Смерть масла и моторов: убийца найден. Читать всем!

[al88f]

Не знаю, не знаю...У нас подделывают все, начиная от трусов и заканчивая надувными ракетами. Если с трусами и ракетами вопрос решаем, то у тех, кто живет подальше от границы с маслом выбор невелик. Можно, конечно, на клубней транзит наладить...Только вот есть нюансы

Хорошо, что считаем подделкой масла для ДВС, в худшем случае за канистру типа дорогой синтетики продадут тебе минералки, или еще хуже?

[Pisiliy]

тогда шелл, я спрашивал: запчасти и расходники только их

пиду перечитаю договор если что манагера на кукан
Нарыл немного флуда у масленщиков по TSI кому интересно вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/6041-tsi-i-probki/

[MagnumAE]

Хорошо, что считаем подделкой масла для ДВС, в худшем случае за канистру типа дорогой синтетики продадут тебе минералки, или еще хуже?

Цитирую:

Такой хуйни я могу сам полную канистру нассать

[al88f]

машина новая, 2 месяца, должен быть эффективным

Да не, я к тому, мы же не знает, какими соображения руководствовались конструктора ДВС

[COOLLER]

Ну двигатели конструктивно отличаются наверное, ну и пыльника ДВС у меня не стоит, хороший обдув поддона, я к тому, что температура масла даже при нагруженных режимах, не должна уползать выше температуры ОЖ. Ну и эффективность маслоохладителя здесь не последнюю роль играет

Вообще-то температура масла всегда выше, чем температура антифриза. Особенно в пробках. Я прекрасно помню летом в +35 было, 93С антифриз и 104-105 масло.
А если мотор, как 3.2FSI или BMW N63, то там рабочая антифриза 103-107, то масло все 115-120 может быть.

[al88f]

Цитирую:
Такой хуйни я могу сам полную канистру нассать

Этому человеку можно доверять? Да не, конечно, всегда есть вероятность, что могуть продать отходы жизнедеятельности человека, тока вот при завивке обнаружат это, и продавца перед тем как на кол посадить, заставят выпить это

[COOLLER]

Да не, я к тому, мы же не знает, какими соображения руководствовались конструктора ДВС

ИМХо ясно.
Выше КПД, поэтому нужно поднимать рабочую температуру, и для лучшей экологии тоже полезно. Только ресурс страдает. Очень сильно. Особенно в пробках.

--- Добавлено чуть позже ---

как бы вот http://ew5.earlweb.com/recommendatio...ge=14&brand=45 так что прально и мануал подтверждает. Но говорят, что на 502 угар меньше.

Это официальный документ ВАГ-а? Официальный документ ВАГ-а Эльза, где черным по белому сказано, что 502 допуск на не Лонг-Лайф..
Угар зависит от вязкости. Если лить 5-30, то жрать будет больше, чем 5-40 или 0-40.

[al88f]

Вообще-то температура масла всегда выше, чем температура антифриза. Особенно в пробках. Я прекрасно помню летом в +35 было, 93С антифриз и 104-105 масло.

Вань, в московских пробках много приходится стоять, и конкретно на моем ДВС, даже летом не замечал, что температура масла убегала от верхней температуры ОЖ, термос у меня электронный температура 102-103 град.

--- Добавлено чуть позже ---

ИМХо ясно.
Выше КПД, поэтому нужно поднимать рабочую температуру, и для лучшей экологии тоже полезно. Только ресурс страдает. Очень сильно. Особенно в пробках.

На ойл клубе делали химанализ отработок 0в20 и 5в30 на одной и той же машине, содержание металлов в отработке у 20 было даже чуть меньше, моторы япошки были. Хороший пакет присадок в масле важен.

[COOLLER]

И лить 5-30 в бензиновый мотор круто. Слишком низкая вязкость, тем более в TFSI, а он достаточно теплый, и лучше туда конечно 5-40 или 0-40.
ИМХО опять же.
5-30 лучше в ТДИ, они холодные все равно. Просто давление выше.

--- Добавлено чуть позже ---

Вань, в московских пробках много приходится стоять, и конкретно на моем ДВС, даже летом не замечал, что температура масла убегала от верхней температуры ОЖ, термос у меня электронный температура 102-103 град.

Много жто сколько? 4-5 часов? На месте? С кондером в +35С на солнце?

На ойл клубе делали химанализ отработок 0в20 и 5в30 на одной и той же машине, содержание металлов в отработке у 20 было даже чуть меньше, моторы япошки были. Хороший пакет присадок в масле важен.

Так кол-во металлов не показатель качества масла

[Oves]

Эта статья - подтверждение слов Сани Бармалея, что сейчас всё масло стало гэ... Меняйте чаще, это точно дешевле.

[al88f]

Много жто сколько? 4-5 часов? На месте? С кондером в +35С на солнце?

Увы, чета машины в пробках передо мной не рассыпаются, приходится стоять со всеми, ну по 2-3 часа встревал и не раз.

Так кол-во металлов не показатель качества масла

кол-во определенных металлов показатель износа деталей ДВС

[viper-snt]

что 502 допуск на не Лонг-Лайф..

и 504 на нелонглайф
но если лить 504 на 7500 мотору что будет плохо?

[.Карел.]

на бензинки идет 502 допуск. 504-507 это для трубодизеля с сажевым фильтром, я такое лью. 5-30.

Ваня, допуск 504- это допуск "бензиновый"...
То есть от 500 до 504- всё бензин, а от 505 и далее- дизель... Так что всё норм. 504/507 можно и в бенз и в дизель...

[COOLLER]

Ваня, допуск 504- это допуск "бензиновый"...

Это Лонг-Лайф допуск. Я в курсе. А мы не про Лонг-лайф говорим.
502 для не Лонг-лайфа.

--- Добавлено чуть позже ---

и 504 на нелонглайф
но если лить 504 на 7500 мотору что будет плохо?

Я бы его не лил по одной простой причине - вязкость 5-30. Слишком жидкое. 504 это допуск ЛЛ. Посмотри в Эльзе.

кол-во определенных металлов показатель износа деталей ДВС

Нет, почитай БМВжурнал, там все описано про металлы в масле и т.д. Там 7 или 8 статей. Очень четко все мужик расписал.

Увы, чета машины в пробках передо мной не рассыпаются, приходится стоять со всеми, ну по 2-3 часа встревал и не раз.

Пробки бывают разные. Когда ты проезжаешь за 2 часа 500м это пробка.

[radnn]

Други! Сотрудник попросил достать/купить адаптер и прогу Ваг-ком для тестирования своего Гольфа. Поскольку я уже смутно помню как выглядит В5, прошу помощи, куда ткнуться с этим вопросом?

[ГЕРМЕС]

Вывод простой. Не брать масло тут. Не доверять сервисам лить масло из бочек
Менять масло не позже 10 000км пробега. И не покупать заведомо изобличенные в палеве бренды.

Я спокойно покупаю масло в финке и не парюсь.

[Видади]

Хмм, у тебя же не дизель, 502 допуск на бензиновые моторы.

у меня тоже допуск 504 507 или 502. так что не нуно про ждизель

--- Добавлено чуть позже ---

Это Лонг-Лайф допуск. Я в курсе. А мы не про Лонг-лайф говорим.

На современные бензинки 502 не идёт, есть тока 504 507. Так например в моей. 502 был тока до определенного года. Но я лью 502.

[386]

всё конечно хорошо расписано.... плохо только то, что паленка или нет, узнаешь уже после того когда двигатель уже орет "мне пришел пипеццццццц "

[COOLLER]

На современные бензинки 502 не идёт, есть тока 504 507. Так например в моей. 502 был тока до определенного года. Но я лью 502.

Доказательства из Эльзы

[Видади]

Доказательства из Эльзы

Ванёк. У тебя же есть Эльза!