AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

Это сколько же я денег сэкономил А если еще и учесть что сделал лампочки еще и в порогов подсветку

Сообщение от Student

Это сколько же я денег сэкономил

Ну да... Я же и говорю, что недешево все это.

--- Добавлено чуть позже ---

Грубо говоря, если мне сейчас все остальные заказать, то получится 7х200=1400
+ 200 р. почтовые расходы. Итого 1600.

у меня цена вопроса - рабочее время и собственные силы. Материалы, включая смд, все на шару.

Сообщение от Student

Материалы, включая смд, все на шару.

Ну если так, то конечно.
А если не "на шару" и прикинуть разницу между ценой исходных материалов и готовым продуктом, думаю, не так уж и много получится.

Заказал у Димыча зеркала с повторителями. Буду менять скоро
Чет я в апгрейд ударился. Заразная это штука...

Сообщение от AlexS9744

прикинуть разницу между ценой исходных материалов и готовым продуктом

ну и посмотри. купить светодиодную ленту (для распайки) -200 руб всего, а лампочек сделать из нее можешь...там 60 светодиодов Даже если по минималке по 9 светов использовать. текстолит фольгированный - халява везде и всегда.

Сообщение от Student

ну и посмотри. купить светодиодную ленту (для распайки) -200 руб всего, а лампочек сделать из нее можешь...там 60 светодиодов

ты только учти что выживет после отпайки из ленты штук 40

Сообщение от SVETKOVREIN

выживет после отпайки из ленты штук 40

выживает все 60. Паять надо уметь и не кривыми руками.

Student,

Сообщение от Student

Совершенно верно. Разгоняешься, включаешь третью передачу, и на ней при оборотах 1500 тапку в пол и до упора. Ищи прямой участок трассы где можно разогнаться до 140-150. Все это пишется в лог и потом смотрится. На скорости я бы не стал рассматривать ноут.

Привет всем. а особенно Student. Проверил все. только не помню передачу. 3 или 4ре. Обороты 6200-6500. = 102- 105. гр. в секунду.
Какой получается вывод?
Опресовку делать надо?

Расходомер жив и ничего с ним не происходит. Показывает вполне вменяемые показания. Опрессовка не такая уж и сложная операция. Для спокойствия души скинуть патрубок и дунуть в него не составит сложности чтобы услышать есть шипение или нет. Да да я именно так после каких либо работ с системой впуска и ВКГ делаю проверку. Скидываешь патрубок с расходомера и банально дуешь в него и радостный не слышишь никакого шипения (в разумных пределах) Как делается опрессовка по науке - на форуме расписано и разжевано.

Спасибо большое. Я еще заметил выступы масляной смеси. Масляная пыль на пластиковом патрубке. прямо на входе в дроссельную заслонку. + такая же пыль на энжекционном насосе. Завтра буду смотреть.

Сообщение от Student

выживает все 60. Паять надо уметь и не кривыми руками.

ну да естественно они у тебя ровные?

Сообщение от SVETKOVREIN

они у тебя ровные?

Если бы не выпаивал не стал утверждать бы что можно все 60 живыми оставить. Если интересно - паяльник лет с 14 держу. У меня (для примера) на участке парень есть, так вот ему что не дай - все сожгет и перегреет. Я ему электронику доверять боюсь. Только грубый монтаж и то с перепроверкой на предмет холодных паек.

SVETKOVREIN,
Student,
хватит пиписками мериться
"Вы еще подеритесь, горячие финские парни..." (с)

Продолжает переодически возникать ошибка

1 Неисправности:
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации

Все тесты на лямбды проходятся. На нагрев катализатора тоже пройден. Нет данных только по тесту "катализатор" в разделе Готовность. Пробовал сделать тест в 46ой кажется группе (там по англицки Catalyst 3-way test) не получается - тест не стартует. При этом когда его включаешь машина перестает реагировать на педаль газа, но "тест выкл" продолжает висеть. Как его сделать? Или кату капут уже пришел?
По поводу ошибки не знаю даст ли что-то прозвон проводов? Прежде чем загорается чек машину нереально колбасит, она еле едет, а потом эта ошибка. Когда горит чек машина стабильна на ХХ, едет немного вяленько. Ошибка возникает хаотично, закономерностей не заметил.
Еще один момент - на холодную иногда дрыгаются холостые, как будто продуть не может выхлоп и ща заглохнет. Может все же катализатор всему виной? Помогите, уже начинаю впадать в отчаяние!

SandrO, разберись сначала с ошибкой. Залезь да посмотри что там с разъемом первой лямбды. Попробуй для начала просто разъединить да отревизовать контакты если есть сомнения, ну или хотя бы раз пять разъедини/ соедини и снова покатайся. Машину правильно дергает перед ошибкой, сигнал теряется и мозг не поймет что делать, переходит в экстренный режим и начинает подгоняться под стабильность.

Доброго дня. Сделал опресовку. Ничего подозрительного не нашел. Только Клапан системы вентиляции картера пропускает масло. В воздуховоде потеки масла в сторону ДЗ. Значит менять клапан.
Student, спасибо за подсказки и напутствия. Воздуховод сухим должен быть, как я понимаю?

Сообщение от Sa4ok

Только Клапан системы вентиляции картера пропускает масло. В воздуховоде потеки масла в сторону ДЗ

Давайте обсудим.
Клапан по любому должен пропускать газы, но если с газами летит масло, то значит газов очень много - поршневая не в норме?

Сообщение от antonylen

Давайте обсудим.
Клапан по любому должен пропускать газы, но если с газами летит масло, то значит газов очень много - поршневая не в норме?

Клапан только начал пропускать масло. подтеков мало. но есть. ВКГ вроде как в норме. Проверил "танцы масляной крышки". Крышку на холостых прижимает. Поднимаешь обороты, прилипает к двигателю как мертвая.

--- Добавлено чуть позже ---

Не думаю что поршневая умерла за 111 тыс.

Sa4ok,
2003.г ALT 2.0

Сообщение от Sa4ok

111 тыс.

У меня, к примеру, 252000 уже...

При замене ГРМ был обнаружено еще родная помпа. Родные подшипники на роликах. Да и машина имела одного хозяина в германии. И пришла только в Апреле на территорию РБ. По документам Владелец машины. Обычный немецкий дедок.

--- Добавлено чуть позже ---

Вроде бы пробег не Мотан.