Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[koticka]

Пол секунды не считается...AWT кстати молчит

Я же говорю ретардит а не звенит и AWT ретардит....

[BLOODY]

Стартуй чуть заранее, начало смазано, впринципе могеш и до 5500 крутить

--- Добавлено чуть позже ---


А у тебя катализатор есть? Ошибки по снижению эффективности не вылетает?

ок, на днях сниму логи.
Да кат. есть. Ошибки по снижению эффективности вроде не было, помониторю пару дней.

[koticka]

ок, на днях сниму логи.
Да кат. есть. Ошибки по снижению эффективности вроде не было, помониторю пару дней.

Исключительно по логу ДМРВ, учитывая что новый - или сдувает кудато на верху, или не может выпустить.

[AWAS]

Ребят, глянте мой лог после чипа. Катализатор на месте, опрессовку не делал, не было повода, особых проблем по турбине не наблюдал.
LOG-01-115-211-020.zip
В логе 2 замера по одному участку, но в разных направлениях. Бензин 95 и 92 в пропорции 5:1 (95 залил сразу после чиповки, в баке было немного 92).

[AWAS]

Да, по 32 группе все в норме, не больше +/-2.

[Shmiga]

особых проблем по турбине не наблюдал

А сейчас проблемы с ней на лицо.
очень позно выходит на наддув, и очень быстро дохнет к концу.
Проверяй кат, делай опресовку, проверяй управление турбиной, байпас.
если све в норме турбе пипец

[AWAS]

очень позно выходит на наддув

Это я тоже заметил. Наверное надо начать с опрессовки.

очень быстро дохнет к концу

Так и расчетное давление тоже падает. Причем они довольно близко друг к дргу. Может это карты такие?

[AWAS]

Fuad_781,
Не в тему топика. Тебе сюда.

[Shmiga]

Может это карты такие?

нет в прошивке все нормально, карты здесь не причем

--- Добавлено чуть позже ---

Причем они довольно близко друг к дргу

внимательней посмотри

[AWAS]

внимательней посмотри

Вот то, что я внимательно прочитал.

По наддуву:
Пик давления приходится на 3280 оборотов, здесь же фактический наддув сравнивается с расчетным (1,9 бар). Далее фактический выше расчетного до 4700 (отклонение не более 60 мБар).
Что смущает по наддуву:
1. От 900 до 3280 фактический меньше расчетного (на 1760 разница 610 мБар). Похоже лениво наддувает.
2. От 4700 до 6300 фактический меньше расчетного (на 5400 разница 150 мБар). Давление снижается с 1,96 на 3920 до 1,6 бар при 6320. Не хватает производительности турбины, а может просто воздушник сопротивление создает?

По расходомеру:
Мне кажется все идеально. По приведенной здесь в теме формуле Qв/0,8 получаем мощность 178 ЛС на на 5920 оборотов. Правда непонятен пик во второй части до 160 г/сек на 6000.

По ретарду:
Максимум в диапазоне 4720 - 6320 (суммарный по всем цилиндрам 33,1). Максимальный по 2 цилиндру, но я так понимаю, у всех AWM так (особенность конструкции).

Теперь бы эти данные проанализировать.

[koticka]

Катализатор на месте, опрессовку не делал, не было повода, особых проблем по турбине не наблюдал.

А сейчас проблемы с ней на лицо.
очень позно выходит на наддув, и очень быстро дохнет к концу.
Проверяй кат, делай опресовку, проверяй управление турбиной, байпас.
если све в норме турбе пипец

Судя по тому какой надув на 4500 и выше, турбина труп даже при драном байпасе. Катализатор такого не даст.
Единственное что может быть это байпас разодранный в клочья и одновременно клинящий N75, но терзают меня смутные сомнения. Еще бы 114-115 посмотреть.

[Shmiga]

Судя по тому какой надув на 4500 и выше, турбина труп даже при драном байпасе

Да мое мнение, турба на последнем издохе.

Катализатор такого не даст

Может, при раскручивании турбины. На высоких нет.

Еще бы 114

и 31 заодно

По наддуву:

Похоже лениво наддувает.

да

а может просто воздушник сопротивление создает

нет

Вот то, что я внимательно прочитал

и наверное понял, что издыхает твоя турбина начиная с 43 и 173 строк

По расходомеру:

По приведенной здесь в теме формуле Qв/0,8 получаем мощность 178 ЛС на на 5920 оборотов

он на стоке столько покажет

По ретарду:

он здесь не причем

--- Добавлено чуть позже ---

хочешь, быть уверенным 100%
сними управляющую трубку с атуатора вестгейта, как это сделать поищи на форуме сто раз описывалось.
А вообще надо было сначала подготовить машину, а потом заливать прошивку.

[koticka]

Может, при раскручивании турбины. На высоких нет.

В тех логах что я видел, и где был нормальный расходомер и забитый кат, это вылезало примерно с 3...3,5 тыщ и в расходомере. Расчет начинал расходится с фактом довольно сильно. Приэтом снизу надувалось нормально, к 2000 уже на 0.6 избытка, на верху такого свала небыло.

По ретарду:
Максимум в диапазоне 4720 - 6320 (суммарный по всем цилиндрам 33,1). Максимальный по 2 цилиндру, но я так понимаю, у всех AWM так (особенность конструкции).

Ретарды бы уменьшили запрос надува, но не фактическое значение. Значения ретардов конечно очень высокие может бензин, может еще что то, про конструкцию AWM и высокие ретарды - фигня. Shmiga верно добавил - 31 группа нужна. При обеднении смеси такое будет.

[koticka]

Вот сток AWM с забитым катом и новым оригинальным расходомером. Бензин 92.shalopai1-87.zip

[AWAS]

Еще бы 114-115 посмотреть.

и 31 заодно

Снять 114, 115 и 31 в динамическом режиме?

[Shmiga]

AWAS,
да

[AWAS]

Shmiga,
Ок, сегодня сниму и выложу.
Офф: А где бы посмотреть логи, к которым стремиться нужно?

[Shmiga]

А где бы посмотреть логи, к которым стремиться нужно

поищи в ветке
а вобще на пальцах, выход на наддув примерно 2400, и в идеале не падая до отсечки
воздух 155-160 г
114 гр 1и2 окна 160% для чипа

[koticka]

В атаче логи соклубника troomer из города Шахты, эээх... хреновый я диагност хорошие идеи приходят слишком поздно, прощелкал скинуть ошибки в файл.

Мульт +22, аддитив -3
Едет хреновасто Хозяин очень жалуется на расход. 20 в городе 11 по трассе, хотя ездит очень спокойно. Даже для типтроника это какой то криминл

Из необычного - кат выбит и вместо него стоит обманка, что обясняют выпадающие ошибки по неактивности второй лямбды спародическая, слишком высокое сопротивление зонда 2 ряд 1 спародическая.

Из ошибок "по езде" - жалится на бедную смесь. Все логи кроме "LOG-01-003-114-115.CSV" сняты до скидывания ошибок. Когда ошибки скинул при разгоне поддергивалась. Автомат работает нормально, не пинается и т.п.

troomer.zip

Мне не очень ясно что там происходит, но очень похоже на то что бензонасосу конец, хотя 31 группа яросных отклонений не показыват, но и блок особо богатить не хочет. Расходомер - странноватые расхождения, мне факт больше напоминает правду - как бы оно должно было быть нежени расчет. Турбина похоже уставшая, но еще живая. Очень напоминает мою с пробегом в 211 тыщ, тут у человека пробег схожий, 231 или 213 - забыл, наверное родная. Но жить в стоке ей имхо еще долго и счастливо.
Блок ограничивает нагрузку - то ли ретарды, то ли смесь. Или обманка второй лямды и блок понимает что экологии капец, богатить низя, а тут похоже и не выходит ;)
Ретардит сильно.

Бензин 92. На улице +23. На впуске жарковато около 50 градусов, и это на трассе схорошим обдувом, что же будет в городе (боюсь даже думать, но к сотке аж бегом думаю). Надо будет посмотреть что там у меня, наверное еще хуже с бустом 0,8-1,0.


Мое имхо - замерить давление топлива, может регулятор, может насос. 31 група какая то "скачащая". В идеале бы прошить блок на предмет отрубания второй лямды, ну или для социально сознательных купить катализатор.

[AWAS]

Как договоривались, снял лог 114-115-031.
Т.к. погода сегодня другая, еще раз снял 115-211-020 и до кучи время разгона до 100 км/ч.
Все 3 лога в приложенном файле.
На улице около 20. Ошибок по ЭБУД нет. 32 группа в пределах 2.
Такое ощущение, что сегодня логи хуже, чем вчера, да и машина как будто едет хуже, хотя может это и субьективно.

Logs.zip