Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[004-76]

смотри выключатель стоп-сигналов! Регулировка/замена...

я решил эту проблему регулировкой выключателя,и сразу перестала выскакивать есп и начал работать круиз-контроль
спасибо за совет

[Алексей837]

ребят примите новичка в свои ряды ATJ 2000г.

--- Добавлено чуть позже ---

дизелисты ATJ отзовитесь нужна помощь

[Стартех]

какая проблема?

[koljamba]

Поменял прокладки между тандемником и мотором. "геморный болт" почемуто у меня был не шестигранник, а обычный на 10, как и его сосед сверху обратки. И в мануале также обозначаны обычными 10. Открутился не так сложно как я себе это представлял. Я лёг на мотор, сунул одну руку слева (открутив предварительно ту штуку что остнавливает мотор), другую справа, и так, в миссионерской позе, с помощю 2х рук, открутил, благо их длинна позволяет Большой канал там - вакуум? в нём должно быть масло?

Результат: температура поднялась до -5, и адекватно протестировать холодный пуск не удалось. но ничего сверх естественного не произошло, запустился со второго оборота как и раньше запускался при такой температуре... возможно на более низких температурах разница будет заметней... вобщем я в смешаных чуствах, с одной стороны поменял эти резиночки, с другой какогото супер-экстаза с утра не ощутил...

Ну и маленький утешительный приз, нашёл у себя 3 свечи подогрева ОЖ, все дохлые, на днях поменяю, разница заметная будет?

[Kirich36]

распредвал ключём на нейтралке буду крутить. я думаю делать всё на горячем моторе, легче пойдёт. у меня большой опыт с форсами коммон-рэйл. думаю здесь не сложнее будет

ИМХО так нельзя. Ремень ГРМ может проскочить.

Нужно поднять одно переднее колесо и на скорости прокручивать за колесо.

--- Добавлено чуть позже ---

Поменял прокладки между тандемником и мотором. "геморный болт" почемуто у меня был не шестигранник, а обычный на 10, как и его сосед сверху обратки. И в мануале также обозначаны обычными 10. Открутился не так сложно как я себе это представлял. Я лёг на мотор, сунул одну руку слева (открутив предварительно ту штуку что остнавливает мотор), другую справа, и так, в миссионерской позе, с помощю 2х рук, открутил, благо их длинна позволяет Большой канал там - вакуум? в нём должно быть масло?

Результат: температура поднялась до -5, и адекватно протестировать холодный пуск не удалось. но ничего сверх естественного не произошло, запустился со второго оборота как и раньше запускался при такой температуре... возможно на более низких температурах разница будет заметней... вобщем я в смешаных чуствах, с одной стороны поменял эти резиночки, с другой какогото супер-экстаза с утра не ощутил...

Ну и маленький утешительный приз, нашёл у себя 3 свечи подогрева ОЖ, все дохлые, на днях поменяю, разница заметная будет?

Не видя машины трудно давать совет. Но устренение утечки солярки - результат. А замена свечей подогрева пойдет только на пользу двигателю но не карману.

[pau]

ИМХО так нельзя. Ремень ГРМ может проскочить.

Нужно поднять одно переднее колесо и на скорости прокручивать за колесо.

У него типтрон... За колесо не покрутишь.

[koljamba]

Не видя машины трудно давать совет. Но устренение утечки солярки - результат. А замена свечей подогрева пойдет только на пользу двигателю но не карману.

Простите, не понял философии, но свечи подогрева ОЖ и плохой утренний запуск я никак не связываю. Просто как вы знаете, в дизеле холодно зимой, а если станет теплее - то и приятней

[Стартех]

свечи подогрева ОЖ

Если я эти свечи выкручу охлаждайки много выльется?

[koljamba]

Если я эти свечи выкручу охлаждайки много выльется?

Одну выкрутил, в меня плюхнуло грамм 200. Заткнул пальцем, стравил с бачка давление, опустил бачёк ниже свечей, отпустил палец - больше не лилось. Если хочешь проверить - выкручивать не обязательно, можно тестером, а можно провод на + акума подавать, если искр нету - дохлая.

[Owczyjarka]

Доброго дня, коллеги.
Учитывая тот факт, что я еще не могу создавать темы сам, буду писать здесь.
Прямо сейчас мой двигатель разобран и продефектован. Ездить постоянно к мастерам или звонить - это слишком утомительно, да и не так эффективно как мне кажется.
Закупку запчастей для ремонта я беру на себя - просто потому, что так удобнее и спокойнее.
Подскажите такую вещь - на моем двигателе комплекты поршень-гильза-кольца разные? Внутренние и внешние цилиндры отличаются? Я так понимаю что да, но уверенности у меня нет.
Разглядывание ETKA не помогло, ELSA увы и ах - нету.

Стоит ли что-то делать в чисто профилактических целях?

[Kirich36]

У него типтрон... За колесо не покрутишь.

Извеняюсь, не розглядел

--- Добавлено чуть позже ---

Простите, не понял философии, но свечи подогрева ОЖ и плохой утренний запуск я никак не связываю. Просто как вы знаете, в дизеле холодно зимой, а если станет теплее - то и приятней

Свечи подогрева ОЖ и плохой утрений запуск не сязаны. Они (свечи ОЖ) полезны для прогрева холодного двигатель. ИМХО, если бы небыло фена или свечей подогрева ОЖ я бы отказался от дизеля. Как без них можна ездить зимой не знаю?

--- Добавлено чуть позже ---

Простите, не понял философии, но свечи подогрева ОЖ и плохой утренний запуск я никак не связываю. Просто как вы знаете, в дизеле холодно зимой, а если станет теплее - то и приятней

Свечи подогрева ОЖ и плохой утрений запуск не сязаны. Они (свечи ОЖ) полезны для прогрева холодного двигатель. ИМХО, если бы небыло фена или свечей подогрева ОЖ я бы отказался от дизеля. Как без них можна ездить зимой не знаю?

[newlinuz]

До болта коленвала так просто не достанешь,надо "морду" разбирать.Болт распредвала обрежет 1000%

Че-то ты мне сказок нарассказывал.
Все крутится ключем на 18. Вставляешь его в головку болта на шестерне распредвала и крутишь по-меленьку. Да компрессия не дает крутить быстро, но я крутил. Правда регулировал форсунки на глаз.
Эффектом не доволен. Расход после замены колечек не упал. Регулировал форсунку так. Болт до упора и отвернул на 180 град, потом затянул гайку моментом 30Нм. На стороннем форуме читал что если ошибиться при замене ГРМ на зуб на шкиве коленвала, то комп ничего не покажет. Никакой ошибки.и даже угол синхронизации не изменится. ТАкой случая булы описан а vwts.ru

[Kirich36]

Че-то ты мне сказок нарассказывал.
Все крутится ключем на 18. Вставляешь его в головку болта на шестерне распредвала и крутишь по-меленьку. Да компрессия не дает крутить быстро, но я крутил. Правда регулировал форсунки на глаз.
Эффектом не доволен. Расход после замены колечек не упал. Регулировал форсунку так. Болт до упора и отвернул на 180 град, потом затянул гайку моментом 30Нм. На стороннем форуме читал что если ошибиться при замене ГРМ на зуб на шкиве коленвала, то комп ничего не покажет. Никакой ошибки.и даже угол синхронизации не изменится. ТАкой случая булы описан а vwts.ru

Не знаю у кого как. После замены ГРМ выставлял угол синхронизации РВ и КВ. Пробывал крутить по разному + и -. То у меня при установки шестерни РВ в крайние положение (в + или -) двигатель не заводился и выскакивала ошибка.

[newlinuz]

Я имею ввиду что ты можешь ремень так одеть что он на нижнем валу (коленвале) перескочит на один зуб, и этого ты не увидишь в данных ваг-кома. Я сначала тоже думал что это лажа, а когда вдумался, понял что такое вполне возможно. Может купить набор
http://www.autoinstrument.su/shop/it...novki-grm-vag/
да сомому попробовать выставить? Вдруг и правда на зуб ошиблись.
кстати после замены колец форсунок схватывает мотор моментально. в среду до -20 обещают. вот и проверю

[Алексей837]

проблема как и у многих утром плохо заводится дымит и троит. пробовал вчера мерил компрессию в пределах 25, сегодня взял резиновые уплотнения на насос фарсунки завтро менять буду., в тандемнике мерил давление вроде в норме только стрелка сильно дергалась, тандемник засапачен сильно

[metalist72]

[QUOTE=newlinuz;4246284]Че-то ты мне сказок нарассказывал.
Все крутится ключем на 18. Вставляешь его в головку болта на шестерне распредвала и крутишь по-меленьку. Да компрессия не дает крутить быстро, но я крутил. Правда регулировал форсунки на глаз.


Я выкручивал свечи накала,чтобы компрессии не было и всё равно болт оборвал.Варил приспособу ,чтобы за звёздочку РВ крутить.А правильность ремня видна ,как на жигулях.Если стопор стоит в звезде РВ,то на шкиве КВ метки должны совпадать.Если метки 0 в 0,то и угол синхрон. будет 0.

[Алексей837]

и еще чек при включении зажигания горит на моделях ATJ

[Елена♥ღ♥]

Всем привет!!! Я новичок , хотя машину купила, уже можно сказать давно, автомобиль из Калуги. Куплен у человека, состоящем в клубе. С подписью пока что не разобралась. Машина Passat B5 2000г., двигатель ATJ. Принимайте новенькую Буду рада общаться)))http://s020.radikal.ru/i703/1301/12/602f5ff1e5a9.jpg

[metalist72]

Добро пожаловать!!!А зачем Вам всё это?Колечки на насос форсунках конечно красивые,но не настолько,что Вам их самой менять.ИМХО

[Елена♥ღ♥]

Мне понравилось авто!!! К то муже у меня есть муж. А, что иметь такой автомобиль это проблематично? Я когда еду, испытываю эйфорию)))