Тема разноплановых вопросов: технический флуд

**temerbaev75** · 01.12.2014, 20:31

Сообщение от ded_491

помогайте молотком через мягкую прокладку из меди ... легкими ударами.

есть такая хорошая штука - медная кувалда (или кувалдочка - в зависимости от размера). есть у знакомого. очень полезная в такие моменты весчь!!! бьёшь ей по стальным деталям (оси там всякие, валы и т.д.) она развальцовывается по чуть-чуть (править потом нужно), а деталям хоть бы что, и результат не заставляет себя долго ждать.

**Denis71** · 01.12.2014, 20:32

Сообщение от andryxer

в том то и дело, особо не размахнешься

можно вал скинуть, зажать вертикально в тисках, заложить внутрь резьбового отверстия шрус шарик от подшипника, или головку подходящую, и путем вкручивания болта стянуть шрус со стопорного кольца, выходит на ура

Если просто закручивать болт, то можно замять на нем резьбу, и будет попадос уже на шарнир

**Nata87** · 01.12.2014, 20:40

Всем привет, наконец то почитали ошибки
выявили две серьезные из за которых и тупит скорей всего, но вот вопрос что чинить то...
-----------------------------------------------

Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 038 906 018 P
Компонент: 1,9l R4 EDC 00AG 1629
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 23393897A2DB
2 Найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя ---------(как ни странно заводится все отлично и работает так же хорошо)
P1570 - 35-00 - -
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-10 - диапазон регулирования - Непостоянно
Готовность: Нет данных

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Labels: Не найден
Блок управления: 01N 927 733 DG
Компонент: AG4 Getriebe 01N 4147
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 79853AFF70D7
1 неисправность:
01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора
04-10 - механическое повреждение - Непостоянно

**bde** · 01.12.2014, 20:45

Сообщение от Nata87

вот вопрос что чинить то...

Наддув чинить: дырки искать во впуске, проверять механизм управления турбиной или наддувом (не знаю как оно называется).

**fibonathi** · 01.12.2014, 20:47

andryxer
Заламываем шрус на 15 гр, вворачиваем болт до упора, один удар молотком по корпусу ШРУС и лови, чтобы не упала. ИГОГО 2 мин работы и ни каких усилий.

**bde** · 01.12.2014, 20:49

Сообщение от Nata87

01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора

04-10 - механическое повреждение - Непостоянно

По бублику ошибка может быть следствием неисправности двигателя (неправильные данные по нагрузке -> заниженное давление масла -> проскальзывание...). Двигло чините. Тема есть на форуме: "Дизель не недет" или что-то подобное. Там инфы море....

**ded_491** · 01.12.2014, 20:50

Сообщение от andryxer

на шлицах привода?
конечно имеется

Цитирую книгу:
"Замечание.....
.....
На автомобилях с полыми ведущими валами сначала снимите стопорное кольцо, чтобы снять упорную шайбу и проставку". Конец цитаты. На одних валах колечко из проволоки на шлицах и ШРУС просто стаскивается, в полых предварительно снимается стопорное кольцо ручками.
Оно должно быть видно со стороны вала.
Причем, если придется вытаскивать вал, нельзя, чтобы второе колесо стояло на земле. Можно повредить подшипники. Надо и второе колесо вывешивать.
И пришлось наблюдать , как умелец Вася из гаражного сервиса не мог снять ШРУС (товарищу время назначил, а я как наблюдатель. Приехали, а он возится с другой машиной). Выдрал вал, потекло масло из КПП. Зажал в тиски вал и давай кувалдой колотить (как выяснилось, он на машине часа два его до этого мучил)
Когда на стол брякнулся кусок металла, отколовшегося от ШРУСА, говорю ему - посмотри, может стопорное кольцо стоит. Его смазка хорошо маскирует. Вытер смазку, снят стопор, ШРУС легко ручками снялся. А мой дружок - ой, ой, ой, поехала, поехали.....
Пассат был амароканский

**fibonathi** · 01.12.2014, 20:52

Nata87,

Сообщение от Nata87

01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора
04-10 - механическое повреждение - Непостоянно

Или вместо АТФ дерьмо, или бублик под замену.

**andryxer** · 01.12.2014, 21:15

Сообщение от ded_491

На автомобилях с полыми ведущими валами сначала снимите стопорное кольцо, чтобы снять упорную шайбу и проставку".

я понял о каком стопоре речь, который "крайний", ближе к КПП
таким образом, ШРУС как бы зажимается между двумя стопорными кольцами, имея ход только за счет пружинной шайбы?

**ded_491** · 01.12.2014, 21:53

Сообщение от andryxer

я понял о каком стопоре речь, который "крайний", ближе к КПП
таким образом, ШРУС как бы зажимается между двумя стопорными кольцами, имея ход только за счет пружинной шайбы?

Стопорное кольцо одно. Либо на шлицах из проволочки, или на ШРУСе со стороны КПП. Ход вала обеспечивается шлицами в главной передаче

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Nata87

наконец то почитали ошибки
выявили две серьезные из за которых и тупит скорей всего, но вот вопрос что чинить то...

bde все правильно написал, коллеги дополнили. В первую очередь разобраться с ДВС. Ошибка по АКПП может быть следствием.
Добавлю только. Надо ограничить поездки, что бы не попасть на ремонт АКПП на $1500. И срочно решать проблему.
И вопрос. Кроме 2-х серьезных ошибок другие есть ??? Это тоже важно для понимания проблемы

**Serg57** · 01.12.2014, 22:02

Сообщение от Denis71

можно вал скинуть, зажать вертикально в тисках, заложить внутрь резьбового отверстия шрус шарик от подшипника, или головку подходящую, и путем вкручивания болта стянуть шрус со стопорного кольца, выходит на ура

Если просто закручивать болт, то можно замять на нем резьбу, и будет попадос уже на шарнир

Зачем такие сложности? Вытаскиваем нижние шаровые, отводим ступицу в сторону и привод свободен. Ставим его под удобный угол и через пару точных ударов шрус в руках!

**Serg57** · 01.12.2014, 22:03

Сообщение от fibonathi

andryxer
Заламываем шрус на 15 гр, вворачиваем болт до упора, один удар молотком по корпусу ШРУС и лови, чтобы не упала. ИГОГО 2 мин работы и ни каких усилий.

Ну вот прям верно написанно!!!

**ded_491** · 01.12.2014, 22:08

Сообщение от Serg57

Ну вот прям верно написанно!!!

По частям его потом не придется собирать ????

**taras32** · 01.12.2014, 22:09

Вы что тут еще шрус не сняли?

**Serg57** · 01.12.2014, 22:11

Сообщение от ded_491

По частям его потом не придется собирать ????

5 раз снимал так и все вроде хорошо.... Ну так бить молотком нужно не бездумно, понимать куда!!!

**andryxer** · 01.12.2014, 22:16

Сообщение от ded_491

Стопорное кольцо одно.

а у меня их два получается...

**александр 683** · 01.12.2014, 22:16

Serg57, здарова ну че будем индикацию откратой двери подключать

**andryxer** · 01.12.2014, 22:18

Сообщение от ded_491

Либо на шлицах из проволочки, или на ШРУСе со стороны КПП.

на шлицах из проволочки имеется+кольцо (плоское) на валу , в него упирается пружинная шайба с пластиковым кольцом....
как то так...

**Serg57** · 01.12.2014, 22:26

Сообщение от александр 683

Serg57, здарова ну че будем индикацию откратой двери подключать

Я как то в изобретениях не силен, все ближе ремонт.... Но на мой взгляд просто кинуть провод будет маловато, нужно схемки полистать на эту тему т сто раз подумать нужно ли это...

**александр 683** · 01.12.2014, 22:29

Сообщение от Serg57

сто раз подумать нужно ли это...

ну а почему бы нет у тебя приборка с с экраном ? есть индикация?

Тема: Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов

Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!

накопился ряд вопросов

Несколько вопросов по Б5

Ваши права