Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Andrey_242]

не факт, жду комментариев профессионалов по ДМРВ, N75 и грибку ВКГ...

[RedAleks]

Снял лог 10, 11 от 1000 оборотов.
Точнее постарался снять.

LOG-01-010-011-ot_1000.zip

+ получил странный лог по 003 ЕГР

LOG-01-003-holostoj.zip

Вроде все не правильно по ЕГР у меня...

По мнению спецов:
Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)

У меня:
расчетное 850 хотя мотор прогрет.
актуальное 425 - т.е. низкая пропускная способность или заглушено?

Ну и как-то совсем велика разница расчет/реальность.

[komsernik]

по ДМРВ

Andrey_242, искать заведомо исправный, по другому - никак...

N75

70-99% - это, видимо, турбина готовится на покой, старается, а не получается - давление наддува замерить надо + если разницы в динамике нет что с ДМРВ, что без него, она у тебя больше 0.3 не дует... Возможно, вылетел клапан вестгейта..., найдешь шток актуатора? - посмотри как он двигается: должен чуть сдвинуться/тронуться назад где-то после 4000 об/мин, т.е. при почти 0.4 наддува, если сразу шевелится - ремонт актуатора https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998. Это всё на месте можно смотреть, просто двиг запусти и газуй.

грибку ВКГ...

-
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146291
ну, как-то-так... удачи

--- Добавлено чуть позже ---

профессионалов

айэм любитель

--- Добавлено чуть позже ---

нашел статейку про интерпретацию логов, буду учицца.

а поподробнее

[krabin]

ДМРВ у тебя работает как надо, а N75 я бы поменял местами с N18 для проверки. Такое чувство , что вакуум тянет актуатор постоянно и соленоид тупо всегда открыт. Геометрия турбины может быть виновата и забитый кат.

Сегодня поменял клапаны местами. Передув, похоже, только усилился... вопросы следующие:
1) нужно ли поставить клапаны обратно на место или они одинаковые?
2) клапаны продувались так: при создании ртом давления - воздух шел нормально во все отверстия, при создании вакуума - срабатывала мембрана, но такое ощущение, что не до конца. То есть с трудом, но воздух шел.
3) что еще можно проверить? Или осталось только снимать турбину?
Еще наблюдения: по компу посмотрел, что на хх и при медленном разгоне передува нет. Проявляется только при активном ускорении. Если бы соленоид был постоянно открыт, то дуло бы с перебором и на хх.
Снял еще два лога, посмотрите, плз. Буду очень благодарен всем, кто поможет!
логи AVF 23.01.zip

[optic]

Так это.. замерять надо. На 5-й при разгоне со 100 не дергается?

Вроде не дергается, но разгоняется медленно, как будто давление маленькое.

[komsernik]

но разгоняется медленно, как будто давление маленькое

вот когда маленькое, тогда и дергается... по крайней мере у нас.

[Andrey_242]

А замерить давление наддува, не затевая тяжкую эпопею по установке в салон манометра, проводке трубок и т.д. можно?

--- Добавлено чуть позже ---

гриб ВКГ смотрел, он полон масла\. и дырка в крышке отсутствует. Не чистил, так как не уверен был, что она там должна быть...

[komsernik]

не затевая тяжкую эпопею по установке в салон манометра

да, все тоже самое, только простой манометр на трубке метра 2 длиной через окно) с подробной шкалой в салон и пассажир/или сам смотреть...

дырка в крышке отсутствует

должна быть, может с боку...

--- Добавлено чуть позже ---

она маленькая, примерно 1*3мм, я свою тоже еле нашел

[Никита B5+]

LOG-01-003-114-115.zipLOG-01-211-020-031.zipПривет,ну вот я заделал дыру в ГНЦ и снова снял лог что скажите???Может ещё лог на что нибудь снять??

[RedAleks]

а поподробнее

А вот:

https://passatworld.ru/showthread.ph...86%D0%A0%D1%95

[Toni_]

Посмотрите пожалуйста лог. Очень рваное поведение машины

[Osechkin]

Сегодня поменял клапаны местами. Передув, похоже, только усилился... вопросы следующие:
1) нужно ли поставить клапаны обратно на место или они одинаковые?
2) клапаны продувались так: при создании ртом давления - воздух шел нормально во все отверстия, при создании вакуума - срабатывала мембрана, но такое ощущение, что не до конца. То есть с трудом, но воздух шел.
3) что еще можно проверить? Или осталось только снимать турбину?
Еще наблюдения: по компу посмотрел, что на хх и при медленном разгоне передува нет. Проявляется только при активном ускорении. Если бы соленоид был постоянно открыт, то дуло бы с перебором и на хх.
Снял еще два лога, посмотрите, плз. Буду очень благодарен всем, кто поможет!
логи AVF 23.01.zip

Прогони тест базовых установок на незаведённом моторе. Шток должен легко ходить ход 15 мм. Есть мнение, что длину штока надо увеличить, выкручивая за корпус актуатора против часовой стрелки. Начни с одного оборота(360 градусов). По логу лопатки слишком быстро встают в положение максимального наддува, что может косвенно говорить о слишком коротком штоке. Датчик наддува в паре с расходомером дают подтверждение этому.Сделай регулировку и тут же лог-если есть падение абсолютного значения передува( у тебя почти 3 бара абсолютного) то ты на верном пути. П,С. Соленоиды верни на места-они у тебя работают нормально, в последнем логе видно, как на подмене 75-тый плотно прикрывается в качестве ЕГР и отсекает выхлопы при нажатии акселератора.

[Andrey_242]

да, все тоже самое, только простой манометр на трубке метра 2 длиной через окно) с подробной шкалой в салон и пассажир/или сам смотреть...

должна быть, может с боку...

--- Добавлено чуть позже ---

она маленькая, примерно 1*3мм, я свою тоже еле нашел

У меня ее, кажется, нет. В крышке есть нечто похожее на отверстие, только не дуется, может, напрочь забито, буду снова снимать и изучать.
А как проверить шток актуатора? Руками до него не добраться. Дунуть в трубку? До какой велчины дуть? Кстати, при опрессовке, когда в системе создано давление, он должен же сдвинуться с места?
Еще вопрос - как с минимально возможными усилиями посмотреть вращение крыльчаток? Снимать выпускной коллектор?

[Osechkin]

Посмотрите пожалуйста лог. Очень рваное поведение машины

А кат есть? Что-то уж неадекватные пропорции расходомера и наддува.

--- Добавлено чуть позже ---

Снял лог 10, 11 от 1000 оборотов.
Точнее постарался снять.

LOG-01-010-011-ot_1000.zip

+ получил странный лог по 003 ЕГР

LOG-01-003-holostoj.zip

Вроде все не правильно по ЕГР у меня...



У меня:
расчетное 850 хотя мотор прогрет.
актуальное 425 - т.е. низкая пропускная способность или заглушено?

Ну и как-то совсем велика разница расчет/реальность.

Я бы геометрию турбины почистил по логу разгона от 1000.

[Toni_]

А кат есть? Что-то уж неадекватные пропорции расходомера и наддува.

Кат есть,но сказали что рабочий. Делал диагностику на сервисе. Хотя пробег на машине под 300000 - есть подозрение что просто ничего толком не смотрели и кат мертвый. А из-за расходомера такого быть не может?

[Osechkin]

Кат есть,но сказали что рабочий. Делал диагностику на сервисе. Хотя пробег на машине под 300000 - есть подозрение что просто ничего толком не смотрели и кат мертвый. А из-за расходомера такого быть не может?

Расходомер вяловат, конечно, но наддув скачет как мячик об стенку будто стенка это кат, да и расход воздуха при забитом кате ниже. Бей его -ничего не потеряешь.

[Toni_]

спасибо,попробую) Расходомер тоже лучше поменять?

[Osechkin]

спасибо,попробую) Расходомер тоже лучше поменять?

Я не сказал, что расходомер менять. Току помоему не будет. На приёмной трубе гайки ослабь, чтобы кат проверить.

[docent657]

Парни может кто глянет посты #4820 #4821 #4822?????

[Andrey_242]

[QUOTE=komsernik;3948403]да, все тоже самое, только простой манометр на трубке метра 2 длиной через окно) с подробной шкалой в салон и пассажир/или сам смотреть...

должна быть, может с боку...[COLOR=Green]
А куда другой конец воткнуть? Может, в трубку между турбиной и N75, которая давление подает?