ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[terco]

1967s, подскажи, пожалуйста, насчёт лямбда-зонда. в ошибке было написано, Bank1: какой это датчик под замену

это ряд 1 (он у тебя один), а какой датчик (Sensor), 1 или 2 нужно номер ошибки знать, какой номер?

Прокомментируйте пожалуйста чем вызван такой разброс температур при условии, что на улице около -2

имхо ДТОЖ врет

[roman33]

Понял, спасибо

[Lugburz]

это ряд 1 (он у тебя один), а какой датчик (Sensor), 1 или 2 нужно номер ошибки знать, какой номер?

17521 P1113 bank 1 - sporadic: sensor 1 : internal resistance too large

[terco]

17521 P1113 bank 1 - sporadic: sensor 1 : internal resistance too large

Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
это зонд перед катализатором

[Lugburz]

Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
это зонд перед катализатором

Мне это уже говорили , но я не понимаю перед катализатором это где ? Ближе к выхлопной трубе или ближе к носу ?

[Dima_30]

Добрый вечер. Ошибка 00515. Датчик исправный 100 % и проводка тоже. Метки выставил, распредвалы проверил, но возникли следующие вопросы.
1. При совмещении меток КВ и РВ поршень должен строго находиться в ВМТ.
2. Метку на маховике видно сверху? не могу метку на маховике посмотреть.
У меня метки совпадают КВ и РВ, но поршень при этом не в ВМТ. В поиске находил что срезало шпонку КВ.

[terco]

Ближе к выхлопной трубе или ближе к носу ?

ближе к носу, первый от выпускного колектора

[Lugburz]

terco, спасибо большое ))

[Иван-LV]

Здравствуйте!
На выходных приехал ко мне диагностический адаптер (KKL шнурок) с программкой, из прочитанного на форуме понял что на первое время достаточно будет пользоваться кнопкой Auto skan. Начав сканирование и дойдя до ABS и ASR программка заворчала что то про регистрацию и обращение к каким то официальным представителям (походу нужно лекарство) и после этого прекратила сканирование.
VAG выдал такую ошибку :
1 Fault Found
01375 - Valves for Engine Mounting Stage 1
31-10 Open or Short to Ground - Intermittent
Не подключена правая подушка двигателя, подозреваю что ошибка 01375 напрямую связана с этим. Может кто даст более развёрнутый ответ чем мои догадки. Заранее благодарен!
П.С - поиск по ключевым словам "инструкция Vag-Com" на форуме ничего не выдал... Возник вопрос, а существует ли вообще такая инструкция? А то показаний по работе движка много, но ничего не понятно.

[LIS161]

программка заворчала что то про регистрацию и обращение к каким то официальным представителям (походу нужно лекарство)

Активировать нужно VAG-Com, тогда и ругаться перестанет.

Не подключена правая подушка двигателя, подозреваю что ошибка 01375 напрямую связана с этим.

правильно думаешь.

01375 - Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 1
31-10 Обрыв цепи \ кз на массу

инструкция Vag-Com"

Раньше все было...

[Иван_на_Б5]

ну что так ни кто ни чо и не скажет?

Сообщение от 1967s


Сообщение от Иван_на_Б5


гляньте мои ошибки плиз



скопируй их в сообщение - у меня твоя ссылка не открывается почему-то...



Версия VAG-RUS: Версия 7.0

Четверг,25,Февраль,2010,23:37:08

Тип кузова: 3B - VW Passat B5
Скан: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77


-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Двигатель
Контроллер: 8D0 907 558 S
Компонент: 1,8L R4/5V MOTR HS D02
Кодировка: 04001
Мастерск. #: WSC 00028

1 ошибка найдена:
00515 - Датчик Холла-G40
35-10 - - - Периодически
Готовность: н/д

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушка безопастности
Контроллер: 1J0 909 607 A
Компонент: AIRBAG VW3 S V04
Кодировка: 00065
Мастерск. #: WSC 00028

1 ошибка найдена:
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Периодически

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов
Контроллер: 3B1 919 880
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V01
Кодировка: 04142
Мастерск. #: WSC 00000

Контроллер: IMMO
Компонент: IDENTNR: VWZ7Z0W0869193
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0869193

1 ошибка найдена:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Модуль системы комфорта
Контроллер: 1J0 959 799 N
Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0002
Кодировка: 04097
Мастерск. #: WSC 00028

Контроллер: 1J1959801D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. FS0001r

Контроллер: 1J1959802E
Компонент: 3C Tхrsteuerger. BF0001r

Контроллер: 1J4959811D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HL0001r

Контроллер: 1J4959812D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HR0001r

2 Найденные ошибки:
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Периодически
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 56: Магнитола
Контроллер: 1J0 035 186 B
Компонент: Radio 0001
Кодировка: 04401
Мастерск. #: WSC 00028

Кодов неисправности не найдено

Конец -

--- Добавлено чуть позже---

меня в частности интересует ошибка про датчик Холла. где то на форуме читал что это может быть следствием ошибки при установке ремня ГРМ. так ли это и можнот ли как то исправить эту ошибку не снимая ремень ГРМ? про остальные ошибки я знаю. уже спрашивал тут и в принципе знаю как их лечить.
спасибо.

[Dima_30]

еще раз по 00515. ошибку удалось сбросить, пришлось датчик Холла повернуть градусов на 10-15 против час. стрелки. Появился стук, поэтому возник вопрос, может ли стучать ГНЦ и как определить его состояние? или это клапана? и еще подскажите все же метка маховика снизу (в книжке не совсем понятно)?

[3ByKu_HaYkU]

Всем привет!

Выскочил MIL (Check Engine)/ Поехал на дигностику к Lifter'y (ему большое спасибо!)
Сделав диагностику нашли несколько проблем.

Собстно результаты диагностики. Так же Влад сказал что надо делать опрессовку, судя по показателям есть дырка в системе, и надо термостат под замену и чистить ДЗ. В соседней теме Базаров сказал что чисткой ДЗ наверное не получиься решить все проблемы... хотелось бы получить более развернутые ответы и вообще послушать ваши мнения, что же ждёт меня в ближайшем будущем и какую сумму собирать примерно =)

Вторник,09,Март,2010,19:40:40:63611
VCDS Версия: Версия 805.4

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 4B0 906 018 DA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодировка: 0016551
Код мастерской: WSC 43010
7 Найдены неисправности:

16727 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
P0343 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
18613 - Неисправность системы охлаждения
P2181 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
17976 - Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение
P1568 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

Готовность: 0000 0000

По ошибкам КП Влад сказал что скорее всего ошибки идут изза ошибок работы двигателя..

Вторник,09,Март,2010,19:59:48:63611
VCDS Версия: Версия 805.4

Адрес 02: Электроника КП
Номер Блока Управления: 3B0 927 156 AH
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодировка: 0001104
Код мастерской: WSC 00028
1 неисправность:

18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 003 - механическое повреждение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 992 /min
Об/мин: 992 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 16.0 Nm
Температура: 52.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
(нет узла): 1.0

[terco]

18613 - Неисправность системы охлаждения P2181 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно

проверить ДТОЖ, если он в норме то заменить термостат

17976 - Блок дроссельной заслонки-J338: механическое повреждение P1568 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно 17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация P1579 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

почистить и адаптировать ДЗ, но до этого разобраться с температурой двигателя

17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. P1297 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

проверить шланги на механические повреждения

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе P1128 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

данная ошибка может быть как следствие этой

16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности P0411 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно

или подсосов воздуха, нужно попробовать сделать опрессовку, не плохо бы проверить ДМРВ

[lifter]

Цитата Сообщение от 3ByKu_HaYkU Посмотреть сообщение
18613 - Неисправность системы охлаждения P2181 - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
проверить ДТОЖ, если он в норме то заменить термостат

Там температура выше 72 градусов не поднимается,смотрел в ЭБУ двигателя и в приборке,значения одинаковые...ИМХО термостат.

[terco]

Там температура выше 72 градусов не поднимается,смотрел в ЭБУ двигателя и в приборке,значения одинаковые...ИМХО термостат.

Да точно, читал в другом сообщении об этом, но что-то забыл, тогда термостат, думаю без вариантов.

--- Добавлено чуть позже---

16727 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала P0343 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно

совсем забыл, здесь стандартно разъем, питание на контактах 1 и 3, сопротивление линии контакт 2 контакт 86 ЭБУД, замена

[3ByKu_HaYkU]

Спасибо. Вчера почистил дросель, вроде и не такой грязный был...
Сегодня проехав километров 100 снова загорелся check (
Братцы, чтобы найти утечку воздуха надо бампер снимать чтобы иметь доступ к шлангам у правого колеса(со стороны водителя смотреть если)?

совсем забыл, здесь стандартно разъем, питание на контактах 1 и 3, сопротивление линии контакт 2 контакт 86 ЭБУД, замена

Т.е. тут не датчик а именно контакт? если да-то что именно заменять, сам разъем? если можно дайте картинку =)

Всем Спасибо)

[1967s]

Т.е. тут не датчик а именно контакт? если да-то что именно заменять, сам разъем?

возможно - именно датчик..но сначала нужно проверить проводку и разъем...

Игорь написАл последовательность действий...если все в порядке - тогда датчик (16) нужно менять...

чтобы найти утечку воздуха надо бампер снимать чтобы иметь доступ к шлангам у правого колеса

необязательно...подающий патрубок от насоса СВВ можно снять , либо подняв авто, либо из "ямы"...( все остальное проверяется "сверху" )

но сначала - нужно делать опрессовку...

--- Добавлено чуть позже---

18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя

надо проверить расходомер

[Anj19l]

Подскажите, пожалуйста, как лечить эти ошибки:
16885. Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
16518 Ряд-1 Зонд-1: нет активности
17524 Ряд-1 Зонд-1: обрыв электрической цепи подогрева
17522 Ряд-1 Зонд-2: Внутреннее сопротивление слишком велико.
Авто- 99г. Америкос 1.8Т Автомат двиг ATW
Я так понял надо лямбду менять, так вот какую? Ту,что ближе или ту что дальше.
Заранее спасибо!

[terco]

Я так понял надо лямбду менять, так вот какую? Ту,что ближе или ту что дальше.

оба лямбда-зонда нужно менять.

16885. Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал

сигнал скорости поступает в блок управления двигателем с приборной панели, следовательно:
- если показания спидометра при движении в норме, то проверить цепь между приборкой и блоком управления;
- если показания спидометра при движении не в норме, то проверять провода и разъем датчика G22;
- если с проводами и разъемом датчика все в норме, то заменить сам датчик.