Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[gta-2]

komsernik, вопрос возник по диагностике по дизелю в 11 группе 4-е окно D.cycle MAP 55-75% что собственно это окно показывает и из чего формирует данные

--- Добавлено чуть позже ---

нашел разъяснения по работе с вагкомом VAG-com (VCDS). Что это?http://jetta-club.org/topic/5008-vag...D%D1%82%D0%BE/

[shahan]

gta-2 Извените за назойливость, но вопрос ..- что Вы поняли из того ,что прочитали ?

[komsernik]

вопрос возник по диагностике по дизелю

gta-2, единственно, в чем я абсолютно уверен - это в том, что в дизель на АЗС нужно заливать солярку... всё остальное - из области эротических фантазий "я и дизель дизелюха"
ну, в LBL-файле глянуть что там в 11 группе

[gta-2]

komsernik, особенно про область эротики

в LBL

11,0 давления наддува (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
11,1,частота вращения двигателя,2850-3150
11,2,Spec. потребление нажмите кнопку.1900-2150
11,3,фактического приема нажмите кнопку.1900-2150
11,4,D.cycle карту,55-75%

нашел тут инфу :«duty cycle», который ECU задает какому-нибудь исполнителю, который выражается в скважности управляющего сигнала для какого-то клапана.
немного завесу приподняло

[shahan]

немного завесу приподняло

Ну и ......или игнор

[gta-2]

Ну и ......или игнор

да тут у меня проблема,передув идет,но не постоянный а под нагрузкой только вылазит,когда обороты за 3000 тыка выскакивают,вот и дилема что крякнуло и какую запчастину заменить прежде чем лезть чистить геометрию.Нашел много разной инфы по передуву на дизель:геометрия турбины,клапан 75 полудохлый либо датчик давления накрывается,это уже откидываем турботракт(опресован) вакуумная система вся проверена.Логи снимал в 11-й группе D.cycle MAP должен быть в пределах 55-75% у меня по логам вылетает до 94% со скидкой до 92.4% и не скидывает пока машину не заглушишь,вот и ломаю голову скважинность какого узла отслеживает МАР,и подсказать некому с логами до конца еще не разобрался

[komsernik]

gta-2, там еще у вас есть какой-то n18, который (по слухам) управляет erg

[shahan]

не постоянный а под нагрузкой

Ну даёшь,где видел передув на хх

какую запчастину заменить

На наших моторах в основном засирается геометрия,проверь ход актуатора .

--- Добавлено чуть позже ---

скважинность какого узла отслеживает МАР,

ну конечно 75,он исполнитель

[gta-2]

да 18 на ЕГР,тоже вопросы по нему были,в передув как вариант рекомендуют поменять местами 18 и 75 ,переставлял передув так же был,по турбинам смотрел на нашей по моему нет калитки,вот и вопрос чем управляет сброс давления в турботракте,если тактует с 18 то скидка в выхдопную,опять же ЕГР при разгоне закрыт полностью,в логах под нагрузкой ЕГР 4.8% он работает только на малых оборотах EGR duty cycle 50-70%

[shahan]

снимал в 11-й группе

Ну вот дочитал ,а где лог ,то?

[gta-2]

На наших моторах в основном засирается геометрия,проверь ход актуатора .

проверял,ходит без рывков,на актуатор 0.7бара приходит разряжение как и должно быть по мануалу.Тему по передуву прочитал от корки до корки и перечитал еще раз,турба стоит походу еще родная,страшно на гайки смотреть,не говоря уже о попытке открутить

--- Добавлено чуть позже ---

первый снимал несколько дней назад,ошибку удалил по передуву,поездил несколько дней,сегодня второй лог снял,остановился когда ошибка выскочила,пробовал перегазовывать но в 11-й гр. 4-е окно так и висело 92% пока не заглушил машину и снова не завел,после этого упало показание

--- Добавлено чуть позже ---

второй не тот лог выложил

[shahan]

проверял,ходит без рывков,на актуатор 0.7бара приходит разряжение как и должно быть по мануалу.Тему по передуву прочитал от корки до коркии перечитал еще раз,турба стоит походу еще родная,страшно на гайки смотреть,не говоря уже о попытке открутить

Если уверен в турбе ,проверяй 75 ,авто выпуска 04 и 18 тоже.

[gta-2]

LOG-01-003-010-011.zip в этом пробовал перегазовывать

--- Добавлено чуть позже ---

Если уверен в турбе

75 проверял и тестом и снимал подключал на прямую,щелкает заразаЮ,попадалась инфа помоему на ауди форуме что 75 при нагреве начинает глючить,на холодную все нормально,не продувается и включение нормально идет,при нагреве до 60С примерно перестает работать,грели феном и пытались включить,блин придется у жены фен скомуниздить наверное

авто выпуска 04

да 04г.в. думал ЕГР придушить вагом,нашел что и как сделать,но походу не получится,до 04 года можно было выкинуть 18 клапан и егр в помойку,с 04 и дальше ошибка будет выскакивать

--- Добавлено чуть позже ---

ну конечно 75,он исполнитель

отдали мне фен почти без боя завтра экзекуцию 75-му устрою,если при нагреве будет робить,то все таки турбу придется снимать

[shahan]

LOG-01-003-010-011.zip в этом пробовал перегазовывать

Смотри сам ,чёт непонятно , эбу определяет передув .если давление выше спецификал на 200 мБар .и продолжительностью более пяти сек. ,с телефона не айс ..

[gta-2]

shahan, передув начинается с 5-й по 17-ю секунду ( 12 секунд) превышение от запроса в районе 275мБар,с 17-й секунды выскакивает ошибка и свал идет по надуву ну и по по топливу соответсвенно.завтра препарирую 75-й,если не поможет или не выявится дефекта ,то турбину буду снимать и чистить,посмотрю сейчас насчет проникающей смазки,вдешкой болты там не взять будет,да и по вдешке отзывы не ахти,недостаток у нее - натягивает влагу при высыхании

[Osechkin]

Смотри сам ,чёт непонятно , эбу определяет передув .если давление выше спецификал на 200 мБар .и продолжительностью более пяти сек. .

Это откуда вы про 5 сек взяли такое.Чего только не придумают.

[FLYTs]

Osechkin ... Посмотри плиз логи Timoh ... Я туплю... Не пойму в чем прикол...

[Osechkin]

да тут у меня проблема,передув идет,но не постоянный а под нагрузкой только вылазит,когда обороты за 3000 тыка выскакивают,вот и дилема что крякнуло и какую запчастину заменить прежде чем лезть чистить геометрию.Нашел много разной инфы по передуву на дизель:геометрия турбины,клапан 75 полудохлый либо датчик давления накрывается(по пропорциям расхода воздуха и наддува он вполне рабочий),это уже откидываем турботракт(опресован) вакуумная система вся проверена.Логи снимал в 11-й группе D.cycle MAP должен быть в пределах 55-75% у меня по логам вылетает до 94% со скидкой до 92.4%( это физически отсутствие вакуума на актуаторе) и не скидывает пока машину не заглушишь,вот и ломаю голову скважинность какого узла отслеживает МАР,и подсказать некому с логами до конца еще не разобрался

Причём тут чистка геометрии.У вас надувает с низов слишком рано. 75-тый я бы оставил в покое сначала, а актуатор и шток под большим вопросом. Я вроде уже говорил, что удлинить надо тягу на 1 оборот. Практика показывает, что при правильной регулировки штока, до 2000 обороты должны быть примерно равны наддуву, а тут явно короткий шток.

--- Добавлено чуть позже ---

Osechkin ... Посмотри плиз логи Timoh ... Я туплю... Не пойму в чем прикол...

По воздуху там норма полная. Наполнение начинает ломаться после 4000(точка 4640 на графике), как ты и говорил. Ноги растут от топливной .Кстати, напряжение в бортовой сети низкое. Производительность насоса падает(на графике из эльзы можно видеть). Я бы начал с генератора.

--- Добавлено чуть позже ---

отдай его в магазин... пусть продавцы в него дуют... работать правильно будет только бош или оригинал...

+1, пусть поглядят на то,что выдаёт это чудо График ниже справа

[FLYTs]

Во а я чето и не догадался до этого ... Что насос не докачивает из-за просадки сети... Только вот мульт в минус лезет почему при этом не ясно... Ладно может ремонт гены дело поправит

--- Добавлено чуть позже ---

gta-2, Судя по фото на аватарке полез геометрию чистить...

[Osechkin]

Во а я чето и не догадался до этого ... Что насос не докачивает из-за просадки сети... Только вот мульт в минус лезет почему при этом не ясно..

Мульт, вроде в минус несильно идёт. Там ШДК на 34 гр поле 3 по к-ту надо ещё посмотреть, может он еле дышит.