Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Serg57]

ни с того, ни с сего? погода сухая стояла пару недель, вроде отсыреть ничего не должно было ...

Ты уверен что под ковром все сухо и нет старых окислов? Ты сам это видел?

[Serg57]

А на на самом блоке комфорта тоже есть разъём, что бы шнурок подключить?

Нет...

[Maksimus]

Ты уверен что под ковром все сухо и нет старых окислов? Ты сам это видел?

Не совсем уверен. Ни разу ковёр не снимал.
p.s. раз уж так, то похоже предстоит заняться

[Serg57]

Не совсем уверен. Ни разу ковёр не снимал.
p.s. раз уж так, то похоже предстоит заняться

Открути упор для левой ноги- трубчатый ключ на 10, накладку слева от него- шуруп и аккуратно отщелкни часть порога вверх, этого достаточно что бы проверить состояние проводки и сухость.

[Смолин]

Может разгрузочное реле. Оно отключает лишнюю нагрузку при работе стартера. Фары, кондиционер, радио... В нормальном состоянии все эти нагрузки питаются через его замкнутые контакты. Когда включается стартер, включается реле и разрывает цепь этих нагрузок.
Как вариант в блоке реле с клеммы 501 идет раздача на многие потребители. Бывает там закисают шины
Машину в подпись поставьте. Как сделать - посмотрите в моей подписи. Кабинет вверху справа страницы. Не забудьте сохранить.

--- Добавлено чуть позже ---



.

А где находиться это разгрузочное реле, и как его проверить можно?

[ded_491]

А где находиться это разгрузочное реле, и как его проверить можно?

По схеме в блоке реле. Примерно там, где ваши колени упираются в обшывку. Если снимите крышку блока предохранителей, через щель виден блок предохранителей. Номер реле попробуйте най ти тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=161896 Картинка основного блока с радикал.ру не открывается, но в табличках найдите номер реле уменьшения нагрузки. Надеюсь поможет.

[VerTer]

Сегодня вскрыл ГБЦ по причине низкой компрессии и жора масла(гбц перебрана). В последнее время машина заводилась только с буксира. На стенках цилиндров 1 и 3 имеются вертикальные плавные задиры и полка в ВМТ не сильно ощутимая пальцем, хона не обнаружил. Даст ли что нибудь замена колец на номинал или первые ремонтные (с подточкой замков). Идеала не жду, просто чтобы немного поездить и не иметь проблем с летним запуском. Капиталку делать нет желания. В будущем планирую заменить на контракт.

[vovik5]

Даст ли что нибудь замена колец на номинал

Даст только те же проблемы. Т.к. элипс останеца!А дизель работает за щет компрессии, кольца небудут прилигать плотно и пропуски и т.д. остануца! Но полегче всеравно будет,может даже заводится хоть со стартера начнет? Замена на контракт невсегда правильно! Если колено целое то непроще эти же деньги вложить в капиталку?

[VerTer]

Если колено целое то непроще эти же деньги вложить в капиталку?

Я против капиталки, качество современных запчастей и навыки мастеров оставляют желать лучшего. Проще впихнуть хороший контракт который не видел наших горе мастеров. Но это мое субъективное мнение.

[vovik5]

VerTer, Если сделать все лодом и правильно так как мануал глосит! И будет тебе щастье! Запчасти если выбирать лодом то и работать будет все ровно!

[VerTer]

А парт номер дубликата первых ремонтных поршней ни кто случаем не знает?. Интересна цена.

[vovik5]

А парт номер дубликата первых ремонтных поршней ни кто случаем не знает?

Знает!! Серегас в теме узнать номерр детали!!!

[ss2108]

Привет форумчане! а можно задать пару глупых вопросов? пассатовод я без стажа, поэтому прошу помощи. Суть проблемы такова: стал владельцем AFNа почти пол года назад, сразу заметил, что он что-то плоховато едет(динамики разгона нет), ну вроде бы разгоняется до 150-160, но это потолок, разгон до стони секунд двадцать. запускается норм на холодную и гарячую, турбина сухая, на холостых слышно как дует.Разгоняется от 1800 об до 2200 вроде с подхватом, а патом за задницу что-то держит и последущий разгон как у атмосферника. на диагностике сказали ошибок(по дрыгателю) нет вообще... зажигание норм, подача топлива норм. N75 и егр сказали работают... я конечно понимаю, что телепатов тут нет, но все же надеюсь на помощь. Диагност грешит на мозги, говорит что прошить их не возможно, мол флешка разовая а еще какие флешки не работают как он сказал "ф010"(перепаивать их надо) Так вот вопрос, могу ли я просто переставить мозги от такого же AFNа? Не будет ли конфликтовать иммобилайзер? просто вынуть свои..., ну тоесть двигателя , и воткнуть инородные? будет ли дрыгатель работать? или нужно сразу же прошить под меня? просто хочу проверитьт разницу... может немного не понятно выражаюсь, так что сорри! надеюсь на понимание

[ded_491]

вопрос, могу ли я просто переставить мозги от такого же AFNа? Не будет ли конфликтовать иммобилайзер? просто вынуть свои..., ну тоесть двигателя , и воткнуть инородные? будет ли дрыгатель работать? или нужно сразу же прошить под меня? просто хочу проверитьт разницу.

ИММО относится к противоугонной системе и, если не ошибаюсь, прописываются ключи в комфорте.
Замена ЭБУД возможна, если полностью совпадут кодировки. Кодировка содержит информацию о комплектации машины МКПП/АКПП, всякие устройства курсовой стабилизации, противопрсобуксовочные....... Если нет полного совпадения кодировки, можно кроме ошибок, получить проблемы.

[pitos]

Привет всем, прошу совета. На горячую иногда, под нагрузкой ощущаю дерганье при переключении с 3 на 2 в момент сжатия дисков, так же ощущаю такое когда трогаюсь. Маховик, пакет сцепления новый, свечи менял, катушки все тоже.
Что по Вашему мнение это вообще может быть? Иногда сцепление буксует ( оч редко ), реально с заднего сальника колена подтекать на сцепление? Или с сальника первичного вала? Последнее что меняли это сальник правого привода, и долили масло.
Дергается именно в натяг, ошибок по этой тематике нет.

[хранитель]

=VerT Капиталку делать нет желания. В будущем планирую заменить на контракт.

нет желания, залей лавр, кольца попустит.

[Pepper-ssh]

pitos, какой пробег и в порядке ли бензонасос? Как заводится?

[efgenslonim]

Так как создавать новые темы мне, как новенькому, запрещено, спрошу здесь.
История следующая: Имеется В5 с мотором 1.8, без турбины. На нем стоит сигнализация "Пантера" с защитой типа "потайная кнопка". До вчерашнего дня двигатель работал нормально. Вчера полез менять вакуумник, собрал все на место. Не заводится. Упомянутая выше потайная кнопка установлена в разрыв цепи бензонасоса. Включаю зажигание, нажимаю на потайную кнопку, реле бесится: включается/выключается часто, без периодичности. Вместе с реле включается/выключается бензонасос. Обкурился форумом, перекрутил массу под расширительным бачком. Безрезультатно. Полез в блок управления двигателем (это же он возле вакуумника стоит?). Снял с него фишки, воткнул обратно- завелась! Но троит, пердит, в общем, неустойчиво работает. Через некоторое время может сама заглохнуть. Проделанной операции (достал/вставил фишки) хватает ровно на один запуск двигателя. Потом снова начинает дуреть реде. Начал прогревать там все феном. Вроде высушил. Разобрал блок, внешне в хорошем состоянии. Пока все по-прежнему. Кто что думает по этой ситуации? Спасибо.
P.s. При замене вакуумника снимал нижнюю панель со стороны водителя, чтобы долезть до педали, если это имеет важность.

[pavel1]

В разрыв 28 предохранителя цепи бензонасоса включаешь амперметр на 10А и контролируешь ток через него более 6 А в момент пуска. Либо, сразу кинуть 12В на фишку бензонасоса и заводиться.

Также неплохо почитать ошибки.

[efgenslonim]

pavel1, спасибо, мсье. Только что разобрался. Дело было в кривом подключении сигнализации. Переподключил, почистил, автос тарахтит. Однако остаётся загадкой, почему двигатель троил, а теперь работает нормально. Ну и фиг с ним. С проблемой разобрались, а это главное. Спасибо.