Cколько жрёт солярки на холостых оборотах ?

[AXel_23]

ндец генератору ИМХО...слишком большое сопротивление движению возникает при включении всего лишь света. А если включить все, вполть до заднего хода и всех стекллопоъБников, то чего заглохнет мотор или расход будет 1.5лч?

нет. и не трынди на мой генератор. у меня их 2ва. недавно поставил новые щетки, Гена дает 14,4 в. так что все гуд

AVF. Х.х. от 0.7 до 0.8, на Д - 1.4-1.5 Хз почему, но все нормально... Средний расход при моем стиле вполне нормальный - 8л.
Да, это по Б/К.

+1
Я из 10л нека немогу выйте, выжимал все, крутил писец как, но больше 10 не ест.
а так стабильный расход 8-9 город. трасса литров 6-8

Сообщение от ALEX94
у меня на хх по ваг-кому 0,3 литра\час
Вот это правильный расход у дизеля

нехрена он какой то неправельный
не расход конечно хороший но сомнения.

[COOLLER]

нехрена он какой то неправельный

Правильный...у нового мотора расход 0.4лч...пусть это 90лс, у 140лс Б6 тоже 0.4лч. Так что

нет. и не трынди на мой генератор. у меня их 2ва. недавно поставил новые щетки, Гена дает 14,4 в. так что все гуд

Не может генератор исправный давать такую нагрузку на дизель, что расход подлетает на 30% Либо мотор, либо генератор неисправен. Либо коротит реле-регулятор например.
Ближний свет это 110вт ближний, 30вт габариты и 10вт подсветка салона. 150вт это ерунда для 120А генератора, расход вообще не должен меняться, тем более на дизеле. Я бы бил в колокол давно уже при таком раскладе.

[ALEX94]

И ничего не закрывал и не заматывал. Зачем морду заматывать если есть термостат? Может его проще поменять?

ты малой не путай божий дар с яичницей или 160 ехать (почти полная нагрузка двигателя) или на холостом тарахтеть! чуешь разницу? вот у тебя ВКГ замерзла...думаешь почему? да потому что радиатор лень закрыть! модные мы понимаешь

вот та поездка, правда это фото на ходу

[COOLLER]

или 160 ехать (почти полная нагрузка двигателя) или на холостом тарахтеть!

На 160 обув такой, что ты в льдышку превратишься и нагрузки на моторочень маленькая, педали я еле-еле касался, это же бензинка

да потому что радиатор лень закрыть! модные мы понимаешь

Это конструкторы ФВ промах дали, после 02г грибок поменяли, его положение и все супер. Он теперь не мерзнет Хоть 200 едь.

--- Добавлено чуть позже ---

вот та поездка, правда это фото на ходу

пОцанЫ так медленно ездят Ты Нереальный пОцаН

[Vasilich]

Я тебе указал возможную причину Вспомни про коррекцию.

Да я помню. На днях гляну еще раз и к тебе с вопросом зайду Когда термостат поменял - там какая-то свистопляска была

Не может генератор исправный давать такую нагрузку на дизель, что расход подлетает на 30% Либо мотор, либо генератор неисправен. Либо коротит реле-регулятор например.
Ближний свет это 110вт ближний, 30вт габариты и 10вт подсветка салона. 150вт это ерунда для 120А генератора, расход вообще не должен меняться, тем более на дизеле. Я бы бил в колокол давно уже при таком раскладе.

+1. У меня при включении ближнего, только на пару секунд идет просадки на 0.1 л., когда ксенон запускается. Потом возвращается в норму. Генератор 140А

[COOLLER]

Генератор 140А

Именно 140, не 120, Вась? Хороший генератор.

[ALEX94]

пОцанЫ так медленно ездят Ты Нереальный пОцаН

а ты чо реальный?

"я не тупой!" Реальные пацаны, Вован (с)

[COOLLER]

просадки на 0.1 л., когда ксенон щапускается.

Логично, Хелла 3, там ток 20А при запуске, больше 250вт сразу, пиковая нагрузка уходит и расход возвращается.

[ALEX94]

пиковая нагрузка уходит

может пусковой ток?

--- Добавлено чуть позже ---

короче я поехал жену с защиты диплома забирать, беру с собой ноут и фотик, вечером видео-репортаж по расходу с меня

[Vasilich]

Именно 140, не 120, Вась? Хороший генератор.

Да-да, именно 140 Видно из-за комплектации. лобовик вроде много жрет

[Fregl44]

Доброго дня всем, мой Пасик тогда ваще обжора - сейчас расход на хх в "P" 1,4-1,5л/ч, (летом было 1,1-1,2), в "D" c нажатым тормозом не газуя 1,9-2,1. И как-то расход засекал по БК ехать надо было около 280км (город-трасса) - получились 8,6 л/км. Вот расход на ХХ меня стремает, что надо покрутить-то? А то вы всё только свои расходы в пример приводите

[COOLLER]

может пусковой ток?

Пиковая нагрузка на генератор...а нагрузка пусковым током блока розжига.

--- Добавлено чуть позже ---

Да-да, именно 140 Видно из-за комплектации. лобовик вроде много жрет

Вот это тема!
Может потом заморочусь заменой генератора на 120 или 140.

[ALEX94]

140 вроде на спец машины только ставят, полиция, итд

--- Добавлено чуть позже ---

Fregl44,возможно зажигание раннее, у меня при раннем зажигании тоже чуть выше расход был. но не настолько же

[Vasilich]

Вот это тема!
Может потом заморочусь заменой генератора на 120 или 140.

А чего, тебе твоего не хватает?

140 вроде на спец машины только ставят, полиция, итд

С чего ты взял?

Fregl44, имхо у тебя комплексная проблема. Соотв. нужна подробная диагностика... Расход в 2 раза больше, чем надо.

[COOLLER]

140 вроде на спец машины только ставят, полиция, итд

У Васи много всякой электрики, поэтому 140 и стоит.

А чего, тебе твоего не хватает?

Печка, ближний, попогрейка и музыка = 14.0в. Обогрев стекла включить, так еще падает. А летом кондей? 300вт вентилятор...сразу просядет и со светом будет плохая зарядка.
120А оптимал на Пассате, 90А мало. Если только ездить без света и прочего.

[Fregl44]

ALEX94, а на моей машине как это зажигание корректируется, электронно VAG-СOMом, если да - то какие показатели должны быть? А кроме зажигания возможные причины такого, как я понял, сумасшедшего расхода какие ещё могут быть? Тут же на форуме начитался, что ДТОЖ, потом что-то с углом рассинхронизации РВ и КВ, что ещё? Или причин куча?

[AXel_23]

Не может генератор исправный давать такую нагрузку на дизель, что расход подлетает на 30% Либо мотор, либо генератор неисправен. Либо коротит реле-регулятор например.
Ближний свет это 110вт ближний, 30вт габариты и 10вт подсветка салона. 150вт это ерунда для 120А генератора, расход вообще не должен меняться, тем более на дизеле. Я бы бил в колокол давно уже при таком раскладе.

Какой регулятор еще? Регулятор у них встроен в щетки. щетки новые ВАГОВСКИЕ, соответственно все гуд. так что хз че там. может тупо уже АКБ пистец, так как в последнее время он хреново держит напряжение. машина стоит дня 2-3 и потом хрен нормально заведешь.

[COOLLER]

Регулятор у них встроен в щетки. щетки новые ВАГОВСКИЕ

Щетки встроены в регулятор
Да про регулятор напряжения.

так что хз че там.

Что-то не так 101%...такого не должно быть.

[Vasilich]

Печка, ближний, попогрейка и музыка = 14.0в. Обогрев стекла включить, так еще падает. А летом кондей? 300вт вентилятор...сразу просядет и со светом будет плохая зарядка.
120А оптимал на Пассате, 90А мало. Если только ездить без света и прочего.

Да ну не знаю. Попогрейкой не увлекайся! Я на 1 минуту включаю на 1 или 2 режим и потом сразу вырубаю, как только чуть-чуть тепло почувствую. Обогрев стекла... Лоб включаю на 2 цикла - это примерно 5 минут, задний на 10. Все остальное время только фары, печка и музыка... Думаю 120А мне бы хватило 140А - это конечно правильно, с большим запасом!

А кроме зажигания возможные причины такого, как я понял, сумасшедшего расхода какие ещё могут быть?

Да их полно... Вплоть до убитых форсунок и низкой компрессии...

[COOLLER]

Да ну не знаю. Попогрейкой не увлекайся! Я на 1 минуту включаю на 1 или 2 режим и потом сразу вырубаю, как только чуть-чуть тепло почувствую. Обогрев стекла... Лоб включаю на 2 цикла - это примерно 5 минут, задний на 10. Все остальное время только фары, печка и музыка... Думаю 120А мне бы хватило 140А - это конечно правильно, с большим запасом!

У меня 90А вообще Был бы 120, я тихо молчал
Потом может попытаюсь найти на разборке 120А от бензина, от дизеля же не подойдет, там обгонная муфта

Да их полно... Вплоть до убитых форсунок и низкой компрессии...

Низкая компрессия увеличивает расход достаточно сильно.