У меня новый Шевроле. Теперь Шевроле Нива! (Много фото)

[Короед]

И только моя машина дешевеет .

[madbull]

И только моя машина дешевеет .

и бывшая моя

[Padre]

Моя сейчас по рынку(сужу по тому, какие машины уходят) стоит на 150-200 тр дороже, чем я ее покупал 6 лет назад

Такая же хрень. Идиотия полная. И именно по этому (мы не уникальны) смена авто в разряде "взять поновее" экономически не целесообразна и ведет к большим финансовым потерям. Я выше привел пример. Уточню - брал трехлетку ML на 50% дешевле, чем он был куплен новым в салоне. Если брать сейчас 2х летку GLE 167...он дешевле нового на 200-500к. На что надеются продаваны б/у - мне не понятно.

[rummi]

едва удержался вчера чтоп им не насцять в мусорку при входе. эка у меня подгорело...

Учитывая в принципе невысокий объём продаж данных авто в масштабах всего российского рынка, они могут себе это позволить: обязательно найдётся богатенький Буратино, который, получив откат, на радостях захочет всё сразу и без хлеба, ну, или Мальвина с фарфоровой головой, которая легко это возьмёт в кредит под 50% на 5 лет.

Да и продажа этих нафаршированных жоповозок далеко не основная статья дохода этих автосалонов.

Каждая команда играет так, как это позволяет оппонент.

Таких покупателей, как ваш покорный слуга, капиталистическая экономика не пережила бы, скоропостижно дав дуба, но их, увы, подавляющее меньшинство.

[енот]

Таких покупателей, как ваш покорный слуга, капиталистическая экономика не пережила бы, скоропостижно дав дуба, но их, увы, подавляющее меньшинство.

увы.
а таких как ты моделей, дядь Вить, уже и вовсе не выпускают (с)

про игру команды верно подмечено,
но это уже в современных реалиях скорей философский вопрос нежели практическая социология.

подождем на берегу,
вдруг кто-то проплывет мимо

--- Добавлено чуть позже ---

И именно по этому (мы не уникальны) смена авто в разряде "взять поновее" экономически не целесообразна и ведет к большим финансовым потерям.

иными словами - в нынешних реалиях размер доплаты будет не соразмерен полученному.

кстати, недавно в экзисте забирал барахлишко заказанное, поныл в железку манагера что со сроками какая-то байда - неразбериха с переносами и изменениями цен. так вот он парировал тем что сейчас в целом началась чехарда с наличием запчастей на центральных складах представительств и импортеров, мол какие-то позиции вообще пропадают и сроки поставки не известны а у кого-то тем временем машина рабочая условно на подъемнике висит…а дети дома ложками стучат по столу. про цены на запчасти и вовсе нет смысла упоминать.

короче лучший вариант владения сейчас это когда ездит, не просит сильного сервиса и при этом растёт в цене в шоколаде сидят те у кого на руках относительно новые машины купленные ещё по нормальным ценам (до повышений за последний год и этого всего треша с допами что сейчас творится при молчаливом согласии бездействии производителей).

[Короед]

короче лучший вариант владения сейчас это когда ездит, не просит сильного сервиса и при этом растёт в цене

Дык чо, электромобили отменяются штоле?

[енот]

Дык чо, электромобили отменяются штоле?

не тарапись (с)
сейчас с кВт дополнительными буду только решать вопрос.

тут вам не там (с)

[madbull]

так вот он парировал

Пусть не пистит

--- Добавлено чуть позже ---

про цены на запчасти и вовсе нет смысла упоминать.

Это да. Последние месяца два - жесть

[енот]

Пусть не пистит

выглядело натурально по крайней мере

[madbull]

выглядело натурально по крайней мере

Говорят я тоже так могу. Когда очень надо напиликать

[Короед]

не тарапись (с)

И не думаю торопиться.

Дальность поездки без подзарядки до сих пор не впечатляет.
Поеду я в аэропорт, нопреме, 250 км в одну сторону. Оставлю там свой электромобиль на 2 недели.
Приеду и что там останется от заряда? Хорошо, если хватит до станции зарядки доехать и там на пару часов зависнуть. А если батарейка в ноль сядет?

Недавно покупали элитную щкоду, довольно долго болтали с продавцом. Он сказал, что сами продавцы VW отговаривают покупателей брать ID.3 или ID.4 за наличку или в кредит. Только в лизинг, чтобы потом, если что, просто сдать машину обратно. Слишком много ещё неопределённостей.

[енот]

элитную щкоду

шо це за таке ?
рапид какой чтоль ?

Дальность поездки без подзарядки до сих пор не впечатляет.

первый айфон тоже меркнет на фоне десятого,
но всё всегда с чего-то начинается. таков путь (с)

безусловно без решения по запасу хода развитие электричек не возможно,
однако решение этого вопроса лишь вопрос времени. достаточно короткого.
концепты уже есть

https://www.ixbt.com/news/2021/04/22...e-tron-a6.html

Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи концепта составила 100 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP — 700 км. Заявлена поддержка быстрой зарядки мощностью 270 кВт: 10 минут подключения к такому терминалу даёт 300 км пробега. А зарядка батареи от 5 до 80 процентов занимает всего лишь 25 минут

куда больше времени потребуется на построение новой инфраструктуры для электромобилей.
при этом же, например, проблем доехать из спб в мск (800+ км) - уже нет.

массовое промышленное производство удешевит со временем технологии, и электро-будущее неизбежно наступит.

[СергейМ]

шо це за таке ?
рапид какой чтоль ?

первый айфон тоже меркнет на фоне десятого,
но всё всегда с чего-то начинается. таков путь (с)

безусловно без решения по запасу хода развитие электричек не возможно,
однако решение этого вопроса лишь вопрос времени. достаточно короткого.
концепты уже есть

https://www.ixbt.com/news/2021/04/22...e-tron-a6.html


куда больше времени потребуется на построение новой инфраструктуры для электромобилей.
при этом же, например, проблем доехать из спб в мск (800+ км) - уже нет.

Вот только вопрос - зачем это все? Читал, что накруг- производство, эксплуатация, утилизация гораздо вредней для экологии, чем двс.

[Padre]

Вот только вопрос - зачем это все?

Серега, как только тебе не понятно - зачем все это, то сразу делай вывод - для денег. Не промахнешься. И вся эта экологическая возня - для денег. Кто то хочет откусить большой кусок пирога, лоббируя удобную для себя тему, где этот кто то является монополистом. Так уже было не раз, например с очень вредным фреоном.

[СергейМ]

Серега, как только тебе не понятно - зачем все это, то сразу делай вывод - для денег

Именно так и поступаю всегда. Вопрос, в общем-то, был риторический

[енот]

Читал, что накруг- производство, эксплуатация, утилизация гораздо вредней для экологии, чем двс.

тоже читал такое.
но лично мне это всё как текущее чтиво про вакцину - где кто во что горазд и от крайне лево в крайне право на пиаре все мастаки заработать
не берусь судить где истина, пока слишком много вводных меняется на бегу.

лично мне сама философия электричек импонирует по всем параметрам.
я даже готов в какой-то разумной степени пожертвовать запасом хода в угоду обладания сим форматом авто.
экология, скорей, тут второй вопрос. но тоже не маловажный (для меня).

в содержании электрички менее хлопотные, и, похоже, будут менее затратными. - разговаривал с нынешним владельцем, на данный момент разница примерно в два раза (дешевле).

[Бамбарбия Кергуду]

Вот только вопрос - зачем это все? Читал, что накруг- производство, эксплуатация, утилизация гораздо вредней для экологии, чем двс.

Все развивается, сейчас уже не вреднее. По электричкам есть куда, в отличии от ДВС.

[СергейМ]

лично мне сама философия электричек импонирует по всем параметрам.

Все развивается

да мне в принципе серенево. Я скоро буду на ТО копить 2-3 месяца с такими ценами. Куда уж новые электрички

[енот]

да мне в принципе серенево.

ну так то мы тут тоже не рекламные агенты кремля греты тунберг
рассуждения, не более того.

Я скоро буду на ТО копить 2-3 месяца с такими ценами.

все вроде в одном болоте живем, в одних водорослях плаваем.
на электричке базовое ТО - замена салонного фильтра

[СергейМ]

на электричке базовое ТО - замена салонного фильтра

это когда она уже есть. не, ну если конечно за мной будет путен бегать с новой теслой, и кричать, что если не возьму, запретят работать, то на новый фильтр уж как- нибудь наскребу