Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Kirson]

сто грамм ... за какой период они там очутились?

В моём пользовании авто уже 3 года с небольшим, ни разу туда никто не лазил. Думаю мой предшественник так же ни хрена не делал.

--- Добавлено чуть позже ---

Крыльчатка ровная и холодная и горячая, люфта осевого нет, радиальный чуть чуть.

[Ivanushka2]

Привет всем.
Продолжаю бороться с большим расходом - 11.5 л/100км на трассе.

Первым шагом проверил ВКГ и байпас. Поменял что было надо. После этого получил в 032: 0 и +5.
После этого перешел к шагу 2:

2 замер давления топлива, проверка номеров на форсунках... проверка самих форсунок на распыл, если требуется замена или мойка форсунок...

С давлением у меня все в порядке: на ХХ давление 2,3, без трубки РД давление 3, на пробку дает 5,5, форсы вообще не текут.
Но остались непонятки.
У меня фактически стоят:
VAG 06A906031AE , на обороте Bosch 0280157006 серого цвета
Проверил снятые на распыл. Струя вроде нормальная, но немного косит вбок и так на всех четырех. Сколько я не гонял через них карбоклинер, характер струи не меняется. На каких-то пошел вместо струи туман. Может именно туман должен выходить или это карбоклинер кончился, как я подумал в процессе провеки?

+ не понятно какие должны стоять на самом деле.
Экзист выдает, что у меня должны стоять форсунки:
VAG 022 906 031 J аналог Bosch 0 280 157 012 и на фотках они голубые
А тех, что у меня стоят вообще нет в продаже...

Не понятно что делать дальше? Мне советовали:

3 проверка противодавления катализатора... проверка ЕГР...

но я не уверен что с давлением топлива закончил.

Плюс по опресовке не могу понять. Всегда травит через щуп и горловину заливную масла. И как оно может быть иначе, если патрубок от ДМРВ через грибок соедине с клапанной крышкой! Если пережать патрубки на ВКГ, то нигде, ничего не травит.

[fibonathi]

Если пережать патрубки на ВКГ, то нигде, ничего не травит.

Ну и славно,.....

Может именно туман должен выходить

Есс.
А чего собственно беспокоит?

[Ivanushka2]

А чего собственно беспокоит?

вообще беспокоит расход 11,5 по трассе, когда должно быть до 9 точно.

По поводу распыла форсунки - я никогда не видел как оно должно быть. Делал вдвоем с мастером, который очень скептически отнесся к затее проверять распыл вообще. Типа на моторах моего типа 1,8Т AWC 2001г не бывает забитых форс... Так вот сначала из форс брызгало немного вбок струйки карбоклинера, а потом из некоторых пошел туман. Но мы с мастером решили, что это промывка закончилась. Если на самом деле должен выходить туман, то это тот результат, которого надо было добиваться...
Тогда буду снимать и дальше чистить!

[fibonathi]

Ivanushka2,

на самом деле должен выходить туман, то это тот результат, которого надо было добиваться...

[Меркурий]

на сотке в букс срывает

скинь свои логи, заценим)

[Ivanushka2]

ну тумана я на нескольких добился. Тогда сниму логи. Посмотрим, есть ли положительные изменения...

[FLYTs]

Меркурий, Поищи кидал раньше... там ссыль на погоду была скользко... Специально для тебя даже видос снял... Завтра выложу...

[Kirson]

FLYTs, привет, как думаешь, почему турбина выходит на буст поздно?

--- Добавлено чуть позже ---

Может чип корявый?

--- Добавлено чуть позже ---

С чего надо начинать? Турбина вроде в норме, неохота пока менять, да и денег пока на неё нет.

[FLYTs]

Калитка плотно закрывается?... Актуатор на каком давлении ползти начинает?... Зазор между крыльчаткой и корпусом замерил?... Может и чип... Но просит он 0.8 что впринципе вполне достижимо на исправном компрессоре к 2100 -2200 об/мин... Катайся так если все проверил ... То это просто пенсия турбины... Она еще не одну десятку будет трудится если собрал хорошо...

[ugin]

Парни посмотрите логи , мне кажется у меня ДМРВ умер или почти уже ....
https://cloud.mail.ru/public/34618e1...03-010-011.CSV

[Kirson]

FLYTs, калитка закрывается плотнее некуда, про актуатор не знаю, зазоры между крыльчаткой примерно 1-1.5 мм., завтра попробую еще раз лог снять посмотрим что выйдет.

--- Добавлено чуть позже ---

Холодная крыльчатка ровная, без дефектов. Почему она сцука не дует как положено??????? Заказал датчик буста, поставлю и будет наглядно видно как дует.

[FLYTs]

про актуатор не знаю, зазоры между крыльчаткой примерно 1-1.5 мм., завтра попробую еще раз лог снять посмотрим что выйдет.

Вы конечно извините, но нафига ее тогда было снимать с машины?... разве, что спортивный интерес?

1 Минимальный и максимальный осевой люфт ротора: 0,06-0,09 мм.
2 Минимальный и максимальный радиальный люфт ротора: не нормирован (но не стучит об стенки разумеется)
3 Минимальный и максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4 - 0,97 мм.
4 Минимальный и максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2 - 0,8 мм.

при превышении этих значений производительность компрессора снижается до полного выхода на пенсию...
или в случае с пунктом 1 начинает гнать маслице...
но люфты быть должны!!!... тепловой зазор никто не отменял...

[Ivanushka2]

Добрый день. Еще раз выкладываю логи. Просьба посмотреть есть ли положительная динамика и что еще можно предпринять.
Машина VW Sharan 2001 AWC c ЕГР!
Как советовали первым делом проверил ВКГ, промыл грибок и блидер, все исправно, промы дросельную заслонку, адаптировал, заменил байпас и управляющую трубку, сделал оперсовку.
Снял логи (в архиве 21 ноября).

Далее проверил давление топлива 2,3 на ХХ, и 3 без трубки, давление на пробку 5,5 - насос и РД в порядке, снимал форсунки и промывал их, менял колечки, заменил топливный фильтр, сделал опресовку
Снял логи (в архиве 9 ноября)

032 стала -1,1; +5 было 0; +5,5. Ретарды ушли совсем, но их особо и не было.
В остальном положительных изменений я не увидел.

Главное, что меня беспокоит - это расход остается на уровне 11,5л / 100 на трассе, а должен быть меньше 9л/100
Что происходит с 031 я не понимаю, под нагрузкуой всегда лямда показывает 0,75, почему так ровно? Или на самом деле смесь еще богаче?! Почему у меня смесь может быть богаче, чем просит ЭБУ (отсюда и расход?)
Что еще можно проверить, поменять? ЕГР еще пока не снимал, но по нему нет ошибок, значит он открывается и закрывается как надо...
ДМРВ дает в пике 123, машина вроде без чипа, значит не умер? Или она с чипом, а я не знаю...
Может зонд умер?

Направьте в нужную сторону, пожалуйста
логи Sharan_awc 20141209vs20141121.zip

[Меркурий]

Может зонд умер?

вероятность присутствует... может и не умер но врёт

ДМРВ дает в пике 123, машина вроде без чипа, значит не умер? Или она с чипом, а я не знаю...

без чипа, живой.

11,5л / 100 на трассе, а должен быть меньше 9л/100

при какой скорости на какой передачи и оборотах?
--- Добавлено чуть позже ---

Специально для тебя даже видос снял

с нетерпением))))) а в32й у тебя что?

[FLYTs]

с нетерпением)))))

Как обещал

[Ivanushka2]

при какой скорости на какой передачи и оборотах?

стараюсь держать 120км/ч. Без резких разгонов, торможение двигателем.
И вообще в пробках не стою. Живу в области, езжу в Москву, но расход такой же.

Т.е. по логам все в порядке и лучшего расхода не добиться?
А то пока только положительные побочные эффекты наблюдаю, улучшилась динамика, пропал масложер, убрались рывки когда газ бросаешь...
Или можно еще что-то сделать?

[Kirson]

FLYTs, Лех у меня такая же петрушка, буксует.

[FLYTs]

Kirson, я и говорю скользко... сегодня так вообще все завалило... а летом на хорошей резине ... надо свап минимум v8 c 350 лс+
логи то снял?

--- Добавлено чуть позже ---

Ivanushka2, как видишь мы не очень то любим экономить бензин

[Ivanushka2]

FLYTs, да я вижу, вам бы на мощь выйти и дальше проблем нет.
С этой точки зрения и статьи всякие написаны, на случаи "не тянет", "тупит" и т.п.
А мне моих 150 за глаза я бы даже 50 лошадок отдал кому надо, лишь бы не жрали столько...
А еще лучше вывести их на кнопку. Надо жарить - подключил, надо экономить - отключил.

Видимо придется продавать друга, т.к. победить расход не получается, и мыслей новых вообще нет