Кто менял вкладыши на 1.8Т отзовитесь, есть вопросы!

[COOLLER]

ladjak,
Получается что Феби хороший и уже проверенный насос?

Феби это нормальные детальки делает, как не знаю нареканий на Феби. Поэтому и ставил его, оригинал в 5 раз дороже был, жаба.

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, а может у тя тож натяжитель подходит???? если поршня не будут держать, то масло будет просто вытекать под клапанную крышку. все ИМХО

кстати пока занимался запчастями для себя выяснил для АЕВ натяжитель стоит 5-6р, а для ADR - 15-16 ходя и головы одинаковые

Я его менял с дуру, давно еще, тысяч 70 он прошел, новый оригинал брал.
Для ADR не натяжитель идет, а фазовращатель, как на AWT.

[Maks S.]

COOLLER, НЕ менял, мои на тот момент были гуд.

[ladjak]

COOLLER, сори не в тему Хорошая автарка - что то есть захотелось . Пойду спать, а не то в холодильник залезу

[Scrudge]

Масляный насос VAG 9к, Febi 2,5к. Если бы собрать статистическую базу по насосам Феби...Колитесь, кто ещё ставил?

[Maks S.]

Scrudge,
Наблюдаю 3 машины с Феби, но пробеги пока не большие до 20000км.

[Scrudge]

И это...Как самому померить давление масла? Интересует переходник "манометр - шпундель масляного фильтра".

[Maks S.]

Вообще пора научиться ремонтировать насосы, веть там вроде ничего сложного нет.

[ladjak]

Pirogoff 1.8T AEB уже года 3
LORD69 Audi A4 1.8 примерно столькоже
Олег15Тв около 1.8 adr года

кто то еще из тверских клубней ставил.

Вот есть же соот-я тема - https://passatworld.ru/showthread.ph...пчастей

хотя про феби в ней забыли упомянуть в графе ХОРОШИЕ

[COOLLER]

Scrudge, Насос это 2 шестерки, пружинка и шарик. Там ломаться нечему.

[ladjak]

веть там вроде ничего сложного нет

дык 2 шестерни и маслоприемник

Уже кто то пытался и штангелем и микрометром померить, просто хз что именно изнашивается и что менять, возможно просто запчастей на них отдельно нету

[Scrudge]

COOLLER
Я так понимаю, что шестерня вырабатывается сама и вырабатывает вокруг себя место. Чинить - значит, шлифовать. Ну его нафиг - это же почти самая важная часть мотора. Лучше новый.

[COOLLER]

Я так понимаю, что шестерня вырабатывается сама и вырабатывает вокруг себя место. Чинить - значит, шлифовать. Ну его нафиг - это же почти самая важная часть мотора. Лучше новый.

Что старый насос был, который ездил 13 лет, что новый - один фиг.
И кстати сетка в старом насосе была идеально чистой, будто только поставили её туда! Да и картер на удивление без отложений и грязи был, хотя думал, что там ППЦ будет.

[ladjak]

Лучше новый

правильное решение

[Михаил GE]

COOLLER, Вань, феби - , и при пробеге под 300 - замена вкладышей боюсь не даст хороший результат без расточки под ремонт.....к томуже давление теряется не только в шейках КВ но и в постелях РВ-ов..........

--- Добавлено чуть позже ---

в общем потратишся на вкладыши, прокладки и т.п. + работа (если не сам делать будешь) а результат дай бог +0.1-+0.2 (кстати может быть и обратный)

[ladjak]

Михаил GE, а че те Феби не пондравился?????
я именно про насос , а не другие запчасти, которые бывают не лучьшего какчества

[Михаил GE]

ladjak, ИМХО такие важные узлы надо брать оригинал - уже проходили.......(не на ВАГе, но на других авто)

--- Добавлено чуть позже ---

он новый может качать хуже старого....

[ladjak]

ща господин Базаров рассудит у него опыту многА

[COOLLER]

и при пробеге под 300 - замена вкладышей боюсь не даст хороший результат без расточки под ремонт.....к томуже давление теряется не только в шейках КВ но и в постелях РВ-ов..........

Ой нет, расточка колена, распредвалы и т.д....в таком случае ездим как есть и копим деньги на Б6 2.0TDI.

Вань, феби -

Я часто покупаю их зч, ролики, натяжители и т.д. Проблем не возникало по правде говоря ))).

--- Добавлено чуть позже ---

ща господин Базаров рассудит у него опыту многА

Ждем

[Михаил GE]

Я часто покупаю их зч, ролики, натяжители и т.д. Проблем не возникало по правде говоря ))).

согласись - ролик и насос разные вещи - запищит ролик через 10 т км - заменишь ивыкинешь, а вот про насос можно узнать тогда когда уже поздно...

--- Добавлено чуть позже ---

я себе поставил оригинал - откатал 3 года - и ещё после меня покатают....и давление в норме, а со старым маслёнка мигнула.....

[COOLLER]

согласись - ролик и насос разные вещи - запищит ролик через 10 т км - заменишь ивыкинешь, а вот про насос можно узнать тогда когда уже поздно...

Ролик тот же ГРМ, если что то привет клапанам, а там может быть много всего. Тоже понимаешь ли риск.