Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[kalex]

kalex,
мозг людям не морочу и ничего не выдумываю, информация взята из он-лайн каталога
в американском он-дайн каталоге выхлопных систем
вот скрин калифорнийской машины

а вот все остальные 49 штатов

Повторяю еще раз - не было ни одного американского пассата B5/B5+, в котором был бы один зонд.

Информация взята непосредственно из прошивок блоков управления.

Пассаты, у которох был один зонд выпускали для Мексики. В Штаты такие официально не поставлялись.
Для ВСЕХ Штатов эпоха однолямбдовых машин закончилась вместе с B4-м кузовом...

Поскольку с выхлопом связан давно, с калифорнийскими машинами встречался, например была BMW трёшка, стояли катализаторы, но в привычных местах небыло вообше ни одного л.з.

А мы про БМВ или про Фольксвагены разговариваем?

--- Добавлено чуть позже ---

при удалении ката, не скажется ли это отрицательно на работе турбины.

Катастрофическим образом на турбину это не повлияет.

[Aspee]

kalex,
возможно ты и прав, нужно ешё покапаться по америке.
Но вот тогда может знаешь, почему калифорния отличается от других штатов.
В 49-и ULЕV а в калифорнии LЕV причём у одинаковых машин, значит ЭБУ ТОЖЕ разное?

[kalex]

Но вот тогда может знаешь, почему калифорния отличается от других штатов.
В 49-и ULЕV а в калифорнии LЕV причём у одинаковых машин, значит ЭБУ ТОЖЕ разное?

Отличается только тем, что разные конторы отвечают за принятие эко-стандартов.
Федеральные строчит EPA (Tier-стандарты), а калифорнийские CARB (LEV-стандарты).
А в итоге они получили кучу документов с разными, но похожими названиями, в которых сам черт ногу сломит и с очень близкими цифрами внутри.
Хохмы ради попробуй почитать приатаченный документ их эко-ситуации до 2003 года, когда закончилась эпоха Tier и LEV первой ступени и началась вторая, в которой бардака еще больше...

А блоки для разных стандартов формально разные, во всяком случае в части их программного обеспечения....

[alexandr-sasha]

[/COLOR]Катастрофическим образом на турбину это не повлияет.[/QUOTE]


Спасибо огромное, терзали небольшие сомнения, Простите , еще вопросик , нет ли в регионах вашего представителя либо же компании которые бы занимались прошивкой авто. интересует Краснодарский край?спасибо

[FalconM]

Aspee,
Пламегас получил, спасибо

[kondratva]

контроль катализатора ВСЕГДА включен

У меня по вин машина без светового контроля ката.Но однако чек загорается все равно по причине отсутсвия оного.Причина тому кривая расшифровка вина и то, что

На ВСЕХ американских пассатах Б5/B5+ (1998..2005) два зонда и контроль катализатора ВСЕГДА включен.

???

[andrew77777]

WVWZZZ3BZ5P006896.pdfВсем привет.
Как мне расшифровали по вину ,у меня машинка якобы ЕВРО 2 ,но у меня два лямбдозона .
Но якобы сигнал второй лямбы игнорируется мозгами (тогда зачем она там нужна) или может я неправильно понял.
Вопрос - если всё как описано ,и я выбью КАТ ,нужно ли будет придумывать обманку ?
Можно ли просто поставить данную трубу ?

http://rudes.net.ua/c7_41_50-Passat_...pipe_VW_Passat

[енот]

Вопрос - если всё как описано ,и я выбью КАТ ,нужно ли будет придумывать обманку ?

нет...

--- Добавлено чуть позже ---

У меня по вин машина без светового контроля ката.

ты сам ответил на свой вопрос у тебя нет отдельной лампы индикации на контроль катализатора, сам контроль активирован и реализован, в данном случае, через MIL индикатор.

[andrew77777]

нет...

Тогда зачем они установили вторую лямбду ?

[kondratva]

kalex, ответь пож-та!

[andrew77777]

WVWZZZ3BZ5P006896.pdf Уважаемые форумчане. Сорри за повторение вопроса . Просто созрел на удаление ката и хотелось бы в лишний раз убедиться. У меня две лямбды , нужно ли будет придумывать обманку второй лямбде? По ВИНУ машина прошита под ЕВРО 2 ......- тогда зачем второй лямбдозонд?
Сегодня посоветовался с товарищем и он пытался меня убедить,что так как два лямбдозонда - то и обманку ставить придётся.
Прилагаю расшифровку вина просьба знатокам подсказать 8KA Без контроля нейтрализатора

[кролик]

я програмно отрубил вторую люмбду сразу после покупки авто у Алексея.потом удалил кат и воткнул пламягас MG-Race.и все.чека больше не наблюдаю после каждой заправки.расход почти не изменился.чтого типа подрос грамм на 500 ну и запах.по шуму вроде ровно все.как было.так что америкоса мое мнение -ПРОШИВАТЬ во избежание дальнейшего гемора.

[kalex]

kalex, ответь пож-та!

В твоем вопросе уже есть два моих ответа. Да и enot тебе еще ответил.
Добавить нечего.

--- Добавлено чуть позже ---

Просто созрел на удаление ката и хотелось бы в лишний раз убедиться. У меня две лямбды , нужно ли будет придумывать обманку второй лямбде? По ВИНУ машина прошита под ЕВРО 2 ......- тогда зачем второй лямбдозонд?
Прилагаю расшифровку вина просьба знатокам подсказать 8KA Без контроля нейтрализатора

Eвро2 и Eвро4 прошивки для мотора AWT с точки зрения диагностики ката отличаются лишь тем, что на Е2 отключен вывод ошибки о низкой эффективности катализатора.
То есть кат тестируется и там, и там, но в случае потери катом своих характеристик мозг E2 об этом не сообщает. Вот и вся разница.

На практике для прошивки E2 обманки на 2 ЛЗ можно и не ставить. Принципиальной разницы с ними и без них в поведении мотора не будет.

[kondratva]

kalex, еще скажи пож-та, висит ошибка по второй лямбде ряд 1 зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико.Буду прошивать, так как нет ката.Зонд надо все равно менять или после прошивки его можно вообще на стенку повесить?

[tahoe]

На практике для прошивки E2 обманки на 2 ЛЗ можно и не ставить. Принципиальной разницы с ними и без них в поведении мотора не будет.

Так и есть - проверено на себе. andrew77777, 2 года без ката - полет нормальный.

[kalex]

kalex, еще скажи пож-та, висит ошибка по второй лямбде ряд 1 зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико.Буду прошивать, так как нет ката.Зонд надо все равно менять или после прошивки его можно вообще на стенку повесить?

Если прошивать, то 2-й зонд можно полностью отключить.
Если прошивка грамотная, то после этого делай с 2-м зондом что хочешь - или оставить его там где стоял, или снять и повесить на стенку. Первый вариант более правильный, поскольку все выглядит штатно и прилично. И зонд менять не нужно, так от него ничего кроме внешнего вида больше не требуется.

[advsev]

Всем привет!Всегда думал,что у меня стоит катализатор.Но вот уже два человека говорят что это сажевый фильтр.Бочонок маленький-никаких датчиков на нем нет.Подскажите что это.И еще вопросик.Меняю турбину и нужно ли удалять внутренности этого бочонка?Спасибо.Машина в подписи.

[FalconM]

Меняю турбину и нужно ли удалять внутренности этого бочонка?Спасибо.Машина в подписи.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=135572
https://passatworld.ru/showthread.php?t=141063
https://passatworld.ru/showthread.php?t=130655
Почитай тут сначала, пока все спят, может кое какие вопросы отпадут.

[Саня Шумилов]

Привет всем форумчанам, вопрос таков AJM TDI 1.9 на оборотах примерно 2400 глохнет , диагносты сказали что обрыв или замыкание на массу датчика отработавших газов. я так понимаю что это и есть лямда, а если из-за катализатора такое может быть? , я его вопще думаю выкинуть, вобщем расстроен

[kondratva]

kalex, как с тобой пообщаться поплотнее насчет прошивки?