Блок измеряемых величин 034: Базовая установка
Проверка старения лямбда-зонда, ряд цилиндров 1 или 3, перед кат.
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> "Тест ВКЛ"
- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 1 исправен»
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1 или 3, °C
3)Длительность периода, ряд цил. 1 или 3, с
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен

Блок измеряемых величин 043: Базовая установка
Старение зонда послк кат., ряд цил. 1
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> «Тест ВКЛ»
- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 2 исправен»
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1, °C
3)Напряжение зонда, ряд цилиндров 1, зонд 1, В
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен
или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3, зонд 2 исправен/ ряд 3, зонд 2 неисправен


но шнурок нужен.Не верю что в Киеве нельзя его нигде купить?Или сходи к местным дядька с усами кто занимаеться паянием ТВ и т.д.Они твой тебе поправят

Шнурок есть))) Петрозаводск это часть Российской Федерации ))) у меня до рейстал и привод дроссельной заслонкой тросиком(хотя круиз электронный) лямбда была уже под разъём - только поставил и все, после ката лямбды нет. На старение пробовал запустить тест не получается - ничего не запускается ( щас поеду логи снимать - только с группами надо определиться

--- Добавлено чуть позже ---

Снял логи сегодня
логи

как понимаю лямбда мертвая вообще, вопрос что с ДМРВ ??

Nash, извини перепутал тебя с другим форумчанином.У него тоже похожие проблемы.
Посмотри по лбл файлу.У тебя возможно по другому

Nash, привет. А у тебя на приборке ABS и (!) не горят когда EDS не работает? Просто у меня после пайки блока тоже перестал работать EDS и при этом на приборке постоянно горит предупреждение о неисправности АБС, хотя ошибок нет и АБС работает.
PS/ Кстати у меня беда - полный расширительный бачок эмульсии, масло давит в систему ОЖ. Буду разбирать после нового года...

Нет-у меня нет ошибок по ABS и не загорается на щитке ничего. Бывает что при резком запуске(когда заводит в основном жена-у меня как то уже привычка секунду выждать после включения зажигания, а автозапуск сам по себе знаю то делает) загорается на щитке ABS и не работает система полностью, но это по заднему правому датчику хз что такое бывает-но востальных 99% он работает. Проверь сам разъём - пины - может что то загнуто или как у меня не до конца вставляется-пара пиров выскакивает и я ищу разъём целый.

По маслу в бачке - либо теплообменник-маслоохладитель либо прокладка ГБЦ. Теплообменник у Пежо например очень слабое место