События, Новинки авторынка

Тенденция к увеличению габаритных размеров внутри класса и повышению комфорта машин коснулась всех автопроизводителей.
Создавая новую модель, инженеры Фольксвагена не клонировали старый образец. Всё делалось практически с чистого листа.
Пример такого подхода мы видим в смене поколений В3 на В5 (будем пользоваться привычными обозначениями, чтобы не создавать затруднений).
В5 "получился" и завоевал заслуженные симпатии во всем мире!
Однако возраст - 10 лет, уже слишком велик, чтобы маркетологи могли без стеснения снимать сливки с популярной машины.
К тому же концерн VAG (Фольксваген Ауди Гезельтшафт) принял на вооружение новый корпоративный стиль марки - и время Пассата пришло!

В некоторых восточных религиях существует понятие реинкарнации.

Кто не знает - суть ее в том, что если в этой жизни был хорошим человеком, то и в следующей родишься таким же, или еще лучше.

А если не очень - тогда будешь какой-нибудь корягой на болоте.

Чуть больше года назад, в 2005-м, в строй встала абсолютно новая машина. Узнать в ней привычный глазу Пассат было практически невозможно!

Часть 2. Семейные ценности…

Споры по поводу видимой части формы и содержания нового Пассата имели место быть - раздавались голоса о том, что раньше, мол, и деревья были больше, и трава зеленее. Да и дым из труб вроде был погуще.

Не уверен.

В гамме моделей концерна автомобиль Пассат всегда занимал особое положение. С одной стороны - до недавних пор это была самая крупная машина.

С другой - сочетание цены и того, что за эту цену предлагалось - на рынке конкурентов не имело.

К тому же Пассат - неизменный лидер в сегменте семейного класса. Но об этом - чуть позже.

Вот один интересный пример: моя жена отлично понимает, на какой машине она ездит на работу.

Ценит и уважает её и всегда терпеливо слушает мои рассказы о новинках авторынка и про автомобили вообще.

Увидев на дороге новый черный Пассат и разглядев эмблему на решетке, она утвердительным тоном заявила: ...