Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[big17]

А как определить сколько лямбд стоит?
То есть, стоит ли лямбда после катализатора, или только до?
(чек не горит, катов нет (видимо предыдущий хозяин убрал), но вряд-ли делалась перепрошивка)

[FLYTs]

big17, буквы мотора в подпись добавить...для начала...
ошибки почитать...возможно лампы чек у вас просто нет...при повороте ключа загорается?...

[big17]

big17, буквы мотора в подпись добавить...для начала...
ошибки почитать...возможно лампы чек у вас просто нет...при повороте ключа загорается?...

Неа, не загорается... Похоже погашен предыдущим владельцем...
Ну вопрос в силе: скольно лямбд то?
(Программа продаж для СНГ, если это важно)
Движок в подпись добавил

[FLYTs]

big17, лямбды две, а чека нет...и не было...в ошибках погляди...наверно висит если не удалили...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=186215
почитай схему избавления

[big17]

big17, лямбды две

Две с каждой стороны? Т.е. 4 в целом? или по одной с каждой стороны (до катов)?

а чека нет...и не было...в ошибках погляди...наверно висит если не удалили...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=186215
почитай схему избавления

В смысле "чека и не должно быть"?

Ошибки по движку такие:

17544 Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

17546 Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow


Ссылку прочитал - похоже нужно тоже делать. Кстати с ТО не будет проблем потом?

[oleg67]

Добрый день!Подскажите какой лучше пламегаситель и где купить,кто( или где) сможет установить пламегаситель и перепрошить мозги - желательно номер телефона.Рекламы море но не хочется наступать на грабли. Живу МО в Раменском.Да ошибок нет,тестил ваг комом,но машина дергается немного при нажатие на газ,увеличился расход бензина,запах выхлопа удушлевый, с левой стороны звук иногда как вроде в банке гайку тресут - это признаки умерающего ката?

[bounty]

oleg67, кат справа...

[oleg67]

oleg67, кат справа...

извеняюсь ,малость сторону перепутал,просто весь вечер с машиной после работы занимался

[Bazarov]

oleg67, Приветствую.
Источником звука может быть и кат, желательно в этом убедиться. Проверить забитость ката также вполне реально без его снятия.
По перепрошивке тоже можно обращаться.

[oleg67]

oleg67, Приветствую.
Источником звука может быть и кат, желательно в этом убедиться. Проверить забитость ката также вполне реально без его снятия.
По перепрошивке тоже можно обращаться.

Добрый день.Как проверить забитось ката самому,или только в сервисе?
И когда можно обратится у меня фиксированных выходных нет,рабочий день ненормированный.

[Bazarov]

oleg67, Ответил ЛС.

[alexey69]

Всем привет) апну-ка тему, хоть и относительно давно был написан последний пост)
Суть проблемы в следующем - грядет замена турбины, а вместе с ней, хотелось бы решить вопрос с ошибкой Снижение пропускной способности ката. Наверняка подзабился конкретно. При небольших отжигах по городу, горячая часть турбины становится красной - получается, соты катализатора подзабились.
Интересует вопрос целесообразности установки пламягасителя, либо выбивания потрохов катализатора, с последующей установкой пустого на место. Чем же все таки лучше/хуже пламягас/выбивание ката??? В сервисе знакомые советуют просто выбить кат. Но хочется узнать, какой из вариантов более оптимальный. Пламягас купить не проблема, если что. Не так дорого он стоит в принципе.

[adeka]

Здравствуйте !!! можете обьяснить , пассик 1,8 awm 2003 года америкос ... комп показал что забит катализатор , по советам форумчан собирался выбит кат и перепрошиться под евро 2 . Но проблема в том что в городе где я живу (Актау , Казахстан) перепрошивкой никто не занимается, что если выбить кат и кататься дальше без прошивки под евро 2 ? и как это отразиться на авто ? заранее спасибо

[adeka]

Здравствуйте !!! можете обьяснить , пассик 1,8 awm 2003 года америкос ... комп показал что забит катализатор , по советам форумчан собирался выбит кат и перепрошиться под евро 2 . Но проблема в том что в городе где я живу (Актау , Казахстан) перепрошивкой никто не занимается, что если выбить кат и кататься дальше без прошивки под евро 2 ? и как это отразиться на авто ? заранее спасибо

[aleks19411]

Здравствуйте !!! можете обьяснить , пассик 1,8 awm 2003 года америкос ... комп показал что забит катализатор , по советам форумчан собирался выбит кат и перепрошиться под евро 2 . Но проблема в том что в городе где я живу (Актау , Казахстан) перепрошивкой никто не занимается, что если выбить кат и кататься дальше без прошивки под евро 2 ? и как это отразиться на авто ? заранее спасибо

выбить можно...расход чуть увеличится.

[Bazarov]

alexey69,
Т.е. вы действительно думаете, что на 90 страницах этой темы нет десятка ответов на этот вопрос?


adeka, Не бывает ошибки по "забитому кату" Бывает - по снижению ЭФФЕКТИВНОСТИ! Это не одно и то же.

[Aleks717]

мне кажется что ничем кроме горящего "Джеки Чана" и вырастет незначительно расход топлива

[RazzoR]

когда так ездил - разницы по расходу не заметил. но горящий CE меня оч.раздражал

[Aleks717]

за счет неправильного смесеобразования расход может незначительно вырасти, тогда как за счет более "облегченного" выхлопа может и незначительно снизится.

[alexey69]

alexey69,
Т.е. вы действительно думаете, что на 90 страницах этой темы нет десятка ответов на этот вопрос?

Нет, совершенно так не думаю. Помониторив тему, пришел к выводу что мнения разделяются. В частности о том, что кто-то хвалит mg-race, кто-то просто советует выбить родной кат. А что из этого, лучше для двигателя, ответа я к сожалению не увидел. Тему всю не осилил, возможно где-то и описывалось это.