почти год (плюс-минус) на GL350 X166, лайт отчет для флуда

[Defiant]

ы же прекрасно понял , о чем я написал.

понял. но ты ищешь черную кошку в черной комнате, которой там нет. нет тут никакой теории заговора

ЗФ вообще мог ничего не писать ни для кого - зачем? если все равно машина к этому пробегу уже не на гарантии и ему вообще пофигу

[COOLLER]

опять истории.... тогда почему бы не распространить этот ход на остальное ТО?

Да ты сам подумай. Стал бы покупать тачку, если бы там все было написано - ну вот как НУЖНО делать. Все прям. Смазка суппортов, замена АТФ и т.д. С той мыслью, чтобы машина ездила максимально долго? Да никто не купит ее. Дорого в обслуге.

[AXel_23]

Как говорил орел в древней кавказской притче - лучше 10 лет орлом прожить , чем 300 лет на айзине кататься падаль есть

долго выдумывал?

[Defiant]

vit, и еще - насколько я знаю у других автопроизводителей на те же коробки замена масла рекомендуется. в БМВ например,или лэнд ровер. не помню точно, сами уже гуглите

я не понимаю о чем уже речь. у вас на руках документ с прямыми рекомендациями!!

а вам снова мало, дескать "почерк рекомендаций не тот...видать рука дрожала, значит волновался ЗФ...значит где-то подвох". да нет никакого подвоха, во всех агрегатах масло надо менять и это нормально

[COOLLER]

долго выдумывал?

Поэтому у него на Туре TR-60SN

[AXel_23]

Поэтому у него на Туре TR-60SN

Он сейчас огорчится и пойдет ставить ZF

[vit]

Lapachev,
так я об этом и говорю. Странный факт , что ZF пофиг - тебе не кажется?Но Им вряд ли пофиг, потому как знают, что будут его ругать на форуме - придет кто то из СОчи, или казахстана и скажет - мля - вы дебилы, покупаете ломучее дерьмо, берите айзины и проблем не будет, тем самым подорвав доверие к себе , и к марке, которая ставит его коробки. Очевидно , не? Значит не пофиг. При этом айзины меняют , а зф - нет - значит упущеной выгоды при продаже новой авто не будет (как по притче Вани). Тогда смысл автопроизводителя вводить в заблуждение народ?

[AXel_23]

берите айзины и проблем не будет

Поэтому у него на Туре TR-60SN

--- Добавлено чуть позже ---

Ща пол форума пойдет продавать тачки


Эту инновационную 6-ступенчатую АКПП TR60-SN (09D по VAG) Айсин разработала и в 2003-м году запустила в серию для заднеприводных Porsche Cayenne с двигателем от 4-х литров.
Разработана одновременно с первым 6-ступенчатым автоматом для переднеприводных авто - TF60-SN и опробована с 2001-го года на 2-х литровой Altezza на японских дорогах.
Эта трансмиссия должна была застолбить свое первенство в мире для люксовых брендов типа Порш, Ауди, Лексус и стать конкурентом новым 6-ступенчатым трансмиссиям ZF6HP. Но это получилось только отчасти. Ауди используют 09D для внедорожников Q7 с дизелями от 3-х до 4.2 л, но только на ограниченной серии и только потому что имела определенные обязанности. После выхода немецкой серии ZF6HP, Ауди полностью отдалась во власть 6HP26 -32.

Но не потому что айсиновский автомат оказался неудачным, а скорее из-за того, что настройки его были выполнены с японской осторожностью и "недемократичностью". TR60SN претендовал на лидерство в сегменте "неубиваемых" и не позволял с пробуксовкой колес рвать машину с места - того, что предложили инженеры ZF6HP. TR60-SN была рассчитана скорее на богатых и привязанных к своим коням, а не на богатых и легко меняющих загнанных коней.

Поэтому Фольксваген выбрал ее для всех Touareg-ов, с двигателями от 2.7л (дизель) до 6л. Наиболее частыми клиентами в ремонте детских болезней этой АКПП являются именно Туареги 3.2л - 4.2л до 2006 года. C 2011 года уже отработанный 09D устанавливают и на Тигуаны с двигателями от 2л до 3.6л.
С айсиновским именем AW TR-60SN Тойота с успехом устанавливает с 2007-го года на мощные (свыше 4.6л) задне- и полно-приводные внедорожники Лексус и Лэндкруизер. Существует несколько под-модификаций этой трансмиссии для своего класса крутящего момента, отличающихся планетарными рядами, количеством фрикционов и стальных дисков, размерами некоторых узлов и деталей. Её сменила 8-ми ступенчатая родственница TR80-SD.
Эта трансмиссия была спроектирована японской Айсин чтобы стать "неубиваемой", как и все ее заднеприводные АКПП. Но каждый автопроизводитель настраивал свой ТСМ (компьютер акпп) "демократично", чтобы дать возможность водителю самому решать с помощью педалей - беречь автомат или не жалея жечь фрикционы сцеплений и гидротрансформатора, продавливая педалью газа пол машины. Особенно "демократичными" оказались компьютерщики Фольксвагена.

[Defiant]

Странный факт , что ZF пофиг - тебе не кажется?

нет!!!!
у ЗФ клиент не ты, а ВАГ, БМВ, лэндровер и остальные ! ЗФ-у надо блюсти их интересы как клиентов. и это более че логично

те автопроизводители , маркетологи которых не посчитали что отсутствие необходимости менять масло в коробке будет являться доп. стимулом к покупке авто, - те указывают что масло менять надо. Ваг указал что не надо, БМВ указал что надо. кому верить?

ПРАВИЛЬНО!! тому кто делает эти коробки

[vit]

Поэтому у него на Туре TR-60SN

Вань , у меня ещё ауди на zf , но там случайно после пробоя масло поменяно на 40 тыс. Был пробой и на пассате тысяч около 100 - мне замена очень не понравилась, и хз через 20-30 тыс пришлось лезтть в коробку

[Defiant]

Тогда смысл автопроизводителя вводить в заблуждение народ?

да потому что маркетологи зачастую не семи пядей во лбу. и они увидели преимущество для конечника там, где его нет

[Mikke]

главное продать вовремя машину

[COOLLER]

Что же будет в отчике за пару лет

[Defiant]

Что же будет в отчике за пару лет

ну я честно думал что официальные рекомендации , которые я выложу, расставят все точки))))

[COOLLER]

ну я честно думал что официальные рекомендации , которые я выложу, расставят все точки))))

Профэссор, что вы думаете о масле в раздатке и редукторах?

[Defiant]

Профэссор, что вы думаете о масле в раздатке и редукторах?

тему не читал, но осуждаю!!!

[COOLLER]

Нельзя просто так взять и поверить в офф рекомендации на пассат бпять ру

[vit]

Lapachev, выкладывай еще рекомендации по аёзенам может и в туре пойду поменяю

ну я честно думал что официальные рекомендации , которые я выложу, расставят все точки))))

ну в том - то и дело, что и те и другие - официальные
только те, которые не понравились - объявили как созданные маркетологами, а что ближе к сердцу - инженерами . А как там на самом деле - хз кому известно

--- Добавлено чуть позже ---

Профэссор, что вы думаете о масле в раздатке и редукторах?

да-да, пора переключаться

[Defiant]

ну в том - то и дело, что и те и другие - официальные

но не о производителей коробок, а от производителей авто, которые несут гарантию 100 000 км пробега, а этот интервал никак не противоречит рекомендациям производителя коробок по замене масла и дает почву для маневра маркетологам.
именно по этому на один и тот же агрегат рекомендации автопроизводителей разные

[Короед]

у ЗФ клиент не ты, а ВАГ, БМВ, лэндровер и остальные ! ЗФ-у надо блюсти их интересы как клиентов. и это более че логично

Ты сам себе противоречишь.
Если VAG, BMW и пр. для ZF важнее, чем конкретный человек, то зачем ему рекомендовать замену масла в разрез с рекомендациями автопроизводителей?

те автопроизводители , маркетологи которых не посчитали что отсутствие необходимости менять масло в коробке будет являться доп. стимулом к покупке авто, - те указывают что масло менять надо. Ваг указал что не надо, БМВ указал что надо. кому верить?

Зачем везде приплетать этих маркетологов?
Тот-же VAG для DSG конкретно пишет - замена масла каждые 60 тыс. км. Не рекомендует, а предписывает несмотря ни на каких маркетологов.

Что касается рекомендаций ZF, то скорее всего после окончания гарантии клиент поедет менять масло не к автодилеру, а к самому ZF. Так что ясно, кому достанется прибыль от замены масла.