LEXUS. Премиум для бедных.

[Defiant]

я по факту владения пишу. перечия почему то считал что дизель гораздо надежнее бенза при таких пробегах

Сам по себе дизель, тот же 642 мериновский мотор -очень надёжен, ненадёжны приблуды, что висят на нем для экологии-егр(45 килорублей замена), блютек(датчики 70 кр плюс бачок примерно столько же), вихревые заслонки(замена впускного коллектора, не помню цену, но за полтос). Все это практически гарантированно вылетает на пробеге до 150. Если убрать эти приблуды и оставить голый дизель-он будет надёжен. Но от этих приблуд уже никуда не деться.а есть ещё пьезо форсунки, которые на 200 тыщах пробега поменяешь.это 120 кр. Ну и сажевый. А теперь сложи стоимости всего этого барахла, потом посчитай экономию на топливе за пробег 200 тык, и сравни с затратами. Тебе пока везет-рад за тебя.

[Бамбарбия Кергуду]

Да ладно!
Ford F-150 с дизелем V8 на 446 л.с. выполняет "жёсткие требования", а Гольф с 2л. - не выполняет?

Дело было, во-первых, не в американских, а в калифорнийских требованиях.
А во-вторых, там была главнее попытка обмана. Это страшнее.

Так надо смотреть нормы для соответствующих категорий транспорта.
Глупо сравнивать легковой а/м с коммерческим/грузовым, к коим относится Ф150

А я не пойму, при чём тут новый Т6?
А мой Т4 - это пример, как на выхлопы бензина смотрят сквозь пальцы, а дизель загоняют в жёсткие рамки.

При том, чтобы автомобиль стал подержанным, надо его сначала продать новым, выполнив требования по экологичности

Ага. То есть про надёжность автомобилей можно судить только по России?

Можно судить и не по России, вопрос - зачем.
Мы находимся здесь, общаемся на русскоязычном форуме, сравниваем поломки здесь.
И что мешает правильно сравнивать надежность, по доступным для обывателя каналам, так это перекос в сторону к-ва бензинок. На долю нового тигуан, к примеру, приходится только процентов 20 продаж. Как думаешь, абсолютное к-во поломок будет больше у ТДИ или ТСИ?

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрел по Б7ому, так там вообще на уровне погрешности ТДИ продавались..
Понятное дело, что будет все ломаться и ломаться

[еще Сергей]

Сам по себе дизель, тот же 642 мериновский мотор -очень надёжен, ненадёжны приблуды, что висят на нем для экологии-егр(45 килорублей замена), блютек(датчики 70 кр плюс бачок примерно столько же), вихревые заслонки(замена впускного коллектора, не помню цену, но за полтос). Все это практически гарантированно вылетает на пробеге до 150. Если убрать эти приблуды и оставить голый дизель-он будет надёжен. Но от этих приблуд уже никуда не деться.а есть ещё пьезо форсунки, которые на 200 тыщах пробега поменяешь.это 120 кр. Ну и сажевый. А теперь сложи стоимости всего этого барахла, потом посчитай экономию на топливе за пробег 200 тык, и сравни с затратами. Тебе пока везет-рад за тебя.

возможно... если совсем не повезло. но скажи, если не повезло и с бензом, к 200тыс на нем тратиться совсем не на что?
я не спорю (никогда). мой случай понятно что частный. но дизеля не просто так в народе пользуются бОльшим спросом.

[Padre]

возможно... если совсем не повезло. но скажи, если не повезло и с бензом, к 200тыс на нем тратиться совсем не на что?
я не спорю (никогда). мой случай понятно что частный. но дизеля не просто так в народе пользуются бОльшим спросом.

Больший спрос на дизель определялся до недавнего времени стоимостью топлива и его расходом. И то и другое полностью нивелировано. А начальная стоимость и стоимость владения у дизеля выше, чем у бензинки. Так что, тенденция начала меняться.

[Бамбарбия Кергуду]

А начальная стоимость и стоимость владения у дизеля выше, чем у бензинки.

вот тут не все так однозначно от марки к марке, от модели к модели

[Axl]

А начальная стоимость и стоимость владения у дизеля выше, чем у бензинки. Так что, тенденция начала меняться.

Padre, Да нихрена не выше
Когда свою брал, тоже самое, но с бензином, при той же комплектации стоило ровно столько же, и в некоторых местах даже дешевле

А мне нравится дизель, тарахтит так себе очень домашне и уютно.
Ну и к тому же легко до Карелии доехать на одном баке

[еще Сергей]

Больший спрос на дизель определялся до недавнего времени стоимостью топлива и его расходом.

надежностью- не? именно на вторичке в первую очередь играет роль надежность. а бензы это висяки- запаришься продавать
лично для меня дизель это: надежность, незнание что такое масло на долив в багажнике, расход

[Padre]

надежностью- не? именно на вторичке в первую очередь играет роль надежность. а бензы это висяки- запаришься продавать
лично для меня дизель это: надежность, незнание что такое масло на долив в багажнике, расход

Надежностью???? Дизель??? Это не смешная шутка. Стоимость ТО тоже рекомендую сравнить.
С этой надежностью я уже влетел на систему блютек, с ее отключением нахрен.

[MagnumAE]

Ну и к тому же легко до Карелии доехать на одном баке

Я до Москвы тоже на одном баке доезжаю

[Axl]

надежностью- не? именно на вторичке в первую очередь играет роль надежность. а бензы это висяки- запаришься продавать
лично для меня дизель это: надежность, незнание что такое масло на долив в багажнике, расход

еще Сергей, да хорош, извечный спор - дизель или бензин, шипы или не шипы, Сандра или Саманта Фокс

--- Добавлено чуть позже ---

Стоимость ТО тоже рекомендую сравнить.

Padre, Серег, да одна и та же стоимость

[MagnumAE]

надежность, незнание что такое масло на долив в багажнике, расход

У меня так с бензом.
Что не так?
При бОльших плюсах

[Padre]

Padre, Серег, да одна и та же стоимость

Ну может быть, я не считал!)) Но гемора однозначно больше, во всяком случае у мерса. Слишком много лишней приблуды, очень ненадежной, на дизель повесили. Меня то его характеристики и динамика полностью устраивают, но на надежность экологии оставляет делать лучшего.

[еще Сергей]

Стоимость ТО тоже рекомендую сравнить.

меняю масло + фильтр. что из этого не меняется на бензе? сразу перейду

[Бамбарбия Кергуду]

Слишком много лишней приблуды, очень ненадежной, на дизель повесили.

мерины по новым относительно давно в РФ начали переходить на евро 6.
ВАГ, например, только-только первые отдельные моторы в коммерческом транспорте пошли.

[еще Сергей]

да хорош, извечный спор - дизель или бензин,

я не маньячу по дизелю, следующая может бенз будет. просто хочу узнать эти фантомные допрасходы на дизель. пока понял что гимор только у мерсов

[Defiant]

возможно... если совсем не повезло. но скажи, если не повезло и с бензом, к 200тыс на нем тратиться совсем не на что?

на GL400 фактически не на что. цепь грм разве что махнуть. но ее к такому пробегу и на дизеле махнуть можно. или я например на ГЛ500 на пробеге 235000 ничего вообще не делал. и никто практически ничего на этих моторах не делал

но дизеля не просто так в народе пользуются бОльшим спросом.

ну так естественно - если они всю жизнь были простые как барабан, то народ еще лет 10 по старой памяти будет по привычке их брать. Василичей в народе много.

[Mikke]

=пока понял что гимор только у мерсов

на комон рыле дорого форсунки менять
когда соренто был дизельный - лил присадку, чтобы на 10к за форсунку не попасть

[Defiant]

просто хочу узнать эти фантомные допрасходы на дизель

я всегда говорю - в таких случаях не надо спорить, время все расставит на свои места. просто катайся, и эти расходы у тебя тоже из фантомных превратятся во вполне реальные

возможно... если совсем не повезло

это не если совсем не повезло, это из темы-опроса у кого что летело и на каком пробеге. Тот же блютек у одной машины из 10 доживает до 150 000 км. Вон и падре стал уже жертвой этой супер-технологии для обеспечения евро-6 )))

--- Добавлено чуть позже ---

а бензы это висяки- запаришься продавать

с чего вдруг??? из всех моих семи или восьми машин дольше всех продавался как раз трактор. бензы все улетали быстро

--- Добавлено чуть позже ---

С этой надежностью я уже влетел на систему блютек, с ее отключением нахрен.

Сергей просто не понимает разницы между надежностью дизеля 10 лет назад, когда он был просто с сажевым фильтром, и надежностью дизеля заточенного под евро-6. он не догоняет что эти надежности ничего общего меж собой не имеют, и если он будет продолжать ездить на современных дизелях он это поймет. просто время пройдет какое-то))

--- Добавлено чуть позже ---

просто хочу узнать эти фантомные допрасходы на дизель

да ниче ты не хочешь узнать, поспорить ты хочешь. хотел бы узнать не тут бы вату катал, а сходил бы на форум бмв-трактористов. и сказал бы им там что у них проблемы с форсунками к примеру фантомные. зайди в какую-нить тему про замену форсунок и так же с ехидцой как здесь напиши автору топика что ему просто показалось что у него попадос на форсунки. поубеждай его что дымит у него машина фантомно. А тем кто думает брать форсунки новые или восстановленные посоветуй не забивать себе голову, потому что у тебя форсунки из строя не выходят.или зайди в тему про проблемы с сажевым и им всем расскажи что им это кажется. а нам тут этого не нужно, мы тебя услышали - ты нас я думаю тоже, дальше переливать из пустого в порожнее смысла нет

[OFA+]

Ну может быть, я не считал!)) Но гемора однозначно больше, во всяком случае у мерса. Слишком много лишней приблуды, очень ненадежной, на дизель повесили. Меня то его характеристики и динамика полностью устраивают, но на надежность экологии оставляет делать лучшего.

Какие у шефа могут быть вопросы с его то смехотаорными пробегами с салона?

[еще Сергей]

Сергей просто не понимает разницы между надежностью дизеля 10 лет назад, когда он был просто с сажевым фильтром, и надежностью дизеля заточенного под евро-6.

вероятно в этом дело, со своей колокольни вообще не пойму где попадалово на дизеле