тема разноплановых вопросов: технический флуд

[Alex_b5+]

Да. В машину воткнешь, зашевелится. А молотком его можно убить.

Просто странно, лемфердер двигается, а оригинал нет. Рычаг ведь в кулак заходит под углом, а если он не двигается как же я поставлю?

[bde]

если он не двигается как же я поставлю?

Сначала палец в кулак, потом болт в сайлентблок.

[Alex_b5+]

Сначала палец в кулак, потом болт в сайлентблок.

понятно в выходные попробую. Спасибо

[prorasta]

Всем еще раз привет ! Подскажите пожалуйста что такое Адсорбер - 8D0201801E , для чего он нужен , как долго служит ,где его искать и можно ли его прочистить ? За ранее спасибо!

[komsernik]

prorasta, привет, посмотри, здесь все есть
https://passatworld.ru/showthread.php?t=182772

[ChEkist]

подскажите пожалуйста как проверить работоспособность датчика уровня масла, он же датчик температуры масла(тот что стоит в поддоне картера).
В каких группах можно посмотреть?
И при каких условиях он срабатывает, от низкого уровня.

Парни..у кого нибудь, какие нибудь мысли есть?

[bde]

Парни..у кого нибудь, какие нибудь мысли есть?

Он к панели приборов подключен. Когда умирает - при включении зажигания желтая масленка моргает раз пять и в приборке ошибка появляется по нему.

[lavr0v]

Всем привет, ребят, подскажите, провод который идет к датчику давления масла, зачищен и на него сверху намотан оголенный проводок закрепленный на корпус авто, ситуация такая уже 2 с половиной года как я понимаю, т.к. с покупки туда не лазил.
По моим соображениям скорее всего датчик не рабочий, давление должно быть в норме, т.к. если бы что-то было, то уже мотор сдох...
Куплю новый датчик и поменяю, + замер давления масла. Правильно или на что- то еще обратить внимание?

[prorasta]

СПС

[ChEkist]

Он к панели приборов подключен. Когда умирает - при включении зажигания желтая масленка моргает раз пять и в приборке ошибка появляется по нему.

Ммм..ну у меня он наверное еще жив. По нему ошибок не было. При диагностике, в панели приборов, есть ячейка где прописывается что мол "давление в норме" при заведенном двс. Это ладно... А есть такая ячейка(группа) где можно увидеть надпись "уровень масла в норме" или что то типо того. Где можно посмотреть температуру масла.

Задался таким вопросом. При замене масла, когда слил отработку. Включил зажигание(не заводил!) и думаю...когда же загорится датчик низкого уровня? Но он так и не загорелся. Некоторые говорили, что мол надо завести и через секунду он выдаст сообщение и т.д. Но машина своя и таких экспериментов я боюсь.

Еще один грех за этим датчиком состоит в том, что в прошлом году, зимой замерз сапун ВКГ. Масло всё вышло через масляный щуп и его уровень упал. ТАк этот датчик зараза даже не сработал и не дал знать что низкий уровень масла! А сработал датчик низкого давления, тут же сразу авто заглушил. Полез восстанавливать уровень масла.

Вот и стоит вопрос...как его проверить, проверить его работоспособность и т.д.

[muhomor1]

сколько примерно стоит заменить пыльники шрусов передних на наших машинах?

[ChEkist]

сколько примерно стоит заменить пыльники шрусов передних на наших машинах?

1200руб/шт

[muhomor1]

1200руб/шт

нифига себе оО а че так дорого))

[VETER.]

нормально,за 8 болтов и3 гайки

[bde]

когда слил отработку. Включил зажигание(не заводил!) и думаю...когда же загорится датчик низкого уровня? Но он так и не загорелся.

Ну во-первых при открытом капоте никогда не загорится оно.
Далее - личный опыт. Сработал датчик, я остановился, открыл капот, проверил уровень - кончик щупа мокрый. С собой масла нет, до цивилизации 50км. Делать нечего, закрыл капот, завел. Лампа не горит. Поехал - не горит. Доехал до цивилизации - не горит. Купил литрушку, долил ее.
Позже где-то на форуме вычитал, что приборка после закрытия капота и низком уровне масла запищит только после 100км пробега.

--- Добавлено чуть позже ---

а че так дорого))

При смене пыльника в нормальных сервисах шрус снимают, разбирают, моют, собирают и набивают свежую смазку. Выходит, что работа по смене пыльника геморней, чем по смене шруса.

[muhomor1]

ну и ну))

[ChEkist]

нифига себе оО а че так дорого))

Замена пыльника равносильна замене шруса. Одна и таже операция.
Реально дорого...потому меняю сам

--- Добавлено чуть позже ---

При смене пыльника в нормальных сервисах шрус снимают, разбирают, моют, собирают и набивают свежую смазку. Выходит, что работа по смене пыльника геморней, чем по смене шруса.

Хех... не успел прочитать.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну во-первых при открытом капоте никогда не загорится оно.
Далее - личный опыт. Сработал датчик, я остановился, открыл капот, проверил уровень - кончик щупа мокрый. С собой масла нет, до цивилизации 50км. Делать нечего, закрыл капот, завел. Лампа не горит. Поехал - не горит. Доехал до цивилизации - не горит. Купил литрушку, долил ее.
Позже где-то на форуме вычитал, что приборка после закрытия капота и низком уровне масла запищит только после 100км пробега.

Это что... если я солью все масло, закрою капот и этот датчик сработает только после 100км пробега?? Если так...то смысл этого датчика нулевой

Скоро масло менять буду, если полезу сам, то попробую все слить, закрыть капот и включить зажигание. Посмотрим на реакцию

[muhomor1]

потому меняю сам

поменяй мне за полцены)))

[Aleks717]

нифига себе оО а че так дорого))

500 р. штука

--- Добавлено чуть позже ---

подскажите как бы так безболезненно перейти с синтетики на полусинтетику ?

[muhomor1]

500 р. штука

ты готов сделать это за эти деньги?) если да то оставь контакты в личке))