Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[koticka]

нет полной уверености что движок и системы в идеале.

крупные косяки - сними логи,
3-114-115 турба
3-211-20 детонация, у тебя может вместо 211 быть 206
3-31 смесь

Может кто менял прошивку по акции? что изменится?

спроси, у тебя один из первых. насколько помню эти двиглы в 2000 году появились, 2001 модельный

[microlab]

Спасибо буду ковыряться!

[SparXXX-11011985]

koticka, почистил форсы и детонация на XX почти ушла. Раньше была по 5.8 а щас на 3 целлиндре 3.8 только. Думаю еше раз почистить...
Но что вот с отрицательным углом зажигания не понимаю....

[SparXXX-11011985]

Даже на месте включа D детонация была везде 5.8 щас 0.8
Хотелось бы еше узнать про напряжение на датчиках....
На днях сниму логи под нагрузкой

[SparXXX-11011985]

На днях сниму логи под нагрузкой

ну вот я и снял...
всеж наверно поменяюсь с кемнить регулятором давления.

[koticka]

ну вот я и снял...
всеж наверно поменяюсь с кемнить регулятором давления.

чет я забыл в чем траблы. то что вижу
- ретарды - все хорошо
- нагрузка, 114 группы нет, но насколько помню эти значения очень близкие к запросу
- турба - ну сам знаеш дует идеально. единственное что. я (правда на ручке) стараюсь сделать так чтоб до тапки в пол она затормозилась, т.е. 40 и накатом качусь до 30, потом третья и в пол. в твоем случае думаю подобное ненужно, ибо она новая.
- воздух -очень похоже на правду

т.е. по тому что есть все хорошо.

по поводу ретардо на НЕ мощностных режимах. коррекция детонации работает при нагрузке 40% и выше. до 40% - например на стоячем авто, можно услышать лязг, и гасить это никто не будет.

давай лучше снимем 3-114-115, 3-31-20
регулятор - ты дольше вокруг него пляшеш 0280160575 в экзисте 1300 рублей, можно за 1150 купить и т.п.

--- Добавлено чуть позже ---

почистил форсы и детонация на XX почти ушла.

Это не правило, скорее наблюдение. Если уход склонности к детонации после чистки форс носит относительно временный эффект, например 2-5 тысяч и все опять, то скорее это говорит о ускоренном образовании нагара. т.е. МСК/кольца.

[SparXXX-11011985]

это говорит о ускоренном образовании нагара. т.е. МСК/кольца.

все новое
Короче по 20 группе все ок да ???
Логи сниму

--- Добавлено чуть позже ---

чет я забыл в чем траблы. то что вижу

траблы в том что после чипа были большие цЫферки в 20 группе. и УОЗ под нагрузкой был оч маленький а то и в - уходил

--- Добавлено чуть позже ---

регулятор - ты дольше вокруг него пляшеш

возьму у знакомого погонять (делал ему логи у него во всех режимах в 20 группе по 0)

--- Добавлено чуть позже ---

турба - ну сам знаеш дует идеально

новая )))

--- Добавлено чуть позже ---

давай лучше снимем 3-114-115, 3-31-20

я после ночи и опять в ночь сегодня. Если успею сегодня сниму если нет после ночи 3 вых

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, если не тяжело обьясни почему в логе такие маленькие углы опережения зажигания ??? у всех мерил везде 23-28 а у меня что то совсем не похоже... даже минуса проскакивают.

--- Добавлено чуть позже ---

koticka, мож где завалялся 3-31-20 твой ??? хотелось бы взглянуть на него

--- Добавлено чуть позже ---

давай лучьше вот так ) 3-114-115, 3-31-20

[SparXXX-11011985]

Ну вот я и снял логи... посмотрите... (можно на чип переходить ???)

--- Добавлено чуть позже ---

После чистки заметно машина лучьше ехать стала... да и по 20 группе разница есть
Забыл сказать что в 32 группе было -0.8 и 0.8 + в 118 группе 56*

в логе 3 20 31 - 2 заезда... 1й неудачный решил просто прокатица... 2й удачный !

[SparXXX-11011985]

Обратите внимания на напряжение датчиков 26 группа. Что то чую я не все там хорошо с ними

[koticka]

koticka, если не тяжело обьясни почему в логе такие маленькие углы опережения зажигания ??? у всех мерил везде 23-28 а у меня что то совсем не похоже... даже минуса проскакивают.

Немогу, незнаю. Ретарды в 20 группе это еще не все, там глубже есть еще таблицы оперативных адаптаций. система борется с детонацией всеми возможными способами. На угол влияют куча факторов - цикловое наполнение, состав смеси, температура впуска, температура двигателя, корекция по датчикам детонации, нагрузка и т.п.

23-28 это на ненагруженных режимах. Под нагрузкой таких углов не будет никак.

koticka, мож где завалялся 3-31-20 твой ??? хотелось бы взглянуть на него

У меня нет 31 группы это моя печаль у меня узкополосная лямбда. Контроля смеси под нагрузкой нет.110511.zip

[koticka]

в логе 3 20 31 - 2 заезда... 1й неудачный решил просто прокатица... 2й удачный !

Не вижу вааще никакого криминала. Если докапаться - то только до ДМРВ. Почему расходится и коэффициент (третье поле в 211) 0,98 - я хз.
Но думаю, что это не криминал вааще.

--- Добавлено чуть позже ---

Обратите внимания на напряжение датчиков 26 группа. Что то чую я не все там хорошо с ними

Не могу даже представить что там должно быть и как интепретировать эти цифры.

[SparXXX-11011985]

koticka, спасибки обрадовал )) помню в 20 группе было жеско... (походу старая турбина после чипа закидала весь впуск)

[koticka]

koticka, спасибки обрадовал )) помню в 20 группе было жеско... (походу старая турбина после чипа закидала весь впуск)

смотри динамику. а едет субъективно после мойки как?

[SparXXX-11011985]

koticka, намного лучьше едит. думаю вот еще баночку винса влить...

[FM]

Если так, то расходомер на помойку, это сразу. Давление топлива мерить, если на стоячую все нормально с давлением, то ПОСЛЕ смены ДМРВ снимать 3-31-20.

Приветствую !

Спасибо за ответ, вставку 06A 906 473 A на экзисте заказал, ждем. А по моей машинке, та что в подписи, логи каких групп нужно снять чтобы приблизительно выявить неполадки ? А то что-то очень плохо едет как чуть прогреется и бензина жрет как потерпевшая и детонация кажется чудовищная. А бывает и едет отлично, особенно когда накатаешься в пробках, потом она постоит часик, поедешь и прет лучше чем холодная с утра.

Заранее спасибо.

[Metotron]

Приветствую!

проблема такая: Имеем в наличии мотор AWT. При диагностике 32 группы адд был +6.5, мульт +17,6 (выдавало ошибки по бедной смеси). Был заменен бензонасос (новый VDO в сборе на 4 бара), после этого пропали провалы при разгоне. Но адд и мульт не ушли. Теперь почищена ВКГ (выявлен нерабочий грибок, уже заменен новым), почищена дроссельная заслонка, промыты форсунки (со снятием, мыл не винсом, а с подключению к карбклинеру. Распыл у форсунок нормальный, т.е. в 2 струи не льет). После этого сделана опрессовка (шипит немного в районе прокладки ГНЦ). Проехал после этого 80 км в обычном городском цикле, подключил комп: адд 0.0, мульт +17.2.....
После этого подумал, что пропустил дырку какую-нибудь, разобрал полностью морду, проверил все шланги и патрубки от турбины до ДЗ, опять сделал опрессовку, шипит также около ГНЦ.... опять проехал 50 км, подключил комп - адд -0.4, мульт +20.6
Снял логи (но на 2 передаче, на 3 в городе не успеваю, а на трассу выехать не позволяет батарея ноута): Logs.zipLogs.zip

Интересует состояние ДМРВ. Потому, что грешу либо на ДМРВ, либо на РДТ, либо на лямбду...

[koticka]

koticka, намного лучьше едит. думаю вот еще баночку винса влить...

ототреш до дыр

--- Добавлено чуть позже ---

Интересует состояние ДМРВ. Потому, что грешу либо на ДМРВ, либо на РДТ, либо на лямбду..

Сними пожалста нормально лог. На третьей с 1500 до 6000 не отпуская газ.
Группы 3-114-115, 3-31-26, 3-31-20

--- Добавлено чуть позже ---

подключил комп - адд -0.4, мульт +20.6

В тивоем логе 32 группа мульт +3,9 аддитив нулевой, ты ошибки сбрасывал прям перед снятием огов?

--- Добавлено чуть позже ---

а на трассу выехать не позволяет батарея ноута

ну попробуй на второй... тока с "низа" до "верху"

[Metotron]

Да, сбросил ошибки перед записью. Попробую снять на второй. А по моему логу вроде можно отследить работу ДМРВ, при оборотах около 6000 выдает чуть меньше 130, на ХХ 2.8. Живой? или нет?

[koticka]

Да, сбросил ошибки перед записью

так ненадо делать.

А по моему логу вроде можно отследить работу ДМРВ, при оборотах около 6000 выдает чуть меньше 130, на ХХ 2.8. Живой? или нет?

ну не труп точно, непонятно - третье поле в 206 группе сильно уходит. посмотри тут тест старения лямбда зонда. Но всеже лучше сними те группы что я тебе сказал.

[X-IMERA]

Доброго времени суток! Посмотрите пожалуйста логи, все ли в порядке?
ДМРВ новый, патрубки и клапаны системы вентиляции картера новые.
Заранее всем спасибо!
P.S. успел раскрутить тока до 5000 об/мин, чуть собаку не сбил, в городе особо не разгонишься