Военная тема.

[Kidont]

Одинаковый угол атаки - не? Ни о чем не говорит?

Леха, зачем вертолету задний винт?
А что будет если, его разместить горизонтально, с тем же углом атаки?

--- Добавлено чуть позже ---

Ты меня реально забодал.

А ты не нервничайся, ты рассказывай, как для детей и милиционеров: медленно и два раза.

[Mikke]

блейа....
Еще раз - ЗАЧЕМ ЭТО???

а я посмотрел видео модельки - хоть они и сами признают, что это косплей YF23
но летает он по другому! на самом деле прикольно переходит из одного режима в другой, такие фигуры как раз благодаря опусканию хвоста получаются
YF23 так не будет летать

[MagnumAE]

Леха, зачем вертолету задний винт?

Дело в том, что на вертолетах классической схемы с задним винтом возникает избыток мощности, вектор которой приложен перпендикулярно к аэродинамическому фокусу передней в данной момент лопасти несущего ротора, во избежание паразитных завихрений и флаттирования лопасти необходимо создать роторные завихрения в стороне, противоположной вращению несущего ротора. Таким вот нехитрым образом, создавая "антиротор", замешанный из теплого воздуха, который специально выводится назад и притекающего потока на ходу, задний винт создает дополнительный обдув несущих поверхностей лопастей. Когда в противофазе лопасти идут с измененным углом атаки, они попадают в остаточные завихрения, созданные хвостовым винтом, но так как остаточные завихрения имеют иную, нежели окружающий воздух, плотность, создается эффект "смазки", противофазных лопастей, что снимает нагрузку и позволяет несущему ротору не терять дополнительные проценты мощности на преодоление упругой среды.
Если задний винт разместить горизонтально, тепловой ротор выхлопных газов изменит направление своего вращения, тем самым "противофазная" лопасть не будет работать в более теплом воздухе и тем самым потери мощности на противофазе возрастут на 22-28 процентов.

А ты не нервничайся, ты рассказывай, как для детей и милиционеров: медленно и два раза.

Да уж больше некуда.
Еще раз.
Оконечный.
У снайпера в видео - модель. Проект моделиста, "как он видит шестое поколение". Приделанная возможность "убирать" "хвост" вниз - нужна вообще никак. При всем при этом, основной смысл оперения таков же, как и на УФ-23 - на малых скоростях и взлетных режимах - это кили под определенным углом, на полетных режимах - это рули высоты и рули направления.
Данная схема управления дала очень высокий уровень управляемости и устойчивости на скоростях приближенных и сверхзвуковых.
Надо ли тебе напомнить, что "Вдова" в бесфорсажном режиме выдала почти 1,6 маха?
А теперь, для полноты картины, приведи пример еще одного самолета, с подобным управлением, как у УФ-23.
А затем - вали в игнор, потому что бредовые попытки устроить срачи на ровном месте несколько раздражают. Особенно вкупе с тем, что в вопросах некоторых, ты начинаешь "разбираться" попутно, розжигая срачи одной рукой, другой юзая гугля.

--- Добавлено чуть позже ---

такие фигуры как раз благодаря опусканию хвоста получаются

Блейа, но ты то - куда????
Зачем машине весом докуильен тонн и на скорости, превышающей звук, такие кульбиты?

[Kidont]

А затем - вали в игнор

Фу как некошерно.

Треугольничек за субъективные оскорбления жать?

--- Добавлено чуть позже ---

Блейа, но ты то - куда????

Лёха, тебя понимаешь только ты. Вали в игнор, короче! Не умеешь с людьми адекватно общаться.

[MagnumAE]

Треугольничек за субъективные оскорбления жать?

На сонную артерию нажми.Жми.

[Kidont]

Жми.

Моклератор! Тут этава- того. Нервенные все стали.

Особенно вкупе с тем, что в вопросах некоторых, ты начинаешь "разбираться" попутно, розжигая срачи одной рукой, другой юзая гугля.

Ты ваашпе о чем?

Я тебе задал прямой вопрос, а ты уверен, что твое авторитетное заявление про идентичный хвост черной вдовы действительно правдиво?
Так ты закатил истерику, что это нах не надо. Лёх, ты неправ если чо. Заметь, что я не оспаривал вообще ни 6-е поколение, ни вообще применимость. Я просто загуглил ролик со вдовой и сравнил с тем, на что было обращено внимание по движухе в оперении.
И всего лишь. Не посылал никого нах, ни в игнор.

Ты этта, учти, что тут инторнет, и не надо из-за него нервничаться. Моторо не выдержит.

[Mikke]

Блейа, но ты то - куда????
Зачем машине весом докуильен тонн и на скорости, превышающей звук, такие кульбиты?

Хрущев тоже думал, что с появлением ракет обычные корабли и пушки будут не нужны
также было и с пушками на самолетах в 60-е гг емнип
но потом всё возвращается
лучше иметь, чем не иметь, как говорится!
ну и для привлечения потенциальных интересантов на выставках тоже ок
если бы это было не надо - давно бы все на одних МИГ-31 летали, у него вообще нет аэродинамики - тупо два движка с ракетами и радаром

[MagnumAE]

Я тебе задал прямой вопрос, а ты уверен, что твое авторитетное заявление про идентичный хвост черной вдовы действительно правдиво?

На все сто.
По одной простой причине - другого такого хвоста серийно не юзает НИКТО.
То, что моделист допилил ненужную возможность его разворачивать, говрит ниачем.

Я просто загуглил ролик со вдовой и сравнил с тем, на что было обращено внимание по движухе в оперении.

У тебя проблемы с аналитикой. Причем, такие же, как и у снайпера, запостившего эту куергу.
Иногда складывается впечатление, что "Кидонт" - это мультиакк на двоих балбесов, которые обгадятся по жидкому и потом виляют арчем.
Почему обгадятся?
Да потому что один леший выложил заведомую хрень, не поинтересовавшись ни источником ни достоверностью, второй с пеной у рта решил усраться и доказать, что оппонент "не в теме" лишь на основании того, что форма килей модели на 0,0075 градуса отличается от упомянутой "вдовы". Если это не пинзец в терминальной стадии, то это просто шлюхский зализ снайперу.
Чего от тебя я не ожидал вообще никак, даже после всех твоих финтов.

--- Добавлено чуть позже ---

Хрущев тоже думал, что с появлением ракет обычные корабли и пушки будут не нужны
также было и с пушками на самолетах в 60-е гг емнип
но потом всё возвращается
лучше иметь, чем не иметь, как говорится!
ну и для привлечения потенциальных интересантов на выставках тоже ок
если бы это было не надо - давно бы все на одних МИГ-31 летали, у него вообще нет аэродинамики - тупо два движка с ракетами и радаром

Да вы сговорились что ли сегодня дурака включать?

[Гаретт Бэйл]

Ты меня реально забодал.

та он тот ещё троллик)))

[Mikke]

Леха, ты не прав сегодня

[MagnumAE]

та он тот ещё троллик)))

Да не троллик, так...Польщзуется накатанным ранее авторитетом и хорошим к себе отношением тех, кто его давно тут знает,..
Это не троллик, это просто бро с временным помешательством.
Это - пройдет.

Леха, ты не прав сегодня

В том, что моделист сделал хвост аналогично УФ-23? Т.е. скопипистил? А заодно и чутка подпеределал?

[Mikke]

а иногда в деталях и кроется большая разница
тот же калаш - вроде копия немецкой винтовки, а вот никуа

или мосинка - там какие-то мм исправили по сравнению с емнип винтовкой нагана
и считается самостоятельной моделью и т.д. и т.п.

[MagnumAE]

тот же калаш - вроде копия немецкой винтовки, а вот никуа

Вот это ты сейчас набросил...
Брат, ты правда эту херню сейчас в здравом уме написал?
Приколись:

[Sten]

Там фишка в том как я понял что вертикальные кили превращаются в горизонтальные и работают как горизонтальное оперение для сверхманевренности. Кили вниз - как то завязано с стелс технологиями. Если посмотреть на корпус, это ж чистый стелс. Р/у модель - это по сути демонстратор, игрушка. На выставках полетать и.т.п., его на МАКСе вроде даже показывали. Посмотреть реакцию потенциальных заказчиков, и если есть интерес то прорабатывать на этой основе полноценный самолет или БПЛА. Как я понимаю, в полноценном самолете хвостовым оперением и ОВТ буджет управлять компьютер, т.е. по логике кили могут работать независимо, когда один например стоит вертикально другой расположен горизонтально, возможно это даст какие то новые фичи в плане полета. Опять же на сверхзвуке выгодно одно положение, на дозвуке другое. Также на крыльях вместо управляющих поверхностей может быть применена совершенно новая концепция гибкого крыла (4D крыло), когда нет как таковой механизации и вместо этого все крыло упругое и меняет форму (изгибается, как все сразу, так и в отдельных областях). На сверхзвуке эта фишка может быть очень полезной.

Тут этава- того. Нервенные все стали.

Я вот тоже обратил внимание, Магнум чересчур нервничать начал из за в общем то обыденного видеоролика. Странно это как то.

[SERegaSV]

Доведете MagnumAE, создаст тему типа "о чести и достоинстве" и потеряем его.....

[MagnumAE]

Доведете MagnumAE, создаст тему типа "о чести и достоинстве" и потеряем его.....

Не дождетесь.
Но и порожняк, подобный вот этому

Р/у модель - это по сути демонстратор, игрушка. На выставках полетать и.т.п., его на МАКСе вроде даже показывали. Посмотреть реакцию потенциальных заказчиков, и если есть интерес то прорабатывать на этой основе полноценный самолет или БПЛА.

- гонять не дам.

Как я понимаю, в полноценном самолете хвостовым оперением и ОВТ буджет управлять компьютер

Ты не поверишь...

Первые наброски компоновки нового истребителя были выполнены в ОКБ П.О.Сухого еще осенью 1969 г.

Другой важнейшей особенностью Т-10 впервые в отечественной истребительной авиации должна была стать реализация концепции продольной статической неустойчивости самолета на дозвуковых скоростях полета с обеспечением его продольной балансировки в полете посредством автоматики четырехкратно резервированной электродистанционной системы управления (ЭДСУ). Идея замены традиционной механической проводки управления на ЭДСУ была уже использована ОКБ при создании самолета Т-4, испытания которого подтвердили правильность основных технических решений. Принятие концепции продольной статической неустойчивости (иначе - "электронной устойчивости") сулило серьезные преимущества: для балансировки самолета на больших углах атаки требовалось отклонение стабилизатора носком вверх, при этом его подъемная сила складывалась с подъемной силой крыла, что давало существенное улучшение несущих свойств истребителя при незначительном росте его сопротивления. Благодаря использованию интегральной статически неустойчивой компоновки Су-27 должен был обрести исключительные маневренные характеристики, позволяющие ему выполнять в воздухе эволюции, недоступные самолетам обычной схемы, и иметь большую дальность полета без подвесных баков.

[wadim_m]

Леха, зачем вертолету задний винт?

коротко:

чтобы лететь, а не крутиться на месте.

[MagnumAE]

коротко:

чтобы лететь, а не крутиться на месте.

нафига ты мне всю малину обгадил????
Я ту херню почти десять минут рожал

[wadim_m]

Я ту херню почти десять минут рожал

тянет на дохтурскую

[MagnumAE]

тянет на дохтурскую

Так тут как раз...доктора от авиации Одному рули вниз, другому - р/у модели как пробники от авиации