0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Genrix, Дима, REDLINE61 поставил тот что я себе с ебая привозил. "улучил" момент моего безденежья
я смотрю в с вожделением вот сюда, думаю что это отличный, но дорогой болтонhttp://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=253102
--- Добавлено чуть позже ---
эти универсалы пилить пилить и еще 3 раза пилить...
--- Добавлено чуть позже ---
у людей в В4 влез в штатный бампер, на 8Е вааще влет.
ну и что что длинее? он довольно тонкий, короче пробовать нада
оригинал, хелла или авва? если залежится немножко - заберу.
на 4 от транзита встречал, и много от меринов, толи от спринтера то ли от вито дизельных
--- Добавлено чуть позже ---
я прыгал вокруг autobahn88... эээ... дорога...
http://www.autobahn88.co.uk/audi-a4-...kit-p-145.html
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
У меня этот влез только-только. ПРобовать нечего. Он влезет...только без бампера придется ездить.
Этот кулер бочинами упирается в решетки уже...если продлить его на 10см, то он выйдет наружу...ЗА бампер...не влезет. Я не знаю кто что там ставил, на Пассат он не встанет никогда. А ПТФ тем более в минус сразу. А тут они влезли.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 601 Отправлено: 392 |
COOLLER, кстати, ты вот говоришь не влезет, а я изучал твой фотоотчет и у меня вопрос - почему кулер так далеко от радиатора кондея? Там же еще см 5-7 точно есть, а если он будет ближе к кондейному радиатору, то и длинее влезет же. Почему ты не поставил его ближе к кондею и не сделал планки крепежа длинее?![]()
Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Слишком большой бутерброд выходит. В пробке кмк лучше, когда есть расстояние 5-7см...лучше для мотора и кондера.кстати, ты вот говоришь не влезет, а я изучал твой фотоотчет и у меня вопрос - почему кулер так далеко от радиатора кондея? Там же еще см 5-7 точно есть, а если он будет ближе к кондейному радиатору, то и длинее влезет же. Почему ты не поставил его ближе к кондею и не сделал планки крепежа длинее?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
мне кажется что чем дальше - тем лучше, радиатор кондея его регреть будет.COOLLER, кстати, ты вот говоришь не влезет, а я изучал твой фотоотчет и у меня вопрос - почему кулер так далеко от радиатора кондея? Там же еще см 5-7 точно есть, а если он будет ближе к кондейному радиатору, то и длинее влезет же. Почему ты не поставил его ближе к кондею и не сделал планки крепежа длинее?
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками![]()
Для сердечка пьём только 98
Спасибо: |
Получено: 601 Отправлено: 392 |
Для снижения нагрева в пробке я думаю попросить электрика поставить в салон принудительное управление вентилятором кондея, 3х позиционный тумблер, перемыкающий реле вентилятора. Помимо фронтальника у автомтчиков есть и другая нужна - охлаждение АКПП, в т.ч. и в пробке. Думал о доп. радиаторе на АКПП, но - куда его поместить, раз, и доп. нагрузка на его прокачку, два.
А кулер я бы его еще подвинул, 2см при таком пролете не решают, а вот резать при этом бампер уже не понадобится.
Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Кого куда включать, если в пробке вентилятор все равно на 2-ой передаче работает и будет реально лень включать, т.к 300 Ватт очень большая нагрузка для 90А генератора.Для снижения нагрева в пробке я думаю попросить электрика поставить в салон принудительное управление вентилятором кондея, 3х позиционный тумблер, перемыкающий реле вентилятора. Помимо фронтальника у автомтчиков есть и другая нужна - охлаждение АКПП, в т.ч. и в пробке. Думал о доп. радиаторе на АКПП, но - куда его поместить, раз, и доп. нагрузка на его прокачку, два.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Кулер у меня оригинальный. По поводу расстояния между кулером и радиаторм кондея- думаю, что не критично их ставить вплотную друг к другу. На рейнж Ровере Спорт кассета из трех радиаторов, расстояние между ними сантиметра 1,5, не более, плюс радиатор ГУРа. И ничего не перегревается. Лишь бы были чистыми. Движок начинает грется когда радиатор ДВС наглухо забит пухом и песком.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
botcman, У РР стоит электровентилятор, а не вискомуфта...это разные вещи.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
У U-TUNE сейчас нет в наличии кулеров. А разве Kalex делает кулеры?
--- Добавлено чуть позже ---
Когда будешь думать по поводу кулера?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может кто-нибудь мне объяснит наконец! Зачем в пробке нужен фронтальник, вы же в пробке - он не обдувается, да и зачем это, если вы не летите по дороге, а стоите на месте ну или тихонько едите, все равно обороты не такие высокие, чтобы турбина работала. Я понял бы, если бы вы сказали, немного мощь поднять или чтобы уменьшить вероятность детонации бенза. Но блин мотивировать установку фронтальника - пробкой, это вобще вершина маразма по моему. Если хотите еще сильнее снизить температуру подаваемого в двигатель воздуха, то можно поставить форсунки для опрыскивания фронтальника, как это сделано на Subaru Impreza WRX STI, но это влечет за собой еще один расширительный бачок и контроллер этих форсунок.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
25 раз рассказали зачем...если ты не понимаешь, другим языком сложно рассказать.
Там где стоит кулер - там воздушный мешок. Что в пробке, что на ходу он не почти не продувается. На штатном кулере легко получить +100С на впуске в пробке, больше +60 я не получал в пробке на фронте. При выезде из пробки фронт остывается, точнее воздух, остывает за 200м, а на штатном кулере за 5-7км пути.
На ходу разница тоже есть, на чипе и бусте в 1.1атм штатный кулер перегревается и прогревается воздуха до 80С и выше, фронтальник же нет, он хорошо охлаждается.
Насчет писания на кулер...большего бреда я не видел, по правде сказать. Дойти до маразма, чтобы ставить писалки на кулер...какой толк? Никакого...кроме самовнушения.
Это по твоему...![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну наконец, хоть кто-то объяснил.Там где стоит кулер - там воздушный мешок. Что в пробке, что на ходу он не почти не продувается. На штатном кулере легко получить +100С на впуске в пробке, больше +60 я не получал в пробке на фронте. При выезде из пробки фронт остывается, точнее воздух, остывает за 200м, а на штатном кулере за 5-7км пути.
А фронтальник до скольки градусов охлаждает?
Если это было бы самовнушением то на Imprezu WRX STI этого не ставили бы. А ты не видел соренования по дрифту, где многие перед заездом поливают фронтальник водой!
Вот не много инфы про "писалки"
http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/mstifk8r/journal/288230376151770823/#post
http://www.drive2.ru/cars/subaru/for...52166223/#post
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
При тех же условиях 40-50 потолок!
Прочитал...так оно и есть. Толку ноль.
--- Добавлено чуть позже ---
Сам фронтальник у меня холодный всегда...а нагрев воздуха теперь происходит от алдюминевого коллектора...Охлаждать коллектор бред.
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну раз и это не помогло, тогда мне больше нечего сказать. Могу сказать только одно, будешь ахать в машине высунь палец в окно, а потом облизни его и еще раз высунь и почувствуешь разницу - вот точно так же и происходить с фронтальником который опрыскивают)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
ну... Ваня... гониш
толк от этого офигенный. воде чтоб испарится нужно мноооооого тепла. но имхо, гимор это.
в остальном 100% прав.
--- Добавлено чуть позже ---
неаможно!!! проставка между головкой и коллектором. на 034motorsport.com посмотри.
--- Добавлено чуть позже ---
COOLLER,
впускной коллектор от АЕВ + http://www.034motorsport.com/engine-...lic-p-764.html
и грется будет сильно меньше.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Да хрень это все. Япошкам нечем заняться, кроме как кулер в моторный отсек пихать и еще поливать его...а не прощу впереди поставить,а?
А что это? Картинок нема. У АЕВ коллектор такой же...1 в 1, только без 1 дырки.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Иван-LV, Это что? Прокладка?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()