События, Новинки авторынка

Автор: 1967s

1. Двигатель AHL (1999 МКП)

[/URL]

1. клапан абсорбера N80
2. ДМРВ (G70)
3. лямбда-зонд (G39)
6. ДТОЖ (G62)
7. коммутатор (N152)
8. блок ДЗ (J338)
10. разъем лямбда-зонда (4-х пиновый)
11. разъем ДПКВ (G28) (3-х пиновый)
12. разъем датчика детонации 1 (G61) (3-х пиновый)
13. земля
15. ЭБУ
17. клапан "флейты"
18. ваккуумник "флейты"
19. ДПКВ (G28)
20. датчик ...

Собственно, может быть так и не собрался бы все это замутить, если бы в один прекрасный момент не началось «троение» двигателя и гуляние оборотов ХХ.
Поиск причины не занял много времени, ибо она была снаружи – прямо под декоративной крышкой двигателя… Приказал долго жить пластиковый патрубок ВКГ… Помимо этого осмотр выявил не работающий привод «флейты»… Поскольку заменить ...

Привет всем!
Попробую внести свою лепту в жизнь форума. История моя такова…

Прошедшей осенью, с наступлением первых морозов начал уходить антифриз. Обнаружил течь из под фланца VAG 050 121 132 B с торца двигателя, известная история, и были мокрыми некоторые патрубки. Попробовал подтянуть фланец, протянул патрубки, вроде течь прекратилась. Перед новым годом снова начало немного ...

Автор: lognode

Тема охлаждения турбины давно и надолго разделила наш форум на три группы:

1. Турбину охлаждать не надо, немецкие инженеры ничего для ее охлаждения не сделали, значит она в охлаждении не нуждается.
2. Турбину охлаждать надо и мне не трудно просидеть в машине лишние пару минут, тем более, что это давно вошло в привычку.
3. Турбину охлаждать надо, но мне не всегда удобно ждать в машине пока турбина остынет, поэтому я не против поставить себе турботаймер.

Сам я себя отношу к третьей категории. Собственно, в связи с этим я и озаботился установкой турбо таймера. Сам турботаймер купил довольно давно, но с одной стороны, не доходили руки его установить, с другой, не было ястности, как такой турботаймер должен быть установлен вообще. Анализ Интернета мало, что дал - в большинстве случаев устанавливались, либо очень простые турбо таймеры с базовыми функциями, либо более сложные турбо таймеры, но без полного их подключения, что в случае с VW группой автомобилей, прождало целый ряд ошибок в системе автомобиля. Кроме этого, подавляющее болшинство таких отчетов не содержали конкретной информации по подключению.

Я же своей целью ставил полное подключение Greedy Full Auto Timer, не дающее каких либо ошибок в системе и не нарушающее логики работы других модулей. И после дня тестирования турбо таймера и сканирования машины VAGCOM-ом, могу сказать, что мне это удалось.

Следует отметить, что, хотя в дальнейшем, речь и пойдет об установке Greedy Full Auto Timer, все сказанное, практически без изменений, может быть использованно для установки турботаймеров других производителей.

Так же, обратите внимание на то, что перед началом любых коммутационных работ необходимо снять минусовую клему с аккумулятора.

Введение
Купленый Greedy Full Auto Timer был вот в такой коробке, где помимо турбо таймера находился еще дополнительный кабель.


А вообще Greedy Full Auto Timer выпускается в двух цветовых вариантах, серебристом и черном.
Поскольку в моем Пассате весь интерьер был черным, я приобрел черный вариант.


Теперь, двавйте посмотрим что же находится внутри.
Корпус открывается после отвинчивания четырех винтов.


Корпус состоит из двух половинок и лицевой панели.



Вид на плату снизу, видны широкие токоведущие дорожки.


Вид на плату сверху, видны два реле на 10А.


Начну со схемы, для тех, кому всю статью читать будет недосуг.


Для тех же, кого интересует подкючение турботаймера к усановленной на машине сигнализации, предлагается следующий вариант схемы:


На предыдущих схемах упоминается предохранитель номер 6 блока комфорта, вот его расположение:


А здесь Вы сможете более подробно рассмотреть контакты группы зажигания.


В моем случае с турботаймером, подключение, было не единственной проблемой.
Я долго не мог решить, куда турботаймер установить? Для леворульного Пассата хорошим местом является узкая полочка, слева от ручника. В моем случае, она расположена за ручником - мне ее не будет видно с поднятым ручником.


Если кого-то заинтерисует такой вариант, вот линк на оригинальную статью на английском языке: http://www.b5one.com/howto/turbotimer.html

На полочку под климатроником ставить турботаймер не хотелость, я часто кладу туда мобильник и портмоне, а установка туда турбо таймера не позволила бы больше ее использовать.

В связи с тем, что, многие из Вас могут предпочесть, какие-то, другие места для установки, нежели ...